Thay vì sử dụng cơ sở vật chất tiện nghi và sạch sẽ tại nhà ga mới của Thành phố Hồ Chí Minh, nhà ga lớn nhất cả nước nhưng nằm ở ngoại ô thành phố, hành khách phải chờ đợi tại các trạm xăng và điểm dừng ven đường để gọi xe – không cần đặt chỗ trước – từ nhiều phương tiện đi qua khác nhau: xe buýt không chính thức, xe khách, xe tải và xe tải nhỏ.

Cuối tháng 1, Bùi Diễm, công nhân nhà máy 35 tuổi ở TP Tự Đức, cùng chị gái bắt taxi ra Quốc lộ 1 gần ngã ba Linh Xuân để bắt xe buýt về quê ở Bình Định. Tỉnh, Miền Trung Việt Nam.

Họ đặt vé giường nằm với LONG mới cách đây một tháng, nhưng sau khi đặt vé xong thì không biết giá vé, hãng bảo họ đợi ở hàng đầu để lên xe rồi thanh toán một lần. Trên con thuyền.

“Giá vé thông thường từ TP.HCM đến Bình Định là 400.000 đồng (16,32 USD). Chết Ngày lễ, có thể gấp đôi nhưng vẫn chấp nhận vì xe đưa đón gần nhà nên thuận tiện đón xe”, Diễm nói.

Một người khác giải thích, mặc dù giá vé cao hơn giá vé bán tại các quầy bên trong bến xe Miền Đông (đoạn Đông Nam) mới nhưng “khó đặt xe giường nằm cùng tuyến” đã cản trở việc mua vé ở đó. Để lên được xe giường nằm, cô phải đi một chặng đường dài đến ga mua vé và chờ ở bến.

Giống như Diễm, Nguyễn Khánh, 25 tuổi, làm việc tại Khu công nghiệp Sóng Thần, tỉnh Bình Dương, giáp ranh TP.HCM, đi theo Quốc lộ 1 để bắt xe buýt về quê ở tỉnh Quảng Ngãi.

Anh không đặt chỗ trước mà quyết định lên bất kỳ xe giường nằm nào đỗ để đưa anh về Quảng Ngãi.

“Tôi đi một mình, ít hành lý nên không cần chuẩn bị nhiều. Thay vì tốn thời gian và tiền bạc cho chuyến ra bến xe Miền Đông, bắt xe ở đây sẽ tiện hơn”, anh nói.

Với tổng vốn đầu tư 4 nghìn tỷ đồng (hơn 174 triệu USD), Bến xe Miền Đông mới có diện tích 16 ha tại thành phố Thủ Đức, gần tỉnh Bình Dương. Các phương tiện ở đây vận chuyển hành khách giữa TP.HCM và khu vực miền Trung và miền Bắc.

Bến xe Mian Dong năm 2022. Ảnh VnExpress/Quỳnh Trần

Khi đi vào hoạt động vào tháng 10 năm 2020, nó sẽ có thể phục vụ hơn 7 triệu hành khách mỗi năm, tương đương 21.000 hành khách và 1.200 chuyến khởi hành mỗi ngày.

Đoạn Quốc lộ 1 gần nút giao Linh Xuân (TP.Thủ Đức) là một trong những địa điểm ở TP.HCM được phép dừng, đón khách các tuyến cố định, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân lân cận di chuyển mà không phải đi đường vòng. Ga tàu.

Hầu hết các xe buýt dừng ở đây đều đi về miền Trung và miền Bắc Việt Nam. Tuy nhiên, nhiều xe buýt không có giấy phép cũng tụ tập ở khu vực này để chở khách.

Ông Nguyễn Lâm Hải, Phó giám đốc bến xe Miền Đông mới, cho biết lượng hành khách tăng trong những tháng gần đây nhờ nhu cầu đi lại ngày càng tăng. ChếtNhưng nó vẫn chưa được như mong đợi.

Trong tháng 1, trung bình có 274 xe buýt chở khoảng 4.000 hành khách mỗi ngày, đạt gần 5% công suất.

Ngoài vị trí của nhà ga cách xa trung tâm thành phố và thiếu kết nối giao thông, Hải lưu ý sự gia tăng của “xe buýt bất hợp pháp và bến tạm” là một vấn đề khác ảnh hưởng đến các công ty có trụ sở tại bến chính thức.

Hiện tại, có 96 công ty vận tải đã đăng ký tại nhà ga nhưng chỉ có 57 công ty thực sự hoạt động do nhiều công ty đã chuyển đi hoặc chuyển sang các nhà ga khác.

Ngoài ra, một số tuyến liên tỉnh từ các bến khác ở TP.HCM đi qua bến mới nên các hãng xe khách sắp xếp đón khách dọc đường, gây khó khăn cho bến xe trong việc thu hút hành khách vào bến. Ngoài ra, nhiều xe buýt đi chệch lộ trình để đón khách, càng làm phức tạp thêm hoạt động của các công ty có trụ sở tại bến.

Ông Phan Công Bằng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết, sau khi ga Miền Đông mới được hồi sinh vào năm 2022, tuyến metro số 1. Đã có kế hoạch kết nối với 1, chạy từ Quận 1 đến Du Đức. thành phố.

Tuy nhiên, tuyến đường sắt metro vẫn chưa được xây dựng. Kế hoạch mới nhất của thành phố là bắt đầu chạy Metro Rail vào tháng 7 năm nay.

Những giải pháp đó bao gồm xây dựng cầu vượt và hầm chui trước nhà ga mới, cũng như kế hoạch mở rộng Đường cao tốc Hà Nội và Quốc lộ 1A gần đó để tăng cường kết nối.

Ông Đỗ Ngọc Hải, lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM lưu ý, nhu cầu đi lại sẽ tăng cao. ChếtCăng thẳng giao thông đã gia tăng ở một số khu vực, trong đó có sự gia tăng số lượng xe buýt bất hợp pháp.

Thống kê sơ bộ cho thấy, trên địa bàn thành phố hiện có 60 điểm đón trả trái phép.

Các đơn vị trực thuộc sở tập trung kiểm tra, xử lý, nhất là xung quanh các cửa ngõ, bến xe.