STOCKHOLM (Reuters) – Cuộc đàm phán về giá vé giữa hãng hàng không Scandinavia SAS (SAS.ST) Các phi công của hãng đã bị sập vào thứ Hai, gây ra một cuộc đình công khiến tương lai của công ty gặp rủi ro và làm tăng thêm sự hỗn loạn khi du lịch khắp châu Âu khi kỳ nghỉ hè cao điểm bắt đầu.

Biện pháp này là cuộc đình công hàng không lớn đầu tiên xảy ra khi ngành công nghiệp đang tìm cách tận dụng sự phục hồi hoàn toàn đầu tiên trong hoạt động du lịch giải trí sau đại dịch.

Nó diễn ra sau nhiều tháng căng thẳng giữa nhân viên và ban lãnh đạo khi hãng hàng không tìm cách phục hồi sau tác động của việc ngừng hoạt động mà không phải chịu chi phí mà hãng tin rằng sẽ khiến hãng không thể cạnh tranh.

Đồng thời, nhân viên trên khắp châu Âu đang kêu gọi mức lương cao hơn trong khi phải chịu lạm phát gia tăng.

Nhà phân tích Jakob Pedersen của Sydbank cho biết cuộc đình công có thể tiêu tốn gần 100 triệu SEK (10 triệu USD) mỗi ngày và doanh thu bán vé trong tương lai của công ty sẽ bị ảnh hưởng. Cổ phiếu SAS đã giảm 4,7% vào lúc 15h11 GMT.

Giám đốc điều hành SAS Anko van der Werf cho biết: “Cú đánh vào thời điểm này có sức tàn phá lớn đối với SAS và đặt tương lai của công ty cùng với công việc của hàng ngàn đồng nghiệp”.

“Quyết định tấn công lúc này cho thấy hành vi liều lĩnh của các phi công và sự hiểu biết thấp đáng kinh ngạc về tình huống nguy cấp mà SAS đang sống.”

Sydbank’s Pedersen cho biết cuộc đình công có thể quét sạch tới một nửa dòng tiền trị giá hơn 8 tỷ Crown của hãng hàng không chỉ trong bốn đến năm tuần đầu tiên trong trường hợp xấu nhất, và chắc chắn sẽ để lại “vết thương sâu” cho những du khách bị ảnh hưởng. .

“SAS có quá nhiều nợ và chi phí quá cao, và do đó không có khả năng cạnh tranh. Nói cách khác, SAS đang tiến tới phá sản”, ông nói trong một báo cáo nghiên cứu.

đổ lỗi cho giao dịch

Các nhà lãnh đạo công đoàn đổ lỗi cho SAS.

Martin Lindgren, chủ tịch của SAS Pilot Group, nói với các phóng viên: “Chúng tôi cuối cùng đã nhận ra rằng SAS không muốn có một thỏa thuận. “Sass muốn ăn đòn.”

Lindgren cho biết các phi công đã sẵn sàng tiếp tục đàm phán, nhưng kêu gọi SAS thay đổi vị trí của mình.

Các hiệp hội cho biết gần 1.000 phi công ở Đan Mạch, Thụy Điển và Na Uy sẽ tham gia cuộc đình công, một trong những cuộc đình công lớn nhất của hãng hàng không kể từ khi các phi công của British Airways vào năm 2019 đã cắt hầu hết các chuyến bay của công ty vì tranh chấp tiền lương.

Ngày càng có nhiều xáo trộn hơn khi các nhân viên của British Airways tại Sân bay London Heathrow vào tháng 6 đã bỏ phiếu để đình công về tiền lương. Đọc thêm

Ngoài ra, phi hành đoàn của Ryanair có trụ sở tại Tây Ban Nha (RYA.I) Và easyJet (EZJ.L) Nó có kế hoạch đình công trong tháng này để yêu cầu điều kiện làm việc tốt hơn, và công nhân tại sân bay Charles de Gaulle của Paris nghỉ làm vào cuối tuần để yêu cầu mức lương cao hơn. Đọc thêm

Sophia Skidung, 38 tuổi, đến sân bay Arlanda ở Stockholm thì thấy rằng chuyến bay SAS mà cô và gia đình đã đặt cho chuyến bay thuê bao đã bị hủy.

“Tôi sẽ cùng gia đình đến Corfu để nghỉ một tuần, điều mà chúng tôi thực sự mong đợi vì chúng tôi đã không đi du lịch trong một thời gian dài,” cô nói khi tìm kiếm các nhân viên SAS trong vô vọng.

“Mọi thứ ở đây đều rất bối rối”, cô nói thêm.

Bận nhất tuần

SAS không thua lỗ tìm cách tái cấu trúc hoạt động kinh doanh của mình thông qua việc cắt giảm chi phí sâu, huy động tiền mặt và chuyển nợ thành vốn chủ sở hữu. Đọc thêm

“Đây là tất cả về việc tìm kiếm nhà đầu tư. Bạn đã đình công bao nhiêu trong những tuần bận rộn nhất trong 2,5 năm qua để giúp tìm kiếm và thu hút các nhà đầu tư?” Van der Werf nói với các phóng viên.

Hãng hàng không, một phần thuộc sở hữu của chính phủ Thụy Điển và Đan Mạch, đã ước tính rằng cuộc đình công sẽ dẫn đến việc hủy bỏ khoảng 50% các chuyến bay SAS theo lịch trình và sẽ ảnh hưởng đến khoảng 30.000 hành khách mỗi ngày, gần một nửa lượng hàng ngày của hãng.

Đan Mạch cho biết họ đã sẵn sàng cung cấp thêm thanh khoản và xóa nợ với điều kiện hãng hàng không cũng phải thu hút các nhà đầu tư tư nhân, trong khi Thụy Điển từ chối bơm thêm tiền.

Na Uy đã bán cổ phần của mình vào năm 2018, nhưng họ có nợ trong hãng hàng không và cho biết họ có thể sẵn sàng chuyển đổi số đó thành vốn chủ sở hữu. Đọc thêm

Bộ trưởng Tài chính Đan Mạch Nikolai Wamen cho biết trong một bình luận qua email với Reuters rằng ông hy vọng hai bên sẽ đạt được giải pháp càng sớm càng tốt.

Thỏa thuận tập thể giữa hãng hàng không và tập đoàn của Tập đoàn Phi công SAS đã hết hạn vào ngày 1 tháng 4. Nhiều tháng đàm phán, bắt đầu từ tháng 11 năm ngoái, đã không thể ký kết được một thỏa thuận mới.

Các phi công đã tức giận trước quyết định của SAS khi thuê phi công thông qua hai chi nhánh mới – Connect và Link – thay vì thuê lại những nhân viên cũ đã bị sa thải trong đại dịch, khi gần một nửa số phi công bị mất việc làm.

Cuộc đình công sẽ bao gồm tất cả các phi công từ công ty mẹ SAS Scandinavia, nhưng không liên kết và kết nối, một hiệp hội điều chỉnh 260 phi công trực thuộc hai đơn vị. Công ty cho biết sẽ không ảnh hưởng đến các đối tác bên ngoài của SAS là Xfly, Cityjet và Airbaltic.

SAS đã hủy nhiều chuyến bay trước mùa hè, như một phần của xu hướng rộng lớn hơn ở châu Âu, nơi, ngoài việc gián đoạn đình công, các nhà khai thác đã phản ứng với tình trạng thiếu nhân viên do việc tái sử dụng chậm sau đại dịch.

(1 đô la = 10.3436 krona Thụy Điển)

Báo cáo bổ sung của Stein Jacobsen ở Copenhagen và Alex Cornwall ở Dubai. viết bởi Niclas Pollard; Biên tập bởi Barbara Lewis và Emilia Sithole Mataris

Tiêu chí của chúng tôi: Các Nguyên tắc Tin cậy của Thomson Reuters.