Nhà máy đóng tàu Mitsui E&S Shipbuilding của Nhật Bản đã đảm bảo đơn đặt hàng 30 cần cẩu xếp dỡ hàng hóa cho một khách hàng tại Việt Nam. Việc mua lại được thực hiện bởi Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng (CHP), một công ty con của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), hiện đang xây dựng một bến container tại khu vực Lạch Huyện, phía bắc thành phố Hải Phòng, Việt Nam. Cảng mới là một trong những quan hệ đối tác công tư đầu tiên giữa Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản.
Đơn đặt hàng bao gồm sáu cần cẩu STS và 24 RTG. Cần cẩu STS được cung cấp có nhịp 65 mét và có khả năng xử lý các tàu container lớn trên 15.000 TEU. Đây sẽ là một trong những đơn đặt hàng cần cẩu lớn nhất của CHP cho các tổ hợp cảng tại khu vực Hải Phòng.
Là một phần trong khoản viện trợ chính thức của chính phủ Nhật Bản cho Việt Nam năm 2007, Mitsui có thành tích cung cấp cần cẩu xử lý hàng hóa cho CHP. Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tham gia quy hoạch, thiết kế và xây dựng cảng Lạch Huyện mới.
Kế hoạch xây dựng Cảng quốc tế Lạch Huyện được triển khai lần đầu tiên vào năm 2013 theo Kế hoạch phát triển cảng năm 2020 của Việt Nam. Đây là sự mở rộng của cảng Hải Phòng, nơi có nhu cầu vận chuyển hàng container ngày càng tăng trong những năm qua. Cảng mới được thiết kế để tiếp nhận các tàu container cỡ lớn, cho phép xuất khẩu trực tiếp từ miền Bắc Việt Nam sang thị trường Mỹ và châu Âu mà không cần qua cảng trung chuyển ở Singapore và Hong Kong.
Cảng Lạch Huyện được xây dựng trên đảo Cát Hải và nối với đất liền Việt Nam bằng cầu biển và đường vào. Cảng đang được xây dựng theo từng giai đoạn, với hai bến container đầu tiên đã đi vào hoạt động kể từ năm 2018.
Theo báo cáo của CHP hồi tháng 7, nhà ga thứ ba và thứ tư vẫn đang được xây dựng và dự kiến sẽ mở cửa vào năm 2025. Việc mua sắm cần cẩu hàng hóa cho thấy công việc đang tiến triển theo đúng kế hoạch.
Maersk đang hợp tác với HATECO của Việt Nam để xây dựng thêm hai bến nước sâu tại Lạch Huyện với sức chứa tàu 18.000 TEU. Trong giai đoạn đầu, cơ sở sẽ có 5 cần cẩu STS và 14 RTG.