Cổ phiếu Ford (F) tăng vài giờ sau khi nhà sản xuất ô tô này báo cáo doanh thu quý 4 dễ dàng vượt kỳ vọng và dự báo thu nhập cả năm cao hơn ước tính, mặc dù công ty vẫn chứng kiến ​​mảng xe điện của mình thua lỗ thêm.

Những kết quả này được đưa ra sau khi General Motors (GM) công bố dự báo về thu nhập và thu nhập mạnh mẽ vào tuần trước, cho thấy sức mạnh tổng thể của ngành ô tô Hoa Kỳ.

Ford đã báo cáo tổng doanh thu là 46 tỷ USD so với ước tính của Bloomberg là 40,35 tỷ USD, cao hơn 2 tỷ USD so với năm ngoái bất chấp ảnh hưởng kéo dài của cuộc đình công của United Auto Workers (UAW) vào đầu quý IV.

Về lợi nhuận, Ford đã báo cáo thu nhập được điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 0,29 USD so với ước tính 0,13 USD, trên EBIT được điều chỉnh là 1,1 tỷ USD, so với dự kiến ​​là 988,2 triệu USD.

Cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô đã tăng hơn 6% trong phiên giao dịch tiếp thị trước vào thứ Tư.

Trong năm, Ford đã tạo ra EBIT điều chỉnh là 10,3 tỷ USD, ở mức cao nhất trong dự báo EBIT điều chỉnh năm 2023 là từ 10 tỷ USD đến 10,5 tỷ USD (bao gồm 1,7 tỷ USD thu nhập bị mất liên quan đến… do đình công). Ford đã sửa đổi dự báo thu nhập năm 2023 sau khi phê chuẩn thỏa thuận lao động với UAW.

Về triển vọng cả năm cho năm 2024, Ford dự kiến ​​​​EBITDA đã điều chỉnh sẽ dao động từ 10 tỷ USD đến 12 tỷ USD – thấp hơn so với dự báo thu nhập trước cuộc đình công năm 2023 của Ford là 11 tỷ USD đến 12 tỷ USD, nhưng cao hơn ước tính là 9,24 tỷ USD. Đối thủ của Ford, General Motors đã ban hành hướng dẫn thu nhập năm 2024 phù hợp với dự báo ban đầu trước cuộc đình công UAW năm 2023.

Công ty cho biết trong một tuyên bố: “Hướng dẫn giả định khối lượng ngành công nghiệp Hoa Kỳ không đổi đến cao hơn một cách khiêm tốn trong cả năm, với giá xe nói chung đang giảm”.

Ford cũng công bố mức cổ tức thường xuyên trong quý đầu tiên là 0,15 USD/cổ phiếu và cổ tức bổ sung là 0,18 USD/cổ phiếu.

Giám đốc tài chính của Ford, John Lawler, cho biết trong một tuyên bố rằng Ford sẽ cải thiện hiệu quả sử dụng vốn bằng cách giảm các khoản đầu tư có chọn lọc và “nâng cao tiêu chuẩn” về lợi nhuận kỳ vọng đối với các sáng kiến ​​mới.

Câu chuyện tiếp tục

Lawler cho biết: “Mục tiêu là cải thiện tổng lợi nhuận được điều chỉnh trên vốn đầu tư từ khoảng 14% vào năm 2023 lên 20% trong hai năm tới”. “Đơn giản, ‘tốt’ thôi là chưa đủ và các khoản đầu tư sẽ đổ vào các dự án có kế hoạch đáng tin cậy để đạt được lợi nhuận mục tiêu.”

Năm ngoái, Ford đã chia thành ba đơn vị kinh doanh: Ford Blue cho mảng kinh doanh khí đốt thông thường, Ford Model e cho mảng xe điện và Ford Pro cho mảng kinh doanh xe tải thương mại và xe tải Super Duty. Trên các lĩnh vực kinh doanh này, đây là những gì Ford đã báo cáo trong quý 4:

Ford màu xanh

Ford Model E

Ford Pro

Trong năm, đơn vị Model e của Ford đã lỗ EBIT 4,7 tỷ USD, công ty cho biết điều này phản ánh “môi trường giá cả cạnh tranh cao, cùng với các khoản đầu tư chiến lược vào phát triển xe điện sạch thế hệ tiếp theo”.

Vào năm 2024, Ford dự kiến ​​đơn vị Model e sẽ lỗ EBIT từ 5 tỷ USD đến 5,5 tỷ USD – cho thấy khoản lỗ ở đơn vị kinh doanh lớn hơn so với năm 2023.

“Chúng tôi nghĩ rằng đã có một sự thay đổi đáng kể trong sáu tháng qua,” Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết trong một cuộc gọi hội nghị về thị trường xe điện ở Mỹ, nơi khách hàng đang chùn bước trước những mức giá cao. Farley cho biết việc đầu tư vào xe điện trong năm nay sẽ tài trợ cho việc phát triển thế hệ xe điện tiếp theo.

Farley cho biết: “Các sản phẩm thế hệ thứ hai sắp ra mắt của chúng tôi sẽ có lãi trong 12 tháng đầu tiên ra mắt”, đồng thời lưu ý rằng công ty sẽ tập trung nhiều hơn vào việc sản xuất các sản phẩm điện nhỏ hơn sẽ có lãi.

Farley cũng đã tiết lộ trong hai năm qua rằng Ford có một nhóm làm việc nội bộ để tạo ra một nền tảng xe điện giá rẻ, gợi ý một đối thủ cạnh tranh với chiếc xe trị giá 25.000 USD sắp ra mắt của Tesla.

Đọc thêm: mua một chiếc xe hơi? Đây là cách mua bảo hiểm

Đầu tháng 1, Ford đã chuyển 1.400 công nhân khỏi dây chuyền sản xuất F-150 Lightning EV và cắt giảm sự thay đổi này khi công ty điều chỉnh nguồn cung do nhu cầu dường như đang làm chậm lại nhu cầu đối với chiếc xe bán tải chạy điện được đánh giá cao nhưng có giá quá đắt. Người phát ngôn của Ford Model, Martin Gunsberg, nói với Yahoo Finance: “Chúng tôi vẫn đang chứng kiến ​​sự tăng trưởng nhưng với tốc độ chậm hơn. Chúng tôi đang điều chỉnh theo mức tăng trưởng đó”.

Về mảng kinh doanh Ford Model e, trong quý 4, Ford cho biết công ty sẽ “đẩy” 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện khi cần khả năng đó. Ford cũng trì hoãn việc xây dựng nhà máy pin mới ở Michigan (sẽ sử dụng công nghệ được cấp phép từ công ty CATL của Trung Quốc) và giảm sản lượng pin. Nhà máy vẫn dự kiến ​​mở cửa vào năm 2026.

Ford cũng chứng kiến ​​​​sự sụt giảm doanh số bán xe điện của mình trong tháng 1 năm nay, với doanh số bán xe điện giảm hơn 10%, chủ yếu là do doanh số bán Mustang Mach-E thấp hơn, khiến mẫu xe này không đủ điều kiện hưởng thuế xe điện liên bang. tín dụng trong năm đầu tiên.Từ tháng 1. Tuy nhiên, doanh số bán ô tô nói chung đang tăng lên, với doanh số bán xe hybrid tăng hơn 40%. Ford cho biết họ sẽ nỗ lực đưa nhiều xe hybrid ra thị trường để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Sức mạnh của Ford trong tháng 1 là sự tiếp nối những gì hãng sản xuất ô tô này đã thấy vào năm 2023. Tháng trước, công ty báo cáo rằng tổng doanh số bán hàng tại Mỹ đã tăng 7,1% lên gần 1.995.912 xe, khiến năm 2023 trở thành năm tốt nhất đối với nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Dearborn kể từ năm 2020. Ford ghi nhận doanh số bán hàng mạnh mẽ trong lĩnh vực kinh doanh xe tải của mình, với 1.081.777 xe tải và xe tải được bán vào năm 2023. – tăng 13%. . Trên các bảng tên của mình, Ford đã chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng đáng chú ý ở Bronco Sport (tăng 28,1%), Edge (tăng 24,1%), Lincoln Navigator (tăng 32,9%) và các hãng khác.

Doanh số bán xe hybrid và xe điện của Ford cũng là điểm nổi bật, với doanh số tăng lần lượt 25,3% và 17,9% vào năm 2023.

Farley cũng lưu ý trong cuộc gọi hội nghị rằng ông tin rằng 25% tổng doanh số bán xe bán tải F-150 có thể là xe hybrid trong tương lai gần và công ty hiện đang sản xuất xe hybrid “hết công suất”.

Sửa chữa: Phiên bản trước của bài viết này đã viết sai chính tả tên của Giám đốc tài chính Ford John Lawler. Chúng tôi xin lỗi vì lỗi này.

Pras Subramanian là phóng viên của Yahoo Finance. Bạn có thể làm theo nó Twitter và hơn thế nữa Instagram.

Để xem các báo cáo và phân tích thu nhập mới nhất, những lời khuyên và dự báo về thu nhập cũng như tin tức về thu nhập của công ty, hãy nhấp vào đây

Đọc tin tức tài chính và kinh doanh mới nhất từ ​​Yahoo Finance