• Porsche Panamera 2024 ra mắt với sức mạnh mạnh mẽ hơn, kiểu dáng sửa đổi, cabin cập nhật cũng như công nghệ an toàn và thông tin giải trí được cải tiến.
• Panamera cấp nhập cảnh có động cơ V-6 công suất 348 mã lực, trong khi Turbo E-Hybrid 670 mã lực có động cơ V-8 tăng áp kép, động cơ điện mạnh hơn và bộ pin lớn hơn.
• Tùy chọn trên Turbo E-Hybrid là hệ thống treo chủ động có thể nghiêng vào các góc và nâng cao thân xe để ra vào dễ dàng hơn.

Sau một loạt các thông tin hé lộ ngày càng nhiều, Porsche cuối cùng đã tiết lộ những mẫu xe đầu tiên của dòng Panamera 2024 được thiết kế lại, mẫu sedan Panamera tiêu chuẩn, Panamera 4 dẫn động bốn bánh, cũng như mẫu Turbo E cao cấp nhất (hiện tại) . hỗn hợp. Mặc dù kiểu dáng thân xe Sport Turismo đã bị loại bỏ đối với thế hệ thứ ba này do doanh số bán hàng chậm nhưng vẫn còn nhiều điều thú vị.

Đánh bóng từ trong ra ngoài

Như chúng ta đã biết trong các buổi lái xe ý tưởng gần đây, Panamera mới cung cấp nhiều thứ hơn: nhiều công nghệ hơn, nhiều khả năng hybrid hơn, sang trọng hơn và hiệu suất cao hơn. Về mặt phong cách, nó đã phát triển từ hình dáng của mẫu xe thế hệ thứ hai, có những đường nét sắc sảo hơn và chắn bùn trước hầm hố hơn nhô lên phía trên mui xe giống như của 911. Các khe hút gió lớn hơn góp phần tạo nên phần mõm đồ sộ hơn, trong khi đèn chiếu sáng toàn chiều rộng thanh làm nổi bật phần đuôi xe đã được sửa đổi. kết thúc.

Các thiết kế bánh xe mới cũng có sẵn, bao gồm việc lắp đặt bánh xe khóa trung tâm lần đầu tiên trên chiếc xe bốn cửa của Porsche. Và như một dấu hiệu cho những điều sắp xảy ra đối với các mẫu xe Porsche Capital-T Turbo trong tương lai, nội thất và ngoại thất của Panamera Turbo E-Hybrid đã được trang trí bằng lớp phủ Turbonite màu tối mới.

Porsche đã cho chúng ta cái nhìn sâu hơn về cabin của Panamera mới, mượn nội thất của Taycan EV. Nhưng những điểm nổi bật bao gồm lẫy chuyển số hiện có trên bảng điều khiển cũng như cụm gồm ba màn hình kỹ thuật số: một màn hình 12,6 inch cho cụm đồng hồ và màn hình cảm ứng kép 10,9 inch ở trung tâm và phía hành khách, tùy chọn sau.

Porsche cho biết lớp đệm xốp mới giúp cải thiện sự thoải mái cho ghế ngồi của Panamera, vốn có thể được bọc bằng vật liệu khác ngoài da. Các nút điều khiển các chế độ lái và cụm đồng hồ hiện được đặt trên vô lăng và hệ thống thông tin giải trí cập nhật cung cấp chức năng tốt hơn cho ứng dụng MyPorsche của người dùng khi được kết nối với Android Auto hoặc Apple CarPlay.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng của Panamera và các hệ thống hỗ trợ người lái khác cũng đã được cập nhật và giờ đây, xe có thể được đỗ từ xa trong một số tình huống nhất định thông qua điện thoại thông minh của người lái.

Động cơ thông minh hơn

Động cơ của Panamera được liên kết chặt chẽ với động cơ được tìm thấy trong chiếc SUV cayenne cập nhật. Các mẫu xe dẫn động cầu sau và tất cả các bánh tiêu chuẩn được trang bị động cơ V-6 tăng áp 2,9 lít tạo ra công suất 348 mã lực và mô-men xoắn 368 lb-ft, tăng 23 mã lực và 37 lb-ft so với phiên bản cũ. Hộp số tự động ly hợp kép PDK tám cấp vẫn là lựa chọn hộp số duy nhất, với Porsche tuyên bố đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 5,0 giây đối với xe cơ sở và 4,7 giây đối với Panamera 4. Đây chắc chắn là những ước tính thận trọng, mặc dù chúng tôi đã ghi nhận 4,4 giây trong thử nghiệm đối với phiên bản Panamera 4. Panamera Sedan 2021.

Đầu xe là mẫu Turbo E-Hybrid dẫn động bốn bánh, mẫu đầu tiên trong số bốn mẫu Panamera E-Hybrid cuối cùng sẽ được cung cấp. Mặc dù Porsche vẫn chưa công bố thông số kỹ thuật đầy đủ, nhưng thiết lập mới xoay quanh động cơ V-8 tăng áp kép 4.0 lít, chuyển từ tăng áp kép sang turbo cuộn đơn và hộp số ly hợp kép PDK tám cấp đã được sửa đổi hiện nay. tích hợp thêm động cơ điện 187 mã lực. Công suất kết hợp là 670 mã lực và mô-men xoắn cực đại 685 pound-feet. Chúng tôi kỳ vọng mẫu Turbo S trong tương lai sẽ đạt gần mức công suất 729 mã lực được tìm thấy trên mẫu xe Cayman Turbo E-Hybrid mới nhất.

Các thành phần khác của hệ thống điện 370 volt của E-Hybrid bao gồm bộ pin 21,8 kWh, mà Porsche cho biết có thể được bổ sung chỉ trong hơn hai giờ thông qua bộ sạc 11,0 kWh mạnh hơn. Chúng tôi ước tính phạm vi chạy điện được EPA đánh giá là gần 30 dặm, và Porsche tuyên bố thời gian tăng tốc 60 dặm/giờ (cũng rất thận trọng) là 3,0 giây cũng như tốc độ tối đa là 195 dặm/giờ.

Hệ thống treo tiên tiến

Tất cả Panamera thế hệ thứ ba đều được trang bị tiêu chuẩn lò xo không khí hai buồng mới và bộ giảm chấn thích ứng, đồng thời có thể được trang bị hệ thống lái trục sau để tăng độ ổn định và khả năng cơ động. Tuy nhiên, các mẫu xe E-Hybrid đã tiến một bước xa hơn khi áp dụng hệ thống Active Ride tùy chọn mới của Porsche, kết hợp lò xo khí một buồng với các xi-lanh liên kết thủy lực ở mỗi bánh xe để loại bỏ hoàn toàn các thanh chống lật.

Chuyến lái thử nguyên mẫu ngắn hạn của chúng tôi tại Đức đã cho thấy vai trò của hệ thống Active Ride trong việc tăng cường băng thông cho đặc tính của Panamera mới, mang lại khả năng kiểm soát thân xe tốt hơn trong các chế độ lái thể thao hơn của xe và cải thiện sự thoải mái trong môi trường yên tĩnh hơn. Ở chế độ hybrid mặc định, hệ thống có thể được cấu hình để nghiêng nhẹ nhàng vào các góc cua giống như xe mô tô, cũng như nghiêng thân xe về phía trước và phía sau để chống lại lực tăng tốc và lực phanh. Active Ride cũng có thể nâng và hạ thân xe thêm 1,2 inch về mặt khí động học để duy trì khoảng sáng gầm tổng thể. Khi mở cửa, hệ thống có thể tự động nâng xe lên 2,2 inch để ra vào dễ dàng hơn và thả xe lại sau khi cửa đóng.

Giá cho Panamera mới bắt đầu ở mức 101.550 USD cho mẫu xe cơ sở và 108.550 USD cho Panamera 4, hiện đã mở đơn đặt hàng cho đợt giao hàng vào mùa xuân. Một mẫu Turbo E-Hybrid sẽ xuất hiện ngay sau đó và có khả năng sẽ vượt qua mức giá 197.850 USD của phiên bản Turbo S E-hybrid sắp ra mắt, nhưng Porsche hứa hẹn sẽ bổ sung thêm các chi tiết gần hơn với ngày bán ra.

Biên tập viên kỹ thuật

Mike Sutton là một biên tập viên, nhà văn, người lái thử và một người đam mê ô tô nói chung, người đã đóng góp cho việc này Xe và tài xếNiềm đam mê bất kính và bất kính của anh ấy đối với ô tô kể từ năm 2008. Là một người gốc Michigander đến từ vùng ngoại ô Detroit, anh ấy thích hoạt động ngoài trời, phàn nàn về thời tiết, đam mê xe địa hình và tin tưởng vào sự bảo vệ của liên bang đối với động cơ hút khí tự nhiên.