CAIRO (AFP) – Một tàu hàng chở ngô mắc cạn vào sáng sớm thứ Hai trên tuyến đường thủy của Ai Cập đã được thả nổi trở lại và giao thông trên kênh đã hoạt động trở lại, Cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết.

Đô đốc Osama Rabie, người đứng đầu cơ quan này, cho biết tàu MV Glory, treo cờ của Quần đảo Marshall, đã gặp trục trặc kỹ thuật và kênh đào đã triển khai 4 chiếc thuyền để giúp làm nổi lại nó. Ông cho biết con tàu đã được kéo đến một công viên hải dương gần đó để khắc phục sự cố.

Rabih không nói chi tiết về bản chất của lỗi kỹ thuật. Các bộ phận của Ai Cập, bao gồm cả các tỉnh phía bắc, đã trải qua một đợt thời tiết xấu vào Chủ nhật.

Rabie cho biết trong một tuyên bố rằng giao thông trong kênh đã hoạt động trở lại sau khi con tàu được thả nổi trở lại và 51 tàu dự kiến ​​sẽ đi qua tuyến đường thủy này vào thứ Hai.

Marwa Maher, quan chức truyền thông tại Cơ quan Quản lý Kênh đào, cho biết con tàu mắc cạn vào khoảng 5 giờ sáng giờ địa phương và được thả nổi 5 giờ sau đó.

Công ty dịch vụ kênh đào, Leth Agencies, cho biết tàu Glory mắc cạn gần thành phố Qantara thuộc Tỉnh Suez Canal ở Ismailia. Dữ liệu theo dõi vệ tinh do Associated Press phân tích cho thấy tàu Glory mắc cạn ở một làn đường của Kênh đào Suez, phía nam Port Said trên Biển Địa Trung Hải.

Leth Agencies sau đó đã xuất bản một infographic chỉ ra rằng Glory, thuộc sở hữu của Primera Shipping Inc. Theo tiếng Hy Lạp, nó nằm đối diện với bờ tây của con kênh, hướng về phía nam và không neo qua con kênh.

Nó không phải là con tàu đầu tiên mắc cạn trên tuyến đường thủy quan trọng. Con tàu “Ever Given” treo cờ Panama, một con tàu container khổng lồ, Nó đã đâm vào một bờ dọc theo con kênh một làn vào tháng 3 năm 2021, chặn đường thủy trong sáu ngày.

The Ever Given được giải cứu trong một cuộc giải cứu khổng lồ bởi một đội tàu lai dắt. Lệnh cấm đã gây ra tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, làm ngưng trệ 9 tỷ đô la mỗi ngày trong thương mại toàn cầu và làm căng thẳng chuỗi cung ứng vốn đã phải chịu gánh nặng bởi đại dịch coronavirus.

Thảm họa Ever Given đã khiến chính quyền Ai Cập bắt đầu mở rộng và đào sâu phần phía nam của tuyến đường thủy nơi con tàu đâm vào đất liền.

Vào tháng 8, tàu chở dầu Affinity V treo cờ Singapore mắc cạn trong một lần chạy qua kênh, chặn đường thủy trong năm giờ trước khi giải phóng nó.

JCC liệt kê The Glory chở hơn 65.000 tấn ngô từ Ukraine đến Trung Quốc.

JCC đã kiểm tra Glory ngoài khơi Istanbul vào ngày 3 tháng 1. Trung tâm bao gồm các nhân viên người Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Ukraine và Liên Hợp Quốc.

Kênh đào Suez, mở cửa vào năm 1869, cung cấp một đường dẫn quan trọng cho dầu mỏ, khí tự nhiên và hàng hóa. Nó cũng vẫn là một trong những nguồn ngoại tệ lớn nhất ở Ai Cập. Vào năm 2015, chính phủ của Tổng thống Abdel Fattah El-Sisi đã hoàn thành việc mở rộng lớn kênh đào, cho phép nó tiếp nhận những con tàu lớn nhất thế giới.

Được xây dựng vào năm 2005, Glory có chiều dài 225 mét (738 ft) và rộng 32 mét (105 ft).

___

Nhà văn của Associated Press Jon Gambrell ở Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, đã đóng góp.