Hải quân Nội địa thực hiện vận tải nội địa và các tuyến quốc tế ngắn ở Châu Á. Thị phần vận tải biển quốc tế của Hải quân Việt Nam đang có xu hướng giảm trong những năm gần đây, theo báo cáo của một hãng thông tấn.
Hệ thống hải quân không lý tưởng cho các tàu trọng tải nhỏ chở hàng khô và hàng rời. Thiếu hụt tàu container và tàu trọng tải lớn hoạt động trên các tuyến quốc tế.
Mặc dù có tiềm năng to lớn, nhưng tốc độ tăng trưởng và hiệu quả hoạt động của tàu hàng Việt Nam không đạt được kỳ vọng về vai trò và vị thế của đất nước trong thương mại thế giới. Mặc dù các cảng hiện đại đã được phát triển, nhưng container xuất nhập khẩu vẫn được xử lý chủ yếu bởi các hãng tàu nước ngoài, đặc biệt là trên các tuyến đường dài nối Châu Âu và Hoa Kỳ.
Tính đến tháng 12 năm ngoái, có 1.502 tàu mang cờ Việt Nam (không bao gồm tàu đang đóng), tổng trị giá khoảng 7,15 triệu GT và 11,7 triệu DWT. Số lượng tàu trong giai đoạn 2016-2020 từ 1.000 đến 1.200 tàu.
Năm ngoái, số lượng tàu giảm hơn 200 chiếc so với năm 2016 – giảm 17,2%.
So với giai đoạn 2010-15, số lượng tàu hàng của Việt Nam đã giảm 400 chiếc. Tuy nhiên, tổng trọng tải của đội tàu vận tải đã tăng hơn 6%.
Trên cơ sở đánh giá hiện trạng, Cục Hàng hải Việt Nam nhận thấy tiềm năng hình thành đội tàu quốc tế là rất lớn. Các khuyến nghị của nó bao gồm cập nhật tàu và cải cách thực hành quản lý và tạo ra một con đường pháp lý ổn định và thuận lợi để cho phép các doanh nghiệp hoạt động hiệu quả.
Đối với giải pháp tài chính, cần cho phép các chủ tàu tránh nộp thuế giá trị gia tăng khi nhập khẩu tàu để chở hàng cho các chủ hàng Việt Nam đến hết năm 2026; Ban lãnh đạo đề xuất miễn thuế nhập khẩu và các chủ tàu nên giảm 50% phí trọng tải khi mua và vận hành các tàu chở container từ 1.500 TEU trở lên hoặc tàu chạy bằng năng lượng sạch và tàu chở LNG.
Ngân hàng Nhà nước Việt Nam có chủ trương cho các chủ tàu Việt Nam vay ngoại tệ để mua tàu hoạt động tuyến quốc tế có thu ngoại tệ.
Một giải pháp quan trọng khác là nâng cao chất lượng của các thành viên trong nhóm. Cục Hàng hải Việt Nam khuyến nghị tư nhân đầu tư vào đào tạo nguồn nhân lực, bao gồm cả đào tạo trong nước và nước ngoài.
Có chính sách và ưu đãi đặc biệt cho người lao động làm việc trong ngành vận tải biển, khuyến khích người lao động ở lại làm nhiệm vụ lâu hơn.
Bàn tin tức thời trang của Fiber2F (DS)
“Người hâm mộ truyền hình khiêm tốn đến mức khó chịu. Tổng chuyên gia Twitter. Người đam mê âm nhạc cực đoan. Người sành Internet. Người yêu truyền thông xã hội”.