Bob Nelson, Phó chủ tịch điều hành của American Honda Motors, Inc., đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy pin chung trị giá 3,5 tỷ USD và đầu tư hơn 700 triệu USD vào sản xuất xe điện ở vùng nông thôn miền nam Ohio trong một cuộc họp báo tại Tòa nhà Bang Ohio ở Columbus , Ohio, Thứ Ba, ngày 11 tháng 10 năm 2022. Honda cho biết họ sẽ thuê 2.200 người để thuê nhà máy này khi họ bắt đầu biến bang này thành một trung tâm sản xuất xe điện ở Bắc Mỹ. (Ảnh AP / Samantha Hendrickson)

COLUMBUS, Ohio (AP) – Honda cho biết họ sẽ xây dựng một nhà máy pin chung trị giá 3,5 tỷ đô la ở vùng nông thôn miền nam Ohio và thuê 2.200 người làm việc khi công ty bắt đầu biến bang này thành trung tâm sản xuất xe điện ở Bắc Mỹ.

Honda, công bố nhà máy đầu tiên ở Ohio sau 45 năm, cũng có kế hoạch đầu tư 700 triệu USD và bổ sung 300 việc làm tại ba trong số các nhà máy ở Ohio để chuẩn bị bắt đầu sản xuất xe điện và linh kiện.

Nhà máy pin sẽ được hợp tác xây dựng với LG Energy Solution tại Hàn Quốc, có tổng vốn đầu tư là 4,4 tỷ USD.

Địa điểm nhà máy nằm ngoài khơi Xa lộ Liên tiểu bang 71 ở Quận Fayette, cách thủ phủ Columbus của bang khoảng 40 dặm về phía Tây Nam.

Ngoài ra, các nhà máy lắp ráp của Honda ở Marysville và East Liberty, phía đông bắc Columbus, và nhà máy động cơ của hãng ở Anna, phía bắc Dayton, sẽ tham gia vào khoản đầu tư 700 triệu USD.

Nhà máy của Anna sẽ chế tạo vỏ để tiết kiệm pin, trong khi hai nhà máy còn lại sẽ chế tạo ô tô chạy hoàn toàn bằng điện.

Việc xây dựng nhà máy pin sẽ bắt đầu vào đầu năm sau, với việc sản xuất hàng loạt tế bào lithium-ion dạng túi bắt đầu vào cuối năm 2025.

Nhà máy sẽ sản xuất pin dành riêng cho các dòng xe Honda lắp ráp tại Bắc Mỹ, bao gồm cả thương hiệu xe sang Acura của công ty.

Bob Nelson, Phó chủ tịch điều hành của Honda, cho biết trong một cuộc họp báo hôm thứ Ba tại Tòa nhà Tiểu bang Ohio rằng công ty của ông đã tìm thấy một đối tác mạnh mẽ ở Ohio, nơi có 5 trong số 12 nhà máy ở Hoa Kỳ.

“Chúng tôi đánh giá cao mối quan hệ bền chặt của chúng tôi (với Honda) … thực sự, hôm nay là một ngày tuyệt vời đối với Ohio.” Thống đốc Mike DeWine cho biết.

Nelson cho biết công ty vẫn đang làm việc với các chi tiết của gói kích thích với nhà nước cho nhà máy pin, sẽ được điều hành bởi liên doanh sẽ được thành lập trong năm nay.

“Chúng tôi cảm thấy rằng các nguồn lực sẽ tốt để thiết lập và vận hành cơ sở,” Ông nói với các phóng viên. “Điều này sẽ cho chúng tôi một cơ hội tốt để tạo ảnh hưởng đến xã hội.”

Tuần trước, Honda đã giới thiệu thiết kế của mẫu SUV chạy điện Prologue, mẫu xe này sẽ được phát triển trên nền tảng xe điện Ultium của General Motors và được bán ra thị trường vào năm 2024. Prologue sẽ lớn hơn một chút so với CR-V hiện tại. Nelson sẽ không nói phần giới thiệu sẽ được xây dựng ở đâu.

Honda có kế hoạch bắt đầu bán các mẫu xe được xây dựng trên nền tảng điện từ năm 2026, nhưng hãng cũng sẽ tiếp tục phát triển các mẫu xe điện giá cả phải chăng với General Motors, do Honda sản xuất. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có kế hoạch giới thiệu 30 mẫu ô tô điện mới trên toàn cầu vào năm 2030, với kế hoạch bán tất cả ô tô không khí thải vào năm 2040.

Nelson cho biết các công nhân ở Ohio của công ty đã chế tạo các loại xe hybrid chạy xăng-điện trong nhiều năm, và kinh nghiệm này sẽ hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang xe điện. Nhà máy Marysville hiện sử dụng 3.500 người, trong khi East Liberty sử dụng 2.500 người. Nhà máy động cơ Anna sử dụng khoảng 2.300 công nhân.

Thông báo của Honda diễn ra sau một số làn sóng các nhà máy lắp ráp pin và xe điện ở Mỹ và Bắc Mỹ khi các nhà sản xuất ô tô cố gắng tạo ra một chuỗi cung ứng nội địa cho thế hệ xe truyền động tiếp theo. Ford, General Motors, Toyota, Hyundai Kia, Stelantis và Vinfast của Việt Nam đã công bố kế hoạch thành lập 10 nhà máy pin tại Mỹ, trong đó có nhiều nhà máy liên doanh.

Ngoài ra, Ford, GM, Hyundai-Kia và VinFast đã công bố kế hoạch xây dựng các nhà máy lắp ráp xe điện mới tại Hoa Kỳ, hoặc trang bị lại các nhà máy cũ để xử lý xe điện.

Một đạo luật mới của Hoa Kỳ, Đạo luật Giảm lạm phát, mang lại cho họ động lực lớn hơn nữa để xây dựng pin ở Bắc Mỹ. Nó bao gồm một khoản tín dụng thuế lên đến $ 7.500 có thể được sử dụng để bù đắp chi phí mua một chiếc xe điện. Nhưng để đủ điều kiện nhận toàn bộ tín dụng, một chiếc xe điện phải có pin được sản xuất tại Bắc Mỹ với 40% khoáng sản được khai thác hoặc tái chế trên lục địa này.

Nelson cho biết công ty đã lên kế hoạch đầu tư vào pin và nhà máy trong nhiều năm, trước khi luật được thông qua vào đầu năm nay.

Doanh số bán xe điện dự kiến ​​sẽ tăng đáng kể từ nay đến năm 2030 tại Hoa Kỳ và trên toàn cầu, nhưng ngay cả vào đầu thập kỷ tới, chúng sẽ chỉ bằng hơn một phần ba doanh số bán xe mới tại Hoa Kỳ. Công ty tư vấn ô tô LMC dự kiến ​​xe điện sẽ chiếm 5,6% doanh số bán hàng của Mỹ trong năm nay, tăng lên 13,5% vào năm 2025 và 36,4% vào năm 2030.