BẮC KINH – Đối mặt với đợt bùng phát tồi tệ nhất của Covid-19 cho đến nay, Trung Quốc đã áp đặt ngày càng nhiều các đợt kiểm dịch hàng loạt, khóa cửa nghiêm ngặt và kiểm soát biên giới. Các biện pháp này có thể có hiệu quả cho đến nay, nhưng dữ liệu chính thức được công bố hôm thứ Hai cho thấy chúng đang gây thiệt hại nặng nề cho nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Nền kinh tế Trung Quốc đã tăng trưởng 4,8% trong ba tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ đó hầu như không nhanh hơn ba tháng cuối năm ngoái, và nó cũng che giấu một vấn đề tiềm ẩn.

Phần lớn sự tăng trưởng này được ghi nhận trong tháng Giêng và tháng Hai. Trong tháng qua, hoạt động kinh tế đã chậm lại với sự đóng cửa của Thâm Quyến, trung tâm công nghệ ở phía nam, sau đó là Thượng Hải, thành phố lớn nhất của đất nước và các trung tâm công nghiệp quan trọng khác. Việc ngừng hoạt động khiến dây chuyền lắp ráp bị đình chỉ, công nhân làm việc trên mặt đất, tài xế xe tải bị mắc kẹt và các cảng đông đúc. Họ đã giới hạn hàng trăm triệu người tiêu dùng trong nhà.

Cục Thống kê Quốc gia cho biết hôm thứ Hai rằng doanh số bán lẻ, một dấu hiệu quan trọng để xác định liệu người tiêu dùng có đang chi tiêu hay không, đã giảm 3,5% trong tháng Ba so với một năm trước. Sản lượng của nhà máy tăng 5%, tốc độ chậm hơn so với tốc độ ghi nhận trong hai tháng đầu năm. Nhập khẩu, vốn tăng trong hai tháng đầu năm, đã giảm nhẹ vào tháng trước, một phần do các trở ngại trong giao thông vận tải.

Sự suy thoái bắt đầu từ tháng 3 dự kiến ​​sẽ trở nên tồi tệ hơn trong tháng này, với các hạn chế được áp dụng đối với nhiều khu vực hơn. Đây là một tin xấu đối với các nhà lãnh đạo của Trung Quốc, những người đã đặt mục tiêu “khoảng 5,5 phần trăm” tăng trưởng cho năm nay.

Cách đây một tuần, Thủ tướng Lý Khắc Cường đã kêu gọi “cảm giác cấp bách” trong việc yêu cầu các quan chức địa phương hạn chế ảnh hưởng của việc khóa sổ Covid đối với nền kinh tế. Ngân hàng trung ương của Trung Quốc hành động vào thứ sáu Giúp các ngân hàng thương mại cho vay nhiều hơn để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Đối với thế giới, việc khóa cửa Covid ở Trung Quốc có thể thúc đẩy lạm phát bằng cách tiếp tục phá vỡ chuỗi cung ứng mà nhiều nhà sản xuất phụ thuộc vào, làm tăng chi phí sản xuất và vận chuyển hàng hóa. Một Trung Quốc trì trệ cũng sẽ nhập khẩu ít hơn các nước khác, cho dù Tài nguyên thiên nhiên Chẳng hạn như dầu và quặng sắt hoặc hàng tiêu dùng như quả anh đào hoặc túi xách hàng hiệu.

“Nói về tác động của triển vọng dịch tễ học đối với Thượng Hải và Thâm Quyến, chúng ta không thể quên rằng cả hai đều là những phần quan trọng của toàn bộ chuỗi cung ứng và chắc chắn sẽ có tác động đến toàn bộ vòng tròn của toàn bộ nền kinh tế Trung Quốc,” Yao Jingyuan, một cựu chuyên gia kinh tế trưởng của Cục Thống kê Quốc gia, người hiện là cố vấn nội các, cho biết, tại một cuộc họp báo hôm thứ Tư tuần trước.

Các nhà điều hành từ ngành công nghiệp ô tô và lĩnh vực công nghệ, hai trong số những nhà tuyển dụng lớn nhất của Trung Quốc, đã bắt đầu cảnh báo trong những ngày gần đây về sự gián đoạn nghiêm trọng đối với hoạt động trên toàn quốc nếu Thượng Hải, đặc biệt, không thể sớm mở cửa trở lại. Thành phố sản xuất nhiều thành phần công nghệ cao cần thiết cho nhiều chuỗi cung ứng.

“Thượng Hải là trung tâm của các công ty ô tô quốc tế – nếu trung tâm này bị lỗi, toàn bộ hệ thống sẽ không hoạt động”, Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại.

Khóa máy đang làm tê liệt các nền kinh tế địa phương

Theo Gavekal Dragonomics, một công ty nghiên cứu kinh tế độc lập chuyên theo dõi các vụ đóng cửa, đến ngày 11/4, 87 trong số 100 thành phố lớn nhất của Trung Quốc đã áp đặt một số hình thức hạn chế di chuyển. Những điều này dao động từ việc hạn chế những người có thể ra vào thành phố đến việc khóa cửa hoàn toàn như ở Thượng Hải, nơi hầu hết người dân không được phép rời khỏi nhà của họ ngay cả khi mua thực phẩm.

Yang Degang, giám đốc của một nhà máy sản xuất máy đúc nhựa ở Zhangjiagang, cách Thượng Hải 70 km, đã buộc phải tạm dừng hoạt động sau khi thị trấn của ông áp đặt lệnh cấm vận vào hôm thứ Tư.

Ngay cả trước khi khóa cửa, nhà chức trách đã áp dụng các biện pháp hạn chế ngăn cản sự di chuyển của xe tải. Điều này có nghĩa là ông Yang đã không thể có được các thành phần đúng hạn để chế tạo máy móc của mình và không thể giao thiết bị đã hoàn thiện cho nhiều nhà máy và bến cảng trong tình huống ngừng hoạt động.

Ông Yang cho biết ông không biết khi nào mới có thể mở cửa trở lại. Ông nói: “Zhangjiagang đang phải chịu áp lực rất lớn. “Tôi lo lỗ, nhưng không còn cách nào khác”.

Nhưng khi ngày càng có nhiều thành phố áp dụng các biện pháp khóa cửa – Taiyuan, trung tâm ngành than của Trung Quốc, đã tham gia vào danh sách hôm thứ Năm tuần trước – thì mức độ nghiêm ngặt của việc khóa cửa thành phố gần đây đã giảm bớt một chút. Theo Javekal, từ cuối tháng Ba đến thứ Tư tuần trước, số lượng các thành phố lớn bị đóng cửa nghiêm trọng đã giảm xuống còn sáu thành phố từ 14. Tỷ trọng sản lượng kinh tế của Trung Quốc do các thành phố này đại diện đã giảm xuống 8% từ 14%.

Bắc Kinh đã ra lệnh cho chính quyền địa phương giúp xe tải đến điểm đến và thực hiện các biện pháp khác để bảo vệ nền kinh tế khỏi bị tổn hại trong thời gian đóng cửa. Nio, một nhà sản xuất ô tô điện ở Hợp Phì, miền Trung Trung Quốc, đã tạm dừng lắp ráp xe vào ngày 9/4. Hợp Phì vẫn chưa bị đóng cửa, nhưng các nhà cung cấp các thành phần quan trọng đã ở Thượng Hải, Cát Lâm và những nơi khác. Nhưng đến thứ Năm tuần trước, công ty đã mua đủ phụ tùng ô tô để tiếp tục sản xuất hạn chế.

Người lao động đang gặp khó

Nhiều công nhân cũng đang gặp khó khăn. Ví dụ, tài xế xe tải phải đối mặt với rủi ro liên tục của việc cách ly kéo dài hàng tuần thường không được thanh toán ngay cả khi các khoản thanh toán lãi suất cho xe tải của họ tiếp tục tích lũy.

Yu Yao, tài xế xe tải chở rau và trái cây từ tỉnh Sơn Đông đến Thượng Hải, là một trong số nhiều tài xế xe tải Trung Quốc bị mắc kẹt do các biện pháp kiểm soát dịch bệnh ngày càng thắt chặt. Anh ta đã bị mắc kẹt ở Thượng Hải hơn ba tuần.

Ông Yu đến Thượng Hải vào ngày 16 tháng 3 để giao rau ra chợ. Anh ta vẫn ở thị trấn ba ngày sau đó khi nhà chức trách xác định anh ta đã tiếp xúc gần với một người bị nhiễm bệnh ở chợ. Cảnh sát đã ra lệnh đưa anh ta vào diện cách ly ngay lập tức. Vì vậy, anh ta đậu xe tải của mình gần đường cao tốc và bắt đầu chờ đợi.

Anh ấy đã chờ đợi kể từ đó. Không ai đưa anh ta đi cách ly. Anh ta hiện thiếu giấy phép đi lại được yêu cầu để lái một chiếc xe tải ở Thượng Hải trong thời gian bị khóa. Anh ta và bốn tài xế khác không có giấy phép đã ngủ trên sàn để chia sẻ bánh mì trong ba tuần.

Ông Yu nói: “Chúng tôi không thể ra khỏi đường cao tốc, mọi lối ra đều có người canh gác. Chúng tôi chỉ muốn về nhà.

Tồn tại trong xuất khẩu

Một lĩnh vực của nền kinh tế Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng trong ba tháng đầu năm nay: xuất khẩu. Các nhà máy Trung Quốc đã chiếm được thị phần lớn hơn nhiều trên thị trường toàn cầu trong thời kỳ đại dịch, bao gồm cả xuất khẩu trong tháng 3 tăng 14,7% so với năm ngoái. Nhiều công ty đa quốc gia tiếp tục dựa vào mạng lưới các nhà cung cấp linh kiện lớn ở Trung Quốc.

Nhưng khi Trung Quốc tiếp tục gián đoạn sản xuất bằng cách áp đặt các biện pháp khóa cửa nghiêm ngặt mà không có cảnh báo trước, ít nhất một số nhà nhập khẩu ở phương Tây đã bắt đầu tìm kiếm nguồn cung ở nơi khác. Jake Phipps, người sáng lập Phipps & Company, một nhà nhập khẩu và phân phối đồ nội thất gia đình của Mỹ bán cho các nhà phát triển khách sạn và căn hộ, cho biết trong hai năm qua, ông đã chuyển nhiều đơn đặt hàng khỏi Trung Quốc.

Anh bắt đầu mua tủ bếp từ Việt Nam và Thổ Nhĩ Kỳ, sàn nhựa vinyl từ Việt Nam và Ấn Độ, và bồn rửa bằng thép không gỉ từ Malaysia. Việc đóng cửa liên tục ở Trung Quốc đã khiến nhiều lô hàng bị trì hoãn, bao gồm cả việc đóng cửa một phần của Ninh Ba, gần Thượng Hải, nơi đã làm chậm chuyến hàng cung cấp đường ống nước của họ vào tháng trước. Ông nói thêm rằng nhiều khách hàng hiện đang sợ dựa vào Trung Quốc do thuế quan, căng thẳng địa chính trị và các câu hỏi về vai trò tiềm năng của Trung Quốc đối với nguồn gốc của coronavirus.

Ông Phipps cho biết: “Độ tin cậy đã khiến tôi cảm động và sự tiện lợi cho những khách hàng không muốn đặt hàng từ Trung Quốc.

tôi bạn Đóng góp vào nghiên cứu.