Các doanh nghiệp ô tô Việt Nam đạt doanh thu hàng năm nhờ lợi nhuận tăng vọt trong quý IV.

Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEA) kết thúc với doanh thu 4,02 nghìn tỷ đồng (176,4 triệu USD) vào năm 2021, tăng 9,6% so với năm 2020.

Các công ty liên doanh và đồng minh của nó đã kiếm được hơn 5,1 nghìn tỷ đô la mỗi năm. Điều này đã giúp VEA kiếm được 5,94 nghìn tỷ đồng lợi nhuận sau thuế so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế tăng 3,6% lên 5,79 nghìn tỷ USD. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) 4.321 tang.

Các liên doanh của VEA bao gồm Honda Việt Nam, Toyota Việt Nam và Ford Việt Nam. VEA được hưởng lợi nhuận cao từ các hoạt động liên doanh, liên kết.

Tổng Công ty Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (SAVICO) báo lãi ròng 75,5 tỷ USD trong quý IV, mặc dù lỗ 30 tỷ USD trong quý III sau 3/4 doanh thu âm đầu năm.

Trong suốt năm 2021, doanh thu của Savico đạt 14,12 nghìn tỷ tấn, thấp hơn 12% so với năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế giảm 6% xuống còn 144 tỷ tấn.

Đến năm 2021, Savico đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế gần 237 tỷ USD, qua đó đạt 90% kế hoạch doanh thu. Trong khi đó, vào cuối chín tháng đầu năm, tỷ lệ hoàn thành chỉ đạt 38%.

Thương mại là lĩnh vực kinh doanh chính của Savico vì nó đóng góp tới 90% doanh thu hàng năm, trong đó phân phối ô tô chiếm phần lớn doanh thu của mảng này. Hiện Savico sở hữu khoảng 50 đại lý, trong đó có 13 đại lý Toyota, 15 đại lý Ford, tám đại lý Hyundai, hai Chevrolet, ba Volvo, hai Fuso và một số thương hiệu như Veam, Hino, Mitsubishi, Honda và Suzuki.

Nhờ doanh thu tăng và biên lãi gộp cải thiện, CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco) báo lãi sau thuế 126 tỷ đồng trong quý IV / 2021. Quyết định này giúp doanh nghiệp đạt mức tăng trưởng lợi nhuận 28% với tổng mức 160 tỷ đồng vào năm 2021.

Công ty cho rằng lợi nhuận cao hơn do việc mở cửa trở lại của Thành phố Hồ Chí Minh từ quý IV. Haxaco đẩy mạnh các chiến dịch quảng cáo trên các trang trực tuyến, tối đa hóa lợi nhuận trên mỗi xe và giảm chi phí hơn nữa.

Chính sách ủng hộ chính phủ giảm lệ phí trước bạ ô tô đã thúc đẩy nhu cầu của người tiêu dùng. Theo đó, lượng xe bán ra của Haxaco đã tăng trở lại và đã đạt kế hoạch doanh số, công ty cho biết.

Bên cạnh đó, lãi suất ưu đãi của các ngân hàng liên doanh và việc sử dụng vốn hiệu quả đã góp phần giảm chi phí tài chính, tăng lợi nhuận.

Trong suốt năm 2021, Haxaco đạt mức thu nhập ròng 5,55 nghìn tỷ đồng, tương đương với năm 2020. Lợi nhuận sau thuế đạt 160 tỷ đồng, tăng 28% so với năm ngoái. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) 3,34 tang. Đây là mức lợi nhuận cao nhất mà Haxaco thu được từ trước đến nay.

Citi Auto (CTF), chuyên gia phân phối xe Ford, thông báo doanh thu quý IV / 2021 sẽ đạt 1,67 nghìn tỷ USD, cao gấp 5 lần so với quý III. Lợi nhuận trong quý 4 đạt 39 tỷ USD, cao nhất trong nhiều quý gần đây đối với CTF.

Lợi nhuận cả năm 2021 sẽ đạt 47 tỷ tấn, gấp nhiều lần so với một tỷ tấn vào năm 2020. Citi Auto giải thích rằng thị trường ô tô tăng trưởng trong quý 4 năm 2021 và chính sách kiểm soát chi phí đã giúp tăng lợi nhuận.

Năm nay, CTF đặt kế hoạch kinh doanh tăng trưởng doanh thu 130% lên 7,38 nghìn tỷ tấn và tăng trưởng mạnh 5,594%, với lợi nhuận sau thuế 80 tỷ tấn.

Mới đây, SSI Research đã đưa ra báo cáo đánh giá triển vọng ngắn hạn của các hãng xe hơi. Theo đó, nghiên cứu của SSI dự đoán rằng với chiến lược tiêm chủng nhanh chóng và mạnh mẽ của chính phủ và các biến thể Govt-19 mới, sẽ có ít rủi ro hơn đối với sức khỏe và do đó sẽ ít các biện pháp loại trừ xã ​​hội hơn. Nhu cầu về phương tiện đi lại dự kiến ​​sẽ tăng 16% vào năm 2022.

Theo nghiên cứu của SSI, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam hiện nay thậm chí còn thấp hơn. Ngoài ra, xu hướng sử dụng xe điện tại Việt Nam do WinFast dẫn dắt sẽ làm tăng nhu cầu về ô tô hơn nữa.

Nghiên cứu của SSI hy vọng rằng nhu cầu mua ô tô sẽ không mạnh trong nửa đầu năm nay do tiềm năng cho các biến thể mới của Kovit-19. Trong nửa cuối năm 2022, doanh số bán xe hơi sẽ bắt đầu tăng, đây sẽ là động lực thúc đẩy kết quả bán xe.

Vietnam News / Asia News Network