Công ty VinFast của Việt Nam có tham vọng lớn bán ô tô điện tại Mỹ và châu Âu để cạnh tranh với Tesla của Elon Musk, nhưng đang gặp khó khăn trong việc tìm người mua ô tô tại quê nhà.
Được hỗ trợ bởi VinGroup, tập đoàn lớn nhất Việt Nam, Vinfast có thương hiệu rất lớn trong nước, nhưng gặp khó khăn trong việc thuyết phục người lái xe rằng xe điện của họ đáng tin cậy và chất lượng cao.
Ngô Trọng Tú, doanh nhân 31 tuổi đến từ Hà Nội, đang cân nhắc mua chiếc VinFast EV trị giá 35.000 USD nhưng lại chi thêm gần 5.000 USD cho chiếc Honda chạy xăng nhập khẩu.
“Nó an toàn hơn việc mua một chiếc ô tô điện (Finfast)”, Tú nói với AFP tại Hà Nội. “Trên mạng xã hội, nhiều người cho biết xe VinFast EV của họ có khiếm khuyết”.
“Tôi không muốn tiêu tiền vào một sản phẩm không hoàn hảo.”
Theo Tổ chức các nhà sản xuất xe cơ giới quốc tế, khoảng 280.000 xe du lịch mới đã được bán tại Việt Nam vào năm 2022.
VinFast – một trong số ít lựa chọn xe điện trong nước – chỉ bán được 7.400 chiếc.
Nửa đầu năm 2023, có 11.000 lượt mua hàng, nhưng hơn một nửa trong số đó thuộc về hãng taxi thuộc sở hữu của công ty mẹ Group.
Nhà sản xuất ô tô này cũng đang phải hứng chịu những lời phàn nàn về lỗi xây dựng và các vấn đề với phần mềm của ô tô, khiến việc bán ô tô điện trở nên khó khăn hơn ở một quốc gia nơi cơ sở hạ tầng sạc vẫn còn kém phát triển.
Hồi tháng 1, người dẫn chương trình YouTube “Xe Điền EV” – chuyên đánh giá xe điện và ắc quy – cho biết pin chiếc VinFast VF8 mới của anh bị lỗi và không thể mở xe bằng chìa khóa thông minh.
Trong một video khác vài tháng sau, anh ta báo cáo sự cố với trợ lý ảo, chân ga và điều hòa của ô tô.
Vào tháng 4, truyền thông nhà nước đưa tin một chiếc VinFast EV bất ngờ bốc cháy ở tỉnh Nghệ An.
VinFast cho biết trong một tuyên bố rằng cơ quan chức năng xác định nguyên nhân vụ cháy không phải do xe của họ có vấn đề.
Chính quyền địa phương không trả lời yêu cầu bình luận của AFP về vụ việc.
Trong cuộc phỏng vấn với AFP vào tháng trước, khi được hỏi về những khiếu nại, CEO VinFast Lê Thị Thu Thủy thừa nhận “có rất nhiều nghi ngờ”.
Cô cho biết việc mong đợi một sản phẩm mới phải hoàn hảo là điều không thực tế và nói thêm: “Có rất nhiều hy vọng và kỳ vọng rằng chúng tôi sẽ tốt hơn”.
Công ty cho biết trong một tuyên bố rằng khi có khiếu nại được báo cáo đến trung tâm dịch vụ của mình, chúng luôn được giải quyết ngay lập tức.
Bà nói thêm: “Cho đến nay, sau nhiều lần cập nhật và nâng cấp phần mềm, xe điện của chúng tôi vẫn hoạt động tốt”.
– ‘Túi sâu’ –
Mẹ của VinFast thuộc sở hữu của người giàu nhất Việt Nam, Phạm Nhật Phụng, người bắt đầu bán mì khô ở Liên Xô.
Ông tiếp tục xây dựng một đế chế trị giá 5 tỷ USD với lợi ích trong nhiều lĩnh vực bao gồm bất động sản, du lịch và giáo dục.
Doanh nhân này hiện đã đặt mục tiêu vào thị trường xe điện toàn cầu đang bùng nổ – với việc VinFast mở các showroom tại Mỹ và các cửa hàng ở Pháp, Đức và Hà Lan.
Cổ phiếu VinFast đã chứng kiến những biến động mạnh mẽ kể từ khi ra mắt trên sàn Nasdaq vào tháng 8 – tăng lên mức giá trị thị trường lớn hơn các gã khổng lồ ô tô Ford và General Motors trước khi giảm.
Mặc dù báo cáo khoản lỗ ròng hơn 600 triệu USD trong quý 3 nhưng nó vẫn tiếp tục mở rộng. Các thị trường mục tiêu của nó hiện bao gồm Ấn Độ, Indonesia và Trung Đông.
James Guild, chuyên gia thương mại Đông Nam Á đến từ S. Nghiên cứu quốc tế Rajaratnam ở Singapore: “Hiện tại, những tổn thất này có thể chịu đựng được vì VinGroup có nguồn tài chính đáng kể, nhưng điều này không thể tiếp tục mãi”.
VinFast cho biết họ đặt mục tiêu giao tới 50.000 xe trên toàn cầu trong năm nay. Tính đến thời điểm hiện tại, nó đã bán được khoảng 21.000 chiếc.
Guild cho biết, với nhu cầu yếu ở Việt Nam, doanh số bán hàng hạn chế và báo chí xấu ở Mỹ, VinFast có thể sản xuất nhiều ô tô hơn mức có thể bán được.
“Nó phải có một loại kế hoạch tài chính và hoạt động khả thi nào đó trong vài năm tới, và hiện tại thật khó để biết đó là gì.”
VinFast là công ty tiên phong về cơ sở hạ tầng xe điện tại Việt Nam, nhưng một chuyên gia ô tô tại Việt Nam, người từ chối nêu tên vì sợ ảnh hưởng từ tập đoàn quyền lực, cho rằng “VinFast chưa chiếm được lòng tin của chúng tôi”.
Họ nói: “Người dùng không thể mua một chiếc xe đắt tiền như vậy chỉ vì lòng tự hào dân tộc”.
Trần Linh Phụng, Giám đốc công ty tư vấn và nghiên cứu thị trường AMCO tại Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết mặc dù chính phủ đang khuyến khích người dân mua sản phẩm sản xuất tại Việt Nam nhưng người tiêu dùng ngày càng tin tưởng hơn vào các thương hiệu nước ngoài.
“Chắc chắn đây sẽ là một cuộc đấu tranh lâu dài và khó khăn đối với VinGroup”, ông Fong nói.
“Bất cứ ai tham gia trò chơi này đều cần có thời gian.”
tmh/aph/lpm/qan/aha/dan