DETROIT (Reuters) – Chủ tịch United Auto Workers Sean Fine đã cảnh báo vào thứ Sáu về nhiều cuộc đình công hơn tại các nhà máy xe tải và SUV của Hoa Kỳ trừ khi các nhà sản xuất ô tô Detroit Three cải thiện các khoản lương và phúc lợi của họ, khẳng định các công ty có đủ khả năng chi trả nhiều hơn các gói tiêu chuẩn được cung cấp.

Fine nói: “Chúng tôi đang đánh ba ông lớn như chưa từng đánh họ trước đây. “Những công ty có lợi nhuận cao này có rất nhiều thứ để cung cấp.”

Sau 5 tuần đình công, Fine cho biết UAW đã nhận được các đề nghị hợp đồng mới từ General Motors (GM.N) và công ty mẹ của Chrysler, Stellantis (STLAM.MI) trong 24 giờ qua. Ford (FN) đã đưa ra lời đề nghị mới nhất cách đây hơn hai tuần.

Fine xác nhận rằng Detroit Three đã đồng ý với đề nghị tăng lương 23% và đã đạt được tiến bộ trong các vấn đề khác. Nhưng anh ấy nói với các thành viên UAW rằng “còn nhiều điều để giành chiến thắng”. GM và Ford cho biết việc tăng thêm chi phí sinh hoạt đã nâng tổng số tiền bồi thường mà họ đưa ra lên hơn 30%.

Fine thừa nhận rằng một số thành viên UAW muốn bỏ phiếu cho các đề xuất, nhưng ông kêu gọi họ đừng nhượng bộ trước “nỗi sợ hãi, không chắc chắn, nghi ngờ và chia rẽ” mà ông cho rằng đã được các công ty gieo rắc.

Trong khi cảnh báo về khả năng xảy ra các cuộc đình công mở rộng, Finn cũng nói với các thành viên UAW rằng các cuộc đàm phán sắp kết thúc. Ông nói: “Đây là phần khó khăn nhất của cuộc đình công. “Ngay trước khi đạt được thỏa thuận là lúc có động lực mạnh mẽ để đi dặm cuối cùng.”

Cổ phiếu của General Motors và Ford đóng cửa cao hơn khoảng 1% vào thứ Sáu, trước khi Fine lên tiếng.

Công đoàn đã mở cuộc đàm phán bằng cách yêu cầu tăng lương 40%. Các cuộc đình công tại ba nhà sản xuất ô tô bắt đầu vào ngày 15 tháng 9 và hiện có hơn 34.000 thành viên công đoàn đang tiến hành các cuộc đình công đồng thời đầu tiên của UAW nhằm vào ba công ty ở Detroit.

Mạnh mẽ trên xe Ford

Tiến bộ đạt được trong các cuộc đàm phán hôm thứ Sáu diễn ra sau cuộc đình công bất ngờ của UAW vào tuần trước tại nhà máy xe tải lớn của Ford ở Kentucky, nơi tạo ra doanh thu hàng năm 25 tỷ USD.

Fine đã mô tả cuộc đình công ở Kentucky như một lời cảnh báo đối với General Motors và Stellantis.

Ford, công ty nhận được giá thầu cao nhất trong ba công ty, cho biết họ đã đạt mức tối đa có thể trả và vẫn duy trì tính cạnh tranh.

Một số tuyên bố mạnh mẽ nhất của Fine hôm thứ Sáu nhắm vào Ford và Bill Ford, chủ tịch công ty và là cháu trai của người sáng lập Henry Ford. Trong nhiều thập kỷ, Ford đã xây dựng mối quan hệ hợp tác với UAW như một lợi thế cạnh tranh trước GM và Chrysler trước đây, nay là Stellantis.

Fine tuyên bố rằng “những ngày UAW và Ford hợp tác để chống lại các công ty khác đã qua.”

Ông cũng chỉ ra thu nhập quý 4 của Ford là 600 triệu USD, nói rằng con số này sẽ lên tới khoảng 1 USD/giờ đối với tất cả công nhân làm việc theo giờ của Ford trong suốt thời gian hợp đồng mới.

Fine nói: “Điều Ford đang cho chúng tôi thấy là tiền vẫn ở đó. Họ không muốn chúng tôi có nó”.

Các nhà sản xuất ô tô cho biết yêu cầu của liên minh sẽ làm tăng đáng kể chi phí và cản trở tham vọng xe điện của họ. Nhà lãnh đạo xe điện Tesla và các thương hiệu nước ngoài như Toyota không liên minh.

Ford cho biết trong một tuyên bố sau cuộc nói chuyện của Fine rằng họ “rất mong muốn kết thúc các cuộc đàm phán này”, với lý do mất tiền lương và chia sẻ lợi nhuận giữa các công nhân.

Stellantis không có bình luận ngay lập tức.

Bill Ford cảnh báo rằng cuộc đình công đang ảnh hưởng tiêu cực đến nhà sản xuất ô tô và nền kinh tế Mỹ. Công ty tư vấn kinh tế Anderson Economic Group ước tính tổng thiệt hại kinh tế từ cuộc đình công lên tới 7,7 tỷ USD, trong đó Detroit Three chịu thiệt hại 3,45 tỷ USD.

Ford Motor vẫn chưa lên tiếng về việc các nhà máy sản xuất pin xe điện có kế hoạch xây dựng liên doanh với các nhà sản xuất pin châu Á có thể phù hợp với thỏa thuận tổng thể UAW như thế nào.

Vào thứ Sáu, Fein không đề cập đến các nhà máy sản xuất pin. UAW muốn các nhà sản xuất ô tô cho phép công đoàn tổ chức công nhân của họ, tăng đáng kể tiền lương của họ từ mức hiện tại dưới mức lương của nhà máy lắp ráp.

Tiêu chuẩn của chúng tôi: Nguyên tắc ủy thác của Thomson Reuters.