OSLO (Reuters) – Ô tô điện chiếm gần hai phần ba tổng doanh số bán mới của Na Uy vào năm 2021 và Tesla là thương hiệu xe bán chạy nhất nói chung, khi quốc gia này theo đuổi mục tiêu trở thành nước đầu tiên chấm dứt việc bán ô tô chạy bằng xăng và dầu. .

Trong khi Na Uy, với dân số 5,4 triệu người, có tỷ lệ xe điện cao nhất thế giới, thì Trung Quốc, với dân số 1,4 tỷ người, cho đến nay là thị trường ô tô tổng thể lớn nhất.

Na Uy sản xuất dầu đã khuyến khích chuyển sang sử dụng ô tô không khí thải bằng cách miễn thuế cho các loại xe chạy bằng pin (BEV) đối với động cơ đốt trong (ICE).

Khoản tín dụng thuế này được kỳ vọng sẽ giúp đẩy tỷ lệ tổng doanh số bán điện lên 80% vào năm 2022, trước thời hạn kết thúc việc bán ô tô chạy bằng xăng và dầu vào năm 2025.

Tổng doanh số bán hàng mới ở Na Uy đã tăng 25% trong năm 2021 lên mức kỷ lục 176.276 xe, trong đó 65% là xe chạy hoàn toàn bằng điện. Thị phần này tăng từ 54% vào năm 2020.

Trong khi Na Uy nhỏ bé giàu có được coi là thị trường trọng điểm để tạo chỗ đứng cho những người chơi mới trong lĩnh vực ô tô điện, bao gồm Nio của Trung Quốc và Volvo của Thụy Điển. (VOLCARb.ST) Một công ty con của Polestar.

Tesla (TSLA.O) Nó chiếm 11,6% tổng thị trường xe hơi ở Na Uy vào năm 2021, lần đầu tiên trở thành thương hiệu số một trên cơ sở cả năm trước Volkswagen của Đức. (VOWG_p.DE) Hôm thứ Hai, Liên đoàn Đường bộ Na Uy (NRF) cho biết tăng 9,6%.

Hôm Chủ nhật, nhà sản xuất ô tô Mỹ đã báo cáo số lượng giao hàng hàng quý vượt xa ước tính của Phố Wall, vượt xa sự thiếu hụt chip trên toàn cầu khi họ tăng cường sản xuất ở Trung Quốc, đưa cổ phiếu của họ lên mức cao nhất trong một tháng vào thứ Hai. Đọc thêm

Tesla Model 3 là mẫu xe phổ biến nhất trong năm ở Na Uy trước Toyota (7203.T) RAV4 Hybrid, chiếc xe duy nhất trong top 10 xe có động cơ đốt trong và Volkswagen (VOWG_p.DE) Electric ID.4 đứng ở vị trí thứ ba.

Các đại diện trong ngành cho biết họ kỳ vọng doanh số bán xe điện sẽ tăng lên tới 80% tổng thị trường ở Na Uy vào năm 2022, mặc dù các vấn đề về chuỗi cung ứng có thể cản trở điều đó.

Kristina Bo, chủ tịch Hiệp hội Xe điện Na Uy cho biết: “Chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ vượt 80% lượng xe điện trong năm tới.

“Nhưng có sự không chắc chắn đáng kể trong những dự báo đó, và nó phụ thuộc vào tình thế tiến thoái lưỡng nan về vận chuyển – nhiều nhà sản xuất ô tô đang gặp vấn đề với việc giao hàng”, bà nói thêm.

hoan nghênh

“Na Uy là quốc gia cởi mở nhất với ô tô điện, hiểu rõ nhất về lái xe điện là gì và hoan nghênh nhất về một giải pháp thay thế”, Giám đốc điều hành Polestar Thomas Ingenlat nói với Reuters.

Mẫu sedan hạng sang Polestar xếp thứ 10 trong số các mẫu xe phổ biến nhất Na Uy vào năm 2021 và Polestar 3 SUV sẽ ra mắt vào năm 2022.

Ingenlath cho biết: “Sự ra mắt của chiếc SUV cao cấp này … chắc chắn sẽ thay đổi cách mọi người nhìn về Polestar, vì vậy tôi đặt nhiều kỳ vọng sẽ thúc đẩy thương hiệu phát triển”.

Các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đang muốn tăng cường xuất khẩu phù hợp với tham vọng của Bắc Kinh trong việc xây dựng một ngành công nghiệp ô tô đẳng cấp thế giới và cạnh tranh với các công ty ô tô truyền thống. Đọc thêm

Nio đã khai trương các phòng trưng bày sang trọng ở trung tâm Oslo vào năm 2021, lần đầu tiên ở nước ngoài, với mục tiêu bán các xe sedan ES8 và ET7 của mình như một phần trong kế hoạch mở rộng ra toàn cầu.

Nó cũng có kế hoạch cho các trạm sạc và thay thế pin.

Marius Heiler, Chủ tịch của Nio Na Uy cho biết: “Chiến lược trạm chuyển mạch của chúng tôi sẽ mở rộng rất mạnh mẽ (vào năm 2022),” Marius Heiler, Chủ tịch của Nio Na Uy, cho biết thêm rằng ông dự kiến ​​khoảng 75% tổng doanh số bán xe là điện vào năm 2022.

Trong khi các khoản tín dụng thuế giúp cắt giảm phát thải khí nhà kính, chúng khiến nhà nước mất 30 tỷ kroner Na Uy (3,41 tỷ USD) doanh thu bị mất vào năm ngoái, Bộ Tài chính ước tính.

Vì vậy, liên minh trung tả cầm quyền có kế hoạch bắt đầu dần đánh thuế những chiếc ô tô điện đắt nhất từ ​​năm 2023, trong khi thuế xăng, dầu diesel và xe hybrid đang tăng trong năm nay. Đọc thêm

(1 đô la = 8,8088 kroner Na Uy)

Chỉnh sửa bởi Terje Solsvik và Alexander Smith

Tiêu chí của chúng tôi: Các Nguyên tắc Tin cậy của Thomson Reuters.