Thị trường ô tô hạng sang của Việt Nam đang bước vào thời kỳ phục hưng. Doanh số bán hàng đang bùng nổ ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh và các showroom đang bán các loại xe sang cao cấp mà ngay cả những người Việt giàu có cũng phải vật lộn để mua được vài thập kỷ trước. Tình trạng hiện tại của trò chơi và những gì sẽ xảy ra trong tương lai.

---

Vào tháng 10 năm nay, McLaren khai trương phòng trưng bày đầu tiên Tại Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM), tập đoàn này đã tham gia cùng các hãng xe như Porsche và Lamborghini trong việc bán các loại xe sang của họ cho giới thượng lưu ngày càng tăng của quốc gia Đông Nam Á.

Tuy nhiên, tác động của nó còn gấp đôi: nó không chỉ đưa những chiếc siêu xe của McLaren đến gần hơn với người tiêu dùng Việt Nam mà còn nhấn mạnh một sự thay đổi đáng kể tại Việt Nam.

Cách đây không lâu, những con đường của đất nước đang phát triển nhanh chóng này hầu như chỉ dành riêng cho xe máy, và trong thập kỷ qua ô tô đã trở thành ngành kinh doanh lớn.

Và trong khi xe máy vẫn là lực lượng chủ đạo, việc chuyển từ hai bánh sang bốn bánh đang diễn ra mạnh mẽ trên đường phố các thành phố lớn của Việt Nam.

Việc cải tiến phương tiện giao thông cá nhân này được thúc đẩy bởi thu nhập tăng, thuế nhập khẩu giảm do các hiệp định thương mại tự do (FTA) và uy tín đi kèm với việc sở hữu một chiếc ô tô – nhân lên bởi sản phẩm và kiểu dáng của chiếc xe.

Những yếu tố này kết hợp lại tạo nên một thị trường xe sang mà các thương hiệu lớn đã ráo riết khai thác.

Thị trường ô tô hạng sang Việt Nam về số lượng

Theo Cục Đăng kiểm Việt NamTất cả các thương hiệu xe sang lớn đều báo cáo doanh số bán hàng trong nửa đầu năm 2022 tăng so với nửa đầu năm 2021.

Mercedes đã thành công vang dội với doanh số 3.929 xe so với 3.071 xe cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, đây là hãng xe hơi duy nhất trong danh sách sản xuất ô tô tại Việt Nam.

Nhưng những bước nhảy tương tự cũng được ghi nhận đối với các nhà sản xuất ô tô hạng sang lớn khác. Lexus bán được 966 xe, tăng so với 742 xe; Volvo bán được 852 xe, tăng so với 469 xe; BMW bán được 661 xe, tăng so với 520 xe; Porsche bán được 175 đến 411; Và Audi đã bán được 254 chiếc, một bước nhảy nhỏ nhưng là một bước nhảy vọt, so với con số 235 trong nửa đầu năm ngoái.

Nhận thức tích cực của công chúng làm tăng nhu cầu

Mặc dù thiếu dữ liệu về doanh số bán ô tô hạng sang, nhưng mối quan tâm của Việt Nam đối với ô tô cao cấp là rất rõ ràng.

Ví dụ, Hà Nội dự kiến ​​tổ chức Giải đua xe Công thức 1 vào tháng 4 năm 2020. Đây là lần đầu tiên Việt Nam đăng cai tổ chức sự kiện này.

Được tài trợ bởi VinFast, nhà sản xuất ô tô nội địa duy nhất hiện nay của Việt Nam, đã bị hoãn lại do đại dịch COVID-19, nhưng sau đó đã bị hủy bỏ. Vẫn chưa có thông tin nào về việc điều này có xảy ra trong tương lai hay không, nhưng thực tế là nó đã được lên kế hoạch tổ chức cùng lúc cho thấy mong muốn trở thành một phần của cộng đồng ô tô toàn cầu của Việt Nam.

Bất chấp điều đó, nó đã góp phần nâng tầm vị thế quốc tế của VinFast.

Nó được báo chí trong nước và quốc tế nhấn mạnh hơn nữa khi những chiếc ô tô của hãng được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Paris và Los Angeles.

Nhưng quan trọng hơn, kế hoạch thâm nhập thị trường ô tô điện của Mỹ đầy tham vọng đã khuyến khích người tiêu dùng Việt Nam ở quê nhà — tại Việt Nam, có một niềm tin và niềm tự hào rõ rệt đối với nhà sản xuất ô tô nội địa tương đối mới này, và nó đang thúc đẩy sự quan tâm đến ngành công nghiệp ô tô. Nói một cách rộng rãi.

Thuế ô tô hạng sang của Việt Nam có thể là một trở ngại

Nhưng xe sang thì đắt đỏ ở Việt Nam.

Năm 2016, Việt Nam đã phanh phui thị trường xe sang bằng cách tăng thuế xe sang, có tên gọi chính thức là Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB).

Vào ngày 1 tháng 7 năm đó, ô tô hạng sang bị đánh thuế từ 60% đến 150%. Ít nhất thì Rolls-Royce đã tiếp nối sự sụt giảm doanh số với một sự cải thiện lớn.

Công suất động cơ (Lít)	Thuế (%)
Dưới 1,5	35
1,5 – 2	40
2-2,5	50
2,5-3	60
3-4	90
4-5	110
5-6	130
6+	150

Nguồn: Winfast

Trong khi năm 2016, tổng số là 24 Rolls Royce nhập khẩu về Việt Nam. Hai năm sau, bảy chiếc xe siêu sang cập bến các nước Đông Nam Á.

Đáng chú ý, mối tương quan không nhất thiết bao hàm quan hệ nhân quả. Mặc dù điều này có thể phản ánh sự sụt giảm doanh số bán xe sang nhưng nó có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Rolls-Royce khai trương showroom mới Năm 2021 tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Nhưng thuế TTĐB không phải là loại thuế duy nhất làm tăng giá ô tô hạng sang của Việt Nam.

Ô tô hạng sang nhập khẩu vào Việt Nam phải chịu thuế giá trị gia tăng 10% và có khi lên đến 70%.

Điều này đang thay đổi.

Các hiệp định thương mại tự do làm giảm chi phí nhập khẩu

Với một loạt các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam đã ký kết, thuế nhập khẩu ô tô có thể sớm lùi vào dĩ vãng. Hầu hết các FTA lớn của Việt Nam đều có điều khoản giảm thuế nhập khẩu ô tô.

Hiệp định Thương mại Tự do EU-Việt Nam (EVFTA) sẽ chứng kiến ​​tất cả Thuế nhập khẩu xe từ Liên minh Châu Âu đã được xóa bỏ Trong mười năm tới.

Việt Nam trong khuôn khổ Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP). Thuế nhập khẩu xe nên được áp dụng Từ các nước tham gia về 0 trong 12 năm.

Ngoài ra, là một phần của Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – Vương quốc Anh (UKVFTA), lấy cơ sở hạ tầng từ EVFTA, thuế ô tô nhập khẩu từ Anh vào Việt Nam thường cao. Xóa sau 8-9 năm.

Những cắt giảm này, khi được thực hiện đầy đủ, sẽ làm giảm giá mua sắm tương đối lớn.

Tương lai của thị trường ô tô hạng sang Việt Nam

Việt Nam là một quốc gia đang phát triển nhanh. Theo Ngân hàng Thế giới, GDP bình quân đầu người của nước này đã tăng gấp đôi trong thập kỷ qua từ 1.942 USD năm 2011 lên 3.694 USD năm 2021. Và, riêng năm nay, Nền kinh tế Việt Nam dự kiến ​​sẽ tăng trưởng thêm 7%.

Giữa tất cả sự thịnh vượng này, là một cộng đồng những cá nhân có giá trị ròng cực cao Thèm hàng xa xỉ, bao gồm cả xe hơi cao cấp, đang ngày càng phát triển và đang tìm kiếm những cách mới để tiêu của cải mới tìm thấy của họ. Một nhiệm vụ như McLaren, Porsche, Lamborghini giờ đây có thể giúp đỡ.