Hãng hàng không khác liên quan đến vụ tai nạn Max, Lion Air của Indonesia, đã không nhận được sự tiếp quản mới từ Max.
Đó là dấu hiệu cho thấy nhu cầu về máy bay đã trở lại mức trước khi gặp nạn. Cho đến nay, Boeing đã giao 443 trong số 737 máy bay Max kể từ khi việc sa thải kết thúc, với 181 chiếc được giao cho đến nay trong năm nay, tăng từ 105 chiếc được giao trong nửa đầu năm 2021.
Ethiopia đã không trả lời yêu cầu bình luận về việc giao lô hàng. Trang web của hãng liệt kê 4 máy bay 737 Max trong đội bay và 24 máy bay khác đang được đặt hàng. Không rõ việc giao hàng vào tháng 6 ảnh hưởng như thế nào đến những con số này. Công ty cũng có 27 phiên bản cũ hơn của 737 Max trong đội bay của mình.
Boeing đã phải đối mặt với vô số vấn đề trong những năm gần đây, ngoài sự sụt giảm nhu cầu đối với máy bay chở khách xảy ra trong đại dịch. Hiện vẫn đang chờ phê duyệt để bắt đầu giao lại máy bay chở khách thân rộng 787 đã bị hạ cánh do các vấn đề kiểm soát chất lượng.
Việc giao hàng đóng vai trò quan trọng đối với lợi nhuận của Boeing vì họ nhận được phần lớn tiền từ việc bán hàng của các hãng hàng không tại thời điểm giao hàng. Các nhà phân tích trong một cuộc thăm dò ý kiến của Refinitiv dự kiến một khoản lỗ lớn nữa đối với Boeing khi hãng công bố kết quả kinh doanh quý II vào cuối tháng này.
“Người mê Internet. Người đam mê ẩm thực. Người hay suy nghĩ. Người hành nghề bia. Chuyên gia thịt xông khói. Người nghiện âm nhạc. Người có chứng chỉ về du lịch.”