Mở Editor's Digest miễn phí
Rula Khalaf, biên tập viên của Financial Times, chọn ra những câu chuyện yêu thích của cô trong bản tin hàng tuần này.
Quân đội Hoa Kỳ sắp hoàn thành một ụ nổi trị giá 320 triệu USD ngoài khơi Gaza, một dự án phức hợp cho phép vận chuyển viện trợ nhân đạo bằng đường biển đến vùng đất bị phong tỏa, nơi các tuyến đường bộ đáng tin cậy hơn đã bị gián đoạn bởi chính trị và chiến tranh.
Hàng trăm binh sĩ Mỹ đã dành nhiều tuần để xây dựng công trình nhằm xoa dịu cuộc khủng hoảng nhân đạo thảm khốc ở Dải Gaza, nơi các tàu Hải quân Mỹ vận chuyển thiết bị chuyên dụng đến một điểm ngoài khơi cách bờ khoảng 2 dặm, nơi các tàu viện trợ đến từ Síp dự kiến sẽ cập bến.
Từ đó, một đội tàu nhỏ sẽ vận chuyển hàng hóa đến một địa điểm trên bờ biển Gaza, nơi quân đội Israel đã dọn sạch 70 mẫu đất. Lầu Năm Góc ước tính sáng kiến này tiêu tốn 320 triệu USD. Theo hai người quen thuộc với dự án, việc chạy thử cầu tàu có thể bắt đầu sớm nhất là vào giữa tháng 5 và dự kiến nó sẽ chỉ hoạt động cho đến mùa thu, khi thời tiết thay đổi.
Dự án mà Tổng thống Mỹ Joe Biden đã hứa vào đầu tháng 3, nhằm mục đích vượt qua một số trở ngại do chính trị và bộ máy quan liêu của Israel tạo ra trong việc có đủ viện trợ cho Dải Gaza để cứu Gaza khỏi bờ vực nạn đói.
Nhưng sự cần thiết của một nỗ lực phức tạp và tốn kém như vậy để vận chuyển viện trợ 250 dặm từ đảo Síp ở Địa Trung Hải vẫn còn là một câu hỏi. Gaza có một số cửa khẩu biên giới mà qua đó Dải này có thể “tràn ngập viện trợ”, như các quan chức Mỹ đã nhiều lần nói rằng họ muốn.
Thay vào đó, hàng trăm xe tải chở đầy thực phẩm, thuốc men và các nhu yếu phẩm khác vẫn mắc kẹt bên ngoài biên giới đất liền của Gaza chờ quân đội Israel thông quan hoặc không thể vào Dải vì đường sá bị hư hỏng và tình trạng vô luật pháp khiến việc phân phối trở nên khó khăn.
Một quan chức cấp cao của Liên Hợp Quốc, người yêu cầu giấu tên, nói về vỉa hè mới: “Đó là một sự xao lãng lãng phí”. “Có đường, có cửa khẩu – có [already] Viện trợ đang chờ đợi bên ngoài Gaza.”
Các nhóm nhân đạo và Hoa Kỳ đồng ý rằng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ vào Gaza là cách tốt nhất để đảm bảo rằng người dân Palestine nhận được hàng nghìn tấn viện trợ do Liên Hợp Quốc và các tổ chức quốc tế khác mua.
Vào tháng 3, Liên hợp quốc cho biết toàn bộ Dải Gaza đang đứng trước nạn đói do con người gây ra và nạn đói đó đang lan rộng khắp nửa phía bắc của Dải.
Với việc Israel từ chối cho phép cơ quan cứu trợ UNRWA phân phối viện trợ bằng đường biển, Hoa Kỳ đã làm trung gian cho một thỏa thuận với Chương trình Lương thực Thế giới để đảm nhận nhiệm vụ cung cấp một số viện trợ cho miền bắc Gaza. Phần viện trợ còn lại, sẽ di chuyển trong vài ngày trên tàu, sẽ được vận chuyển đến các kho của Liên hợp quốc ở miền nam Gaza, một số kho nằm cách lãnh thổ Israel chỉ vài phút lái xe.
Sự kém hiệu quả và chi phí của những chuyến hàng này phản ánh những gì đã xảy ra với các kiện hàng viện trợ được thả xuống Gaza trong những tuần gần đây, với các tàu vận tải quân sự chỉ chở tối đa một vài xe tải chở hàng tiếp tế được thả từ phía sau máy bay. Nhiều người trong số họ rơi xuống nước, một số thậm chí còn làm bị thương và giết chết người Palestine.
Thuyết phục Israel đơn giản hóa và tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển viện trợ tới Gaza đã trở thành một nỗ lực ngoại giao quốc tế. Phải mất nhiều tuần dưới sức ép của Mỹ, Israel mới mở được một phần tuyến đường cho phép xe tải viện trợ chạy 30 phút từ cảng Ashdod.
Cho đến nay, Liên Hợp Quốc và các cơ quan khác phàn nàn về việc thiếu số lượng máy quét tại các trạm kiểm soát an ninh của Israel, việc từ chối một cách tùy tiện một số xe tải và không đủ an toàn trên các tuyến đường chính bên trong Gaza để xe tải viện trợ di chuyển.
Israel sẽ kiểm tra hàng viện trợ được chuyển tới bến tàu của Mỹ ở Síp và các quan chức Mỹ hy vọng sẽ đẩy nhanh tốc độ giao hàng “khi viện trợ nhân đạo đến bờ” ở Gaza. Liên Hợp Quốc và các cơ quan cứu trợ khác cho biết các cuộc thanh tra của Israel tại biên giới đất liền là một trở ngại thường xuyên.
Một bộ phận lớn cánh hữu của Israel phản đối việc cung cấp viện trợ cho dân thường ở Gaza cho đến khi Hamas thả các con tin mà họ vẫn đang giam giữ, và cảnh sát đã làm rất ít để giải tán các cuộc biểu tình định kỳ dọc theo tuyến đường mà xe tải phải đi, và tại lối vào Dải. Giao lộ Kerem Shalom, phía nam Dải Gaza.
Theo một đoạn video đăng trên mạng, người biểu tình hôm thứ Tư đã chặn một đoàn xe viện trợ của Jordan đi qua Israel, ném đồ tiếp tế xuống đường. Cảnh sát Israel cho biết họ đang tiến hành một cuộc điều tra.
Một quan chức Mỹ nói với các phóng viên vào tuần trước rằng bến tàu và cơ sở hạ tầng lân cận, khi hoạt động hết công suất, có thể có khả năng xử lý lượng hàng tương đương với khoảng 150 xe tải viện trợ. Trước khi chiến tranh bắt đầu vào ngày 7 tháng 10, Gaza đã nhận được khoảng 500 xe tải viện trợ mỗi ngày, trong khi mức trung bình đạt khoảng 200 xe mỗi ngày trong sáu tháng qua.
Liên Hợp Quốc ước tính Gaza cần tới 1.000 xe tải viện trợ mỗi ngày trong vài tuần tới để khắc phục tình trạng thiếu lương thực, thuốc men và các vật tư quan trọng khác đã tích tụ trong vài tháng qua.
Trong cuộc gặp với Thủ tướng Benjamin Netanyahu hôm thứ Ba, Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken thừa nhận Israel đã có một số cải thiện kể từ đầu tháng 4, khi Biden thúc đẩy Netanyahu hợp lý hóa hoạt động viện trợ vào Gaza.
“Tiến bộ là có thật nhưng với nhu cầu, do nhu cầu to lớn ở Gaza, nó phải được tăng tốc và duy trì,” Blinken nói tại cảng Ashdod hôm thứ Tư.