Sáu tháng sau, cô ấy đang tìm kiếm một công việc mới.

Từ ùn tắc giao thông Sois Từ Bangkok, đến những con đường đông đúc ở Jakarta và những con đường chật hẹp của Thành phố Hồ Chí Minh, tất cả giờ đây đều hoạt động 24 giờ một ngày với vỏ bọc đặc biệt của công ty là các dịch vụ giao hàng phổ biến cho thực phẩm, mua sắm, bưu kiện và người dân trên toàn thành phố.

Khu vực này đã mang lại cho phụ nữ thời gian làm việc linh hoạt, công việc thứ hai cho sinh viên và cơ hội mới cho những người lao động có tay nghề thấp, một số người trong số họ có thể rời bỏ công việc tại nhà máy lần đầu tiên.

Nhưng các nhà phê bình cho rằng nó tạo ra một cuộc chạy đua xuống đáy, trách nhiệm thấp từ người sử dụng lao động, các điều khoản và điều kiện tồi tệ, tính phí quá cao ở các địa điểm và một môi trường làm việc nơi nhiều người phải vật lộn để có được quá ít việc làm.

Tuy nhiên, hàng ngày các công ty phân phối ứng dụng đang trở nên giàu có, thu phí từ cả tài xế giao hàng cũng như các cửa hàng, nhà hàng mà họ phục vụ.

Theo báo cáo của nhà nghiên cứu thị trường Modder Intelligence, riêng tại Việt Nam, ngành công nghiệp gọi xe dự kiến ​​sẽ đạt giá trị khoảng 1 tỷ USD trong năm nay, tăng lên 2,61 tỷ USD vào năm 2028. Thị trường gọi xe của Thái Lan trị giá 2,26 tỷ USD và dự báo sẽ đạt 4,6 tỷ USD trong cùng kỳ, trong khi thị trường Indonesia trị giá 2,67 tỷ USD và dự kiến ​​sẽ vượt 4,66 tỷ USD.

Nhưng nhiều công nhân hợp đồng ngày càng không hài lòng với vai trò là kẻ cướp bóc, phải chịu rủi ro khi đi trên những con đường nguy hiểm và trở thành những người làm nghề tự do không có biện pháp bảo vệ lao động.

“Với rất nhiều người lái xe hiện nay, thật khó để kiếm được thu nhập tốt”, tài xế Kojek Kong Nguyen, 26 tuổi, nói với This Week in Asia từ Thành phố Hồ Chí Minh.

Kang đã nghỉ việc tại nhà máy vì sự linh hoạt của nền kinh tế tự do ba tháng trước, nhưng anh đã sẵn sàng rời đi sau khi chỉ kiếm được 5 triệu đồng (205 USD) một tháng trong 11 giờ làm việc cật lực mỗi ngày.

Ngoài ra, anh còn cho biết: “Vào ban đêm, đường vắng có thể rất đáng sợ”.

Theo nghiên cứu năm 2023 của trang web so sánh lương toàn cầu Sala Explorer, những người lái xe làm việc tiện ích ở Việt Nam kiếm được trung bình 4,91 triệu đồng mỗi tháng sau chi phí, làm việc 48 giờ một tuần thông thường. Con số này cao hơn một chút so với mức lương tối thiểu 4,68 triệu đồng.

Tuy nhiên, mức lương tối thiểu này đã được tăng dần từ 4,4 triệu đồng vào năm 2020 lên mức hiện tại, vẫn không áp dụng cho những người lao động hợp đồng ở Việt Nam, những người được phân loại là nhà thầu độc lập và do đó buộc phải làm việc chăm chỉ ngoài giờ.

Ngoài thu nhập thấp, những người tham gia nền kinh tế tạm thời cho biết họ không nhận được nhiều lợi ích mà người lao động chính thức nhận được, chẳng hạn như an sinh xã hội, nghỉ thai sản và chăm sóc cha, nghỉ phép hàng năm hoặc trả lương làm thêm giờ. Phụ cấp vận chuyển.

Không có số liệu chi tiết về lao động làm việc tự do ở Việt Nam, nhưng theo ước tính của tờ Đầu tu, do Bộ Kế hoạch và Đầu tư tài trợ, con số này vào khoảng 600.000.

Những người làm việc bên thế hệ Z ở châu Á đang tung hứng nhiều công việc như thế nào

Ở Việt Nam, người đi xe dựa trên mức sử dụng thường được mua bảo hiểm tai nạn. Trong khi đó, theo Liên đoàn Lao động Việt Nam, các chương trình phúc lợi xã hội và bảo hiểm y tế vẫn còn thấp đối với những người lái xe trẻ tuổi.

Tổng hợp lại, những điều này có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.

“Giao thông ở đây vận hành theo chính sách nhanh, nhẹ”, An Hà, sinh viên công nghệ thông tin một trường đại học công lập ở Hà Nội, làm việc bán thời gian tại Grab để phụ giúp bố mẹ ở nông thôn, cho biết. “Ngay cả khi tôi không có lỗi thì tai nạn vẫn có thể xảy ra.”

Anh ấy mua bảo hiểm y tế của riêng mình và đóng thêm trong những tháng anh ấy làm việc.

Trả lời các câu hỏi về chính sách bảo hiểm dành cho người giao hàng, Grab cho biết trong một tuyên bố rằng họ cung cấp “gói toàn diện” các chương trình phúc lợi và phúc lợi, bao gồm “bảo hiểm liên quan đến công việc miễn phí cho các đối tác của chúng tôi”.

Foodpanda cho biết họ cung cấp bảo hiểm tai nạn cá nhân cho tất cả người lái xe.

Singapore, trung tâm của các nền tảng lớn Grab và Shopper, đã thể hiện sự sẵn sàng giải quyết một số vấn đề nảy sinh giữa các nhân viên nền tảng. Một cách là cho phép các tổ chức đại diện – như công đoàn – vận động để có điều kiện tốt hơn.

Tương tự, sau khi 5 người lái xe thiệt mạng trong 18 tháng trên các tuyến đường của thành phố, chính phủ năm ngoái đã thiết lập chương trình bồi thường thương tích lao động để tăng cường an toàn cho người lao động và cuối cùng đã tìm cách yêu cầu 75% đóng góp cho người lao động dưới 30 tuổi. Tài khoản hưu trí được gọi là Quỹ tiết kiệm trung ương trong năm đầu tiên làm việc.

Mặc dù được hoan nghênh nhưng các tay đua cho biết quỹ đạo đi xuống của doanh thu sau đại dịch khiến nền kinh tế biểu diễn trở nên không bền vững ở một trong những thành phố đắt đỏ nhất thế giới.

Alvin Tan, 36 tuổi, cho biết gần đây anh quyết định đi làm bán thời gian sau khi phải đợi gần 12 tiếng cho đơn hàng đầu tiên sau khi bật ứng dụng anh sử dụng lúc 10 giờ sáng.

“Rất nhiều gương mặt mới. Ông nói: “Cung và cầu không khớp nhau. “Bây giờ tôi thực hiện vài đơn hàng mỗi ngày, có thể nhiều nhất là năm đơn hàng”.

01:38

Ứng dụng gọi xe và giao đồ ăn Grab đã cắt giảm 1.000 việc làm để kiểm soát chi phí

Ứng dụng gọi xe và giao đồ ăn Grab đã cắt giảm 1.000 việc làm để kiểm soát chi phí

Ở Thái Lan, nơi chi phí sinh hoạt thấp hơn nhưng cạnh tranh gay gắt, như ở Singapore, những người đi xe gọi xe thường bị các tài xế taxi giận dữ tấn công vì đưa khách hàng đến quá gần các điểm đến đã có từ lâu.

Nhưng những ứng dụng này là cứu cánh cho nhiều cư dân dán mắt vào Internet và quá kẹt xe để thoát ra ngoài.

Baisit Jedkronpoonchoo, một cựu tài xế taxi từng được mệnh danh là “anh hùng” khi thu được 300 cước phí trong một tháng, cho biết Grab đã cách mạng hóa cách khách hàng tìm kiếm và làm việc bằng phần thưởng khi làm việc nhiều giờ.

“Họ thưởng cho bạn khi lái xe trong thành phố vào giờ cao điểm”, anh nói với This Week in Asia.

Trong khi tự trả tiền bảo hiểm, cô cho biết công việc tự do phù hợp với cô, liệt kê các khoản giảm giá cho cà phê, xăng dầu và nhiều thứ khác, đồng thời nói thêm rằng “lợi ích rất lớn”.

“Grab có thể trả góp để nhận điện thoại mới. Tôi nghĩ tôi sẽ sớm có được một chiếc iPhone… 100 baht (2,70 USD) một ngày.