Khối lượng hàng hóa hàng không tăng 62% so với một tuần trước đó do các nhà xuất khẩu tranh giành hàng hóa cho khách hàng

SEOUL – Sự gia tăng theo mùa của hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không trên tuyến xuất khẩu hàng may mặc quan trọng từ Việt Nam sang châu Âu đã báo hiệu các chủ hàng đang chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đắt tiền hơn khi các cuộc tấn công ở Biển Đỏ đã làm gián đoạn hoạt động vận chuyển, nền tảng vận chuyển hàng hóa Xeneta cho biết hôm thứ Sáu.

Niall van de Wouw, giám đốc hàng hóa hàng không tại trang xếp hạng giá cước vận tải hàng không và đường biển cho biết, khối lượng hàng hóa từ Việt Nam đến châu Âu đã tăng 62% trong tuần kết thúc vào ngày 14 tháng 1 so với tuần trước và giá cước tăng 10%.

Van de Vuw cho biết: “Đây là tín hiệu đầu tiên trong dữ liệu Xeneta rằng cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đang ảnh hưởng đến hàng hóa hàng không”.

“Đây thường là thời điểm yên tĩnh trong năm đối với vận tải hàng không, vì vậy, điều quan trọng là phải thấy sự gia tăng về khối lượng với khối lượng cao hơn bất kỳ thời điểm nào khác trong năm 2023.”

Biển Đỏ dẫn đến kênh đào Suez là tuyến đường thương mại đông-tây từ các trung tâm sản xuất của châu Á đến châu Âu và bờ biển phía đông của châu Mỹ. Khoảng 12% vận tải biển trên thế giới đi vào kênh đào Suez qua vùng biển của nó.

Các công ty hậu cần cho biết, nhiều nhà sản xuất đang tìm cách vận chuyển sản phẩm của họ bằng đường hàng không trong vài tuần tới khi các cuộc tấn công vào tàu của nhóm Houthi liên kết với Iran của Yemen buộc họ phải tìm các tuyến đường thay thế.

Các công ty vận tải đang đảm bảo có nhiều không gian vận chuyển hàng không hơn và một số khách hàng đã bắt đầu vận chuyển toàn bộ hoặc một phần hàng hóa bằng đường hàng không để tránh sự chậm trễ.

Van de Vuw cho biết, lượng hàng không trên đường bay Việt Nam-Châu Âu trong tuần kết thúc vào Chủ nhật cao hơn 6% so với tuần cao điểm vào tháng 10 năm 2023 và cao hơn 16% so với cùng tuần năm trước.

Ông nói: “Chúng ta sẽ biết chắc chắn trong vài tuần tới liệu đây có phải là sự thay đổi thực sự và đáng kể từ vận tải đường biển sang vận tải hàng không do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ hay không”.