Cơ quan quản lý California hôm thứ Ba đã ra lệnh cho Cruise, một công ty con của General Motors, ngừng dịch vụ taxi không người lái ở San Francisco sau một loạt vụ tai nạn giao thông, trong đó có một vụ trong tháng này khi một chiếc Cruise kéo một người đi bộ đi 20 feet sau… vụ va chạm của nó.

Quyết định của Bộ phương tiện cơ giới tiểu bang được đưa ra sau ba tháng đầy biến động đối với Cruz. Đầu tháng 8, trước sự phản đối của các quan chức ở San Francisco, cơ quan quản lý bang đã cho phép Cruz mở rộng dịch vụ trong thành phố. Nhưng chỉ hơn một tuần sau, Bộ Phương tiện Cơ giới đã yêu cầu Cruz cắt giảm một nửa đội xe của mình trong thành phố.

Ngày 2/10, một người đi bộ bị ô tô tông, sau đó bị xe của Cruz tông vào gầm xe tự lái. Trong lúc cố dừng lại, xe của Cruz đã kéo người đi bộ cho đến khi dừng lại. Cruz cho biết chiếc xe tự lái của cô đã “phanh gấp” và đổ lỗi cho người lái xe gây ra vụ tai nạn.

Trong cuộc gặp đầu tiên với Cruise sau vụ tai nạn vào tháng 10, công ty đã chiếu cảnh quay từ camera của ô tô, kết thúc bằng cảnh chiếc xe tự lái dừng hẳn sau khi tông vào người đi bộ, DMV cho biết. Các quan chức DMV sau đó được biết thông qua “thảo luận với một cơ quan chính phủ khác” rằng người đi bộ cũng đã bị kéo đi, theo lệnh đình chỉ gửi cho Cruz.

Cruz cho biết trong một tuyên bố rằng anh đã cho cơ quan này xem “đoạn video đầy đủ nhiều lần”.

Việc đình chỉ này là một trở ngại lớn đối với Cruise, hãng đã bắt đầu thử nghiệm xe tự lái ở San Francisco vài năm trước và giới thiệu dịch vụ taxi không người lái hạn chế trong thành phố vào năm ngoái.

Đây cũng là một sự phát triển không mong muốn đối với ngành công nghiệp ô tô không người lái mới nổi. Các công ty công nghệ và ô tô lớn đã đầu tư hàng tỷ đô la vào công nghệ này và trong những tháng gần đây, những chiếc ô tô đắt tiền đã bắt đầu nhận được sự chấp nhận rộng rãi. Quyết định của các cơ quan quản lý California có thể làm tăng lời kêu gọi các cơ quan quản lý liên bang xem xét kỹ hơn về công nghệ.

Cơ quan này cho biết trong một tuyên bố: “Khi có rủi ro vô lý đối với an toàn công cộng, DMV có thể đình chỉ hoặc thu hồi giấy phép ngay lập tức”. Ông không cho biết lệnh đình chỉ sẽ kéo dài bao lâu.

TRONG thư Cruise cho biết trên X, trước đây gọi là Twitter, rằng họ sẽ tạm thời dừng hoạt động xe tự lái ở San Francisco và đang nỗ lực cải tiến công nghệ của ô tô. Cruise vẫn có thể thử nghiệm xe tự lái của mình ở California nhưng phải có những tài xế an toàn có thể điều khiển trong trường hợp khẩn cấp.

Trong cuộc gọi với các nhà phân tích tài chính vào sáng thứ Ba trước hành động của chính phủ, Giám đốc điều hành GM Mary T. Barra cho biết ô tô tự lái ít va chạm hơn nhiều so với người lái xe, nhưng thừa nhận những lo ngại về quy định.

Bà Parra nói: “Chúng tôi tin rằng Cruz có cơ hội to lớn để phát triển và mở rộng. “An toàn sẽ là yếu tố cửa ngõ khi chúng tôi thực hiện điều này.” Cô ấy nói thêm xác nhận rằng GM có kế hoạch hỗ trợ việc mở rộng của Cruz.

Bà Barra cũng cho biết GM sẽ có nhiều điều để nói về Cruise khi họ báo cáo thu nhập quý 4 trong 3 tháng tới và trong buổi thuyết trình kéo dài cả ngày với nhà đầu tư dự kiến ​​vào nửa đầu năm 2024. Chi phí cho du thuyền là 700 triệu USD trong báo cáo quý gần nhất. theo bản ghi của cuộc gọi.

Các phương tiện của Cruise đã nhận được sự chỉ trích đáng kể từ các quan chức an toàn địa phương, những người phàn nàn rằng chúng trở thành mối phiền toái và cản trở việc chữa cháy cũng như các trường hợp khẩn cấp khác. Những lời phàn nàn này đã gia tăng trong những tháng gần đây khi xe Cruze liên quan đến một số vụ tai nạn nghiêm trọng.

Ngay sau khi một cơ quan quản lý khác của bang là Ủy ban Tiện ích Công cộng California cho phép mở rộng dịch vụ, ít nhất 10 phương tiện du lịch đã dừng hoạt động giữa một con phố đông đúc ở khu North Beach của San Francisco, khiến giao thông bị tắc nghẽn trong khoảng thời gian 15 phút. Vài ngày sau, xe của Cruz lao vào một dự án lát đường trong thành phố và mắc kẹt trong đống bê tông ướt.

Một ngày trước khi DMV thông báo điều tra hồ sơ an toàn của Cruz, một chiếc xe cứu hỏa đáp ứng cuộc gọi khẩn cấp đã va chạm với một chiếc taxi Cruz không người lái vào ngày 17 tháng 8, khiến một hành khách trên xe bị thương.

Cách đây chưa đầy hai tuần, Cruz cho biết họ đã phát hành các bản cập nhật lớn cho phần mềm hỗ trợ xe tự lái để giúp chúng tương tác với lính cứu hỏa và các quan chức an toàn khác. Những cập nhật này bao gồm khả năng điều khiển xe bằng tay. Những người ứng cứu khẩn cấp đã phải gọi nhân viên của Cruise để điều khiển những chiếc xe từ xa khi họ cản đường.

Ngày 16/10, Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ đã mở cuộc điều tra về hành vi tương tác của Cruz với người đi bộ, trong đó có người bị xe Cruz kéo. Trong một tuyên bố trên Channel X, Cruz mô tả vụ việc là một “sự kiện cực kỳ hiếm gặp”.

Tại phiên điều trần của Cơ quan Giao thông Vận tải Quận San Francisco vào sáng thứ Ba, Aaron Peskin, Chủ tịch Ban Giám sát thành phố, cho biết ngành công nghiệp ô tô không người lái “không an toàn cũng như không tránh khỏi bất kỳ sự giám sát quy định nào của chính phủ”.

Ông Peskin nói: “Nếu có bất kỳ bằng chứng nào về quan điểm của San Francisco, thì chúng tôi vừa nhận được nó từ DMV hôm nay, mặc dù tiếc là hơi muộn”.

Tính đến thứ ba, Cruz có 50 chiếc xe không người lái hoạt động vào ban ngày và 150 chiếc vào ban đêm.

Waymo, đối thủ cạnh tranh chính của Cruise, sẽ tiếp tục vận hành xe tự lái của mình ở San Francisco. Waymo, thuộc sở hữu của Alphabet, công ty mẹ của Google, cho đến nay đã tránh được các sự cố cấp cao. Người phát ngôn của Waymo từ chối bình luận.

Matt Wansley, giáo sư tại Trường Luật Cardozo ở New York, chuyên về các công nghệ ô tô mới nổi, đã kêu gọi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia xác định xem liệu dịch vụ Cruise có nên bị đình chỉ ở các bang khác nơi đang thử nghiệm công nghệ tương tự hay không.

Ông nói trong một cuộc phỏng vấn với The New York Times: “Nếu xe Cruise không an toàn ở California thì chúng cũng sẽ không an toàn ở các bang khác. “Có những quy định không nhất quán trên khắp đất nước.”

Ông Wansley cho biết, mặc dù các cơ quan quản lý và chuyên gia có thể dễ dàng chỉ ra những vụ tai nạn liên quan đến xe du lịch sẽ không xảy ra nếu có người ngồi sau tay lái, nhưng trường hợp đó lại không xảy ra với ô tô của Waymo.

Ông nói: “Các công ty nên được đánh giá dựa trên hiệu quả hoạt động của họ về an toàn đường bộ và có sự khác biệt lớn giữa Cruise và Waymo.

Neil E. Beaudette Ông đã đóng góp báo cáo từ Michigan.