Các kỹ sư chế giễu rằng độ giảm âm cấp 1 là một từ gồm 4 chữ cái, nhưng không có gì hài hước về UFO và khả năng gây ra thảm họa của chúng.

Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 10 giờ 25 phút sáng theo giờ ET ngày 5 tháng 10, khi phi hành đoàn của nền tảng SpaceX đang chuẩn bị cho Phi hành đoàn Dragon. Sức bền để phóng tên lửa Falcon 9. Với 4 phi hành đoàn 5 phi hành gia đã ở bên trong khoang chứa và cửa sập đóng lại, con mắt quan sát đã phát hiện ra một sợi tóc người duy nhất trong con dấu chốt. Tóc được chỉ định FOD – thuật ngữ kỹ thuật để chỉ các mảnh vỡ của cơ thể lạ – yêu cầu đội đầu gối thực hiện hành động.

Đồng hồ đếm ngược vừa trôi qua sau T-90, vì vậy thời gian là điều cốt yếu. Tổ chức chăn gối đã lặng lẽ mở cửa trở lại Sức bềnKhe và loại bỏ băng vi phạm. Họ thực hiện một cuộc kiểm tra khác, làm sạch lại hoàn toàn khu vực niêm phong, và niêm phong cửa sập lần thứ hai và lần cuối cùng. Kiểm tra áp suất sau đó xác nhận sự hiện diện của một con dấu chặt chẽ.

Nó chỉ diễn ra trong vài phút và việc khởi chạy không bị ảnh hưởng. Vụ nổ Falcon 9 xảy ra vào buổi trưa theo lịch trình, với phi hành đoàn 5 phi hành gia – Nicole Onapo Mann, Josh Cassada, Koichi Wakata và Anna Kikina – họ đã đến Trạm Vũ trụ Quốc tế thành công vào ngày hôm sau.

Việc phi hành đoàn SpaceX sẽ mất quá nhiều thời gian để loại bỏ một sợi tóc trước khi tên lửa có thể được phóng là điều hoàn toàn rõ ràng và dễ hiểu. Trong ngành hàng không vũ trụ, phân rã cấp một được định nghĩa là bất kỳ vật thể nào không thuộc một vị trí cụ thể, cho dù vị trí đó là nắp hầm, động cơ, buồng lái hay đường băng. Các mảnh vỡ đặt sai vị trí có thể làm hỏng thiết bị, tạo điều kiện cho hệ thống hoạt động kém hiệu quả và dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.

Đó là một vấn đề trong nhiều ngành, nhưng đối với ngành hàng không, đó là một vấn đề đi kèm với mức giá 4 tỷ đô la mỗi năm, dựa theo đến Boeing. NASA điều hành FOD Tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy, mục đích của nó là “giảm khả năng hư hỏng hoặc mất mát thiết bị bay hoặc thương tích cho nhân viên do mất các vật dụng trong các bộ phận phần cứng của chuyến bay, do đó bảo tồn tài nguyên quốc gia.”

Nói chuyện với tôi qua cuộc gọi video, Tom Simon, phó quản trị viên tàu vũ trụ tại Trung tâm Không gian Johnson của NASA, cho biết, “Tất cả chúng tôi đã được đào tạo từ ngày đầu tiên, khi xử lý các hệ thống bay, để theo dõi trạng thái phân rã Cấp độ 1.” Ông nói, các vật dụng bên ngoài, chẳng hạn như bút chì, kẹp giấy, tua vít, tóc và bụi, “có vẻ đơn giản, nhưng có thể dẫn đến” một con dấu từ từ rỉ ra khỏi biển. ” Ông nói thêm: “Khi chúng tôi xây dựng hệ thống, chúng tôi rất coi trọng nó.

Là một kỹ sư, FOD “vốn có trong hệ thống của bạn”, John Posey, kỹ sư trưởng của NASA tại Crew Dragon, nói với tôi trong cùng một cuộc gọi. Ông giải thích rằng nó “được coi là một trong những rủi ro quan trọng nhất trong các chương trình đào tạo”, vì FOD nắm giữ khả năng “bắn hạ tên lửa và máy bay”.

Simon và Posey không thể nói chuyện với các chính sách và giao thức cụ thể của SpaceX, nhưng họ không ngạc nhiên trước hành động của nhóm làm việc trong việc loại bỏ tóc của con người. Sự phai màu cấp độ 1 liên quan đến bề mặt niêm phong chặt chẽ là một mối quan tâm nghiêm trọng. “Bạn không muốn có thứ gì đó đè lên,” Bossi nói khi xử lý bề mặt niêm phong, và khi bạn phải đảm bảo niêm phong chặt chẽ. “Một cái gì đó tương tự – tùy thuộc vào kích thước và hướng của nó – có thể dẫn đến một đường rò rỉ.”

Posey nói rằng đối với các tình huống nhạy cảm về thời gian như cuối cùng đóng cửa khoang chứa, sự xuất hiện đột ngột của phân rã Cấp độ 1 nên được đưa vào lịch trình và quy trình, cũng như có kế hoạch dự phòng nếu tình huống này phát sinh. Bossi nói: “Các đội lót nên” lùi lại, loại bỏ phần tử, kiểm tra lại, thậm chí làm sạch con dấu, và sau đó tiếp tục công việc mà bạn đang cố gắng thực hiện “.

Nó không chỉ là những cánh cổng dễ gặp rủi ro phân rã cấp độ một. Các nhà điều hành khởi động thực hiện các hoạt động để giảm thiểu rủi ro phân rã Cấp độ 1, chẳng hạn như sử dụng các tấm che hoặc lá chắn khi công việc như cắt hoặc triển khai được yêu cầu ở gần tàu vũ trụ. Và tất nhiên, người vận hành phải sạch sẽ. Posey, người đã làm việc trên tàu con thoi trong những ngày cuối cùng của nó và “đã dành hàng nghìn giờ trong hệ thống đẩy, làm việc trên mặt đất với các kỹ thuật viên, để đảm bảo mọi thứ đều ổn”, Busy nói.

Như Simon giải thích, mức độ sạch sẽ được yêu cầu thường phụ thuộc vào bản chất của dự án hoặc nhiệm vụ của chính nó. Bossi cho biết, mỗi hệ thống cần có kế hoạch kiểm soát riêng với các kỹ sư thiết lập các giới hạn có thể chấp nhận được và quyết định những gì cần kiểm tra.

Ông cho biết các quy trình phòng sạch cho các vụ phóng vệ tinh không người lái có xu hướng tối thiểu, “đến mức phải rửa tay và đeo găng tay.” Nhưng các nhiệm vụ liên quan đến một phi hành đoàn là một câu chuyện khác. Simon nói: “Với phi hành đoàn, không chỉ hệ thống điện tử hàng không phải hoạt động mà bạn còn không muốn mọi thứ bay tứ tung. Khi ở trong quỹ đạo, vi trọng lực có thể đột ngột khiến phân rã Cấp I trôi nổi mà không được chú ý, bao gồm cả tóc và bụi. Bossi cho biết, hệ thống lọc được thiết kế để xử lý loại vấn đề này, nhưng bạn vẫn muốn ngăn ngừa sự phức tạp, chẳng hạn như đặt nắp trên phích cắm lỗ thoát nước, trong số các biện pháp khác. Ông nói thêm: “Ngay cả các vỏ bọc cũng nên được làm sạch và kiểm tra xem có bị rò rỉ hay không.

Busy đưa ra một số lời khuyên khôn ngoan: “Luôn đảm bảo rằng bạn đang mở một hệ thống trong một căn phòng sạch sẽ, chỉ làm những gì bạn cần làm và kiểm tra trước khi đóng nó.” Ông nói: “Nếu bạn thấy điều gì đó không ổn, hãy tiếp tục và điều tra nó” vì đó là một “gánh nặng cần thiết”. Anh ấy nói thêm rằng một bộ mắt thứ hai sẽ không bị tổn thương. “FOD sẽ tìm cách xâm nhập vào hệ thống của bạn,” Bossi nói, do đó có thuật ngữ “pha loãng cấp một thông minh”. Anh kể lại một sự cố trong đó bất ngờ phát hiện ra một chiếc giày hoặc bọc giày trong khoang tàu con thoi. Posey nói: “Tôi đã trượt chân khỏi chân ai đó, và những thứ đó sau này có thể rất buồn cười,” Posey nói, nhưng tất hoặc băng dính hoặc bất cứ thứ gì không thuộc về nó có thể là mối lo ngại về tính dễ bắt lửa.

Các biện pháp chống phai màu cấp độ 1 bắt đầu từ việc xâm nhập vào các thành phần hoặc hệ thống phức tạp trong phòng sạch, và mỗi phòng sạch có yêu cầu vệ sinh riêng, tùy thuộc vào dự án. Bossi cho biết phòng sạch “được chứng nhận đặc biệt và giám sát ở mức độ sạch nhất định tùy thuộc vào những gì trong đó” và các vật dụng thường cần được phê duyệt trước khi được phép vào phòng sạch.

Có các ngăn tủ để đựng đồ số lượng lớn; Các tấm lót sàn bằng keo và băng dính có thể cố định các vật dụng phải có trong phòng; Và những sợi dây có thể nhặt bất cứ thứ gì vô tình đánh rơi. Những bộ quần áo, được các kỹ sư gọi là “bộ đồ thỏ”, bao phủ cánh tay và chân và thường có mũ trùm đầu với dây buộc tóc. Râu được bao phủ bởi lưới râu, trong khi giày đi tất.

Khi bạn đã sẵn sàng và mọi thứ đã sẵn sàng, bạn bước qua một cánh cửa đôi, cánh cửa đầu tiên “đóng lại sau lưng bạn và sau đó bạn bước vào phòng sạch”, Posey nói. Trong các phòng trung bình của một số cửa đôi, “nó thổi không khí đi khắp nơi, hút hết bụi hoặc mảnh vụn”, ông giải thích. Nhân viên sẽ thu thập bất kỳ FOD nào được tìm thấy và điều tra nguồn gốc của nó và liệu có cần bất kỳ biện pháp kiểm soát bổ sung nào hay không. Bossi nói thêm rằng phòng sạch “không bao giờ đủ sạch”.

Những thủ tục này là một bổ sung nhưng cần thiết đau đầu. Tin tốt là việc phát hiện phân rã cấp độ đầu tiên được cải thiện theo thời gian. Máy ảnh hiện được sử dụng thường xuyên để giám sát gần như mọi ngóc ngách của bệ phóng, trong khi chụp X-quang và CT có thể quan sát các vật thể bên trong và tạo ra hình ảnh 3D của nội thất. Với những công cụ này, các kỹ sư có thể “nhìn thấy các vấn đề lắp ráp” và “phát hiện sự phân rã cấp độ đầu tiên mà nếu không sẽ được tìm thấy”, Bussey nói. Khả năng tăng cường khả năng làm phai màu cấp độ 1 của sáp ngày càng được khu vực tư nhân quan tâm, đặc biệt là trong thời đại tái sử dụng thành phần.

Tóc người bên trong con dấu lỗ có thể đã gây ra sự cố trong chuyến bay Crew-5, nhưng điều đó không quan trọng. Điều quan trọng là an toàn và loại bỏ bất cứ thứ gì có thể gây nguy hiểm đến tính mạng con người. Các kỹ sư sẽ tiếp tục tìm kiếm sự phân rã cấp độ đầu tiên, bất kể sự bất tiện mà nó có thể gây ra.

hơn: nhớ dự án: Tàu con thoi thử nghiệm chưa bao giờ bay vào vũ trụ.