Newyork
CNN
—

Liên đoàn công nhân ô tô thống nhất Nó đã đạt được thỏa thuận dự kiến ​​với Stellantis vào thứ Bảy. Nhưng nó đã mở rộng phạm vi của cuộc đình công chống lại General Motors, nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ và là công ty cuối cùng còn lại trong Big Three. Niềm hy vọng tan vỡ Anh ta sắp hoàn thành đòn tấn công tự động cuối cùng còn lại.

Thỏa thuận với Stellantis, công ty sản xuất xe mang nhãn hiệu Dodge, Ram, Chrysler và Jeep, đã được Chủ tịch UAW Sean Fine và Phó Chủ tịch Rich Boyer, trưởng đoàn đàm phán của liên minh, công bố hôm thứ Bảy. Họ ca ngợi đó là một chiến thắng lớn Thỏa thuận dự kiến ​​bao gồm việc khôi phục một nhà máy lắp ráp ở Illinois đã đóng cửa vào tháng 2, ban đầu khiến 1.200 người mất việc, cùng nhiều chiến thắng khác của công đoàn.

Sean Fine cho biết: “Vào ngày thứ 44 của cuộc đình công dự phòng của chúng tôi, tôi tự hào thông báo rằng công đoàn của chúng tôi đã một lần nữa chiếm ưu thế. Một lần nữa, chỉ vài tuần trước, chúng tôi đã đạt được điều mà chúng tôi được cho là không thể”. Video được đăng trên Xtrước đây gọi là Twitter.

14.600 thành viên UAW đã đình công ở Stellantis sẽ trở lại làm việc trong vài ngày tới. Nhưng gần 4.000 công nhân tại nhà máy General Motors sản xuất xe SUV Cadillac và GMC ở Spring Hill, Tennessee, đã tham gia đình công lúc 5 giờ chiều, giờ miền Trung.

GM cho biết trong một tuyên bố về việc mở rộng cuộc đình công: “Chúng tôi thất vọng về hành động của UAW dựa trên những tiến bộ mà chúng tôi đã đạt được”. “Chúng tôi đã tiếp tục thương lượng một cách thiện chí với UAW và mục tiêu của chúng tôi vẫn là đạt được thỏa thuận nhanh nhất có thể.”

Fein không đề cập đến cuộc đàm phán với GM hay giải thích về quyết định mở rộng cuộc đình công ở đó. Liên minh đã xuất bản một Phần kết TRÊN

Trước đó, họ đã mở rộng phạm vi cuộc đình công lên 5 lần kể từ khi bắt đầu vào ngày 15 tháng 9 nhằm tăng áp lực lên Big Three. Đây là lần đầu tiên Finn không phải là người công bố việc mở rộng và cũng là lần đầu tiên bang hội làm như vậy mà không giải thích lý do tại sao lại thực hiện bước này.

Fine cho biết Hội đồng Quốc gia UAW Stellantis sẽ bỏ phiếu về việc có nên gửi thỏa thuận dự kiến ​​​​cho các thành viên rộng rãi hơn vào ngày 2 tháng 11 hay không. Sau đó, 43.000 thành viên UAW thường xuyên của công ty sẽ có cơ hội bỏ phiếu về việc có phê chuẩn thỏa thuận hay không. Nó phải được cả hai bên phê chuẩn để có hiệu lực.

Thỏa thuận dự kiến ​​với Stellantis vào thứ Bảy diễn ra sau một thỏa thuận tương tự đạt được với Ford vào thứ Tư. Thỏa thuận với Ford vẫn cần được các thành viên cấp bậc và hồ sơ của Ford phê chuẩn trước khi nó có hiệu lực, giống như thỏa thuận Stellantis cũng sẽ cần sự chấp thuận của các thành viên.

Nhiều chi tiết của thỏa thuận với Stellantis vẫn chưa được biết. Nhưng mức lương cũng tương tự như thỏa thuận với Ford, nghĩa là mức tăng tối thiểu ngay lập tức là 11% và các lần tăng lương bổ sung sẽ nâng tổng mức tăng lên 25% trong thời hạn 4 năm rưỡi của hợp đồng. Nó cũng dự kiến ​​​​sẽ bao gồm việc điều chỉnh mức lương theo chi phí sinh hoạt để bảo vệ các thành viên khỏi giá cả tăng cao.

COLA là thứ mà liên đoàn đã từ bỏ khi Chrysler, người tiền nhiệm của Stellanti, rơi vào tình thế khó khăn, tiến tới phá sản và phải nhận gói cứu trợ liên bang. Nhưng Stellantis gần đây đã nhận được lợi ích khi công ty hiện đang tạo ra lợi nhuận kỷ lục. Việc tăng lương được đảm bảo, kết hợp với COLA, có thể tăng tổng tiền lương lên hơn 30% trong suốt thời hạn hợp đồng.

Nhưng điều bất ngờ lớn nhất trong thương vụ Stellantis là UAW cho biết công ty đã đồng ý mở lại một nhà máy ở Belvidere, Illinois, nơi đã đóng cửa vào ngày 28/2, khiến 1.200 công nhân mất việc. Nhà máy sẽ có một chiếc xe tải hạng trung để thay thế chiếc SUV nhỏ gọn Jeep Cherokee được sản xuất tại đó.

Fine nói: “Chúng tôi đã làm được điều không thể. Chúng tôi đã chuyển núi. Chúng tôi mở lại nhà máy lắp ráp mà công ty đã đóng cửa”.

Các thỏa thuận của Stellantis và Ford mang lại cho công nhân công đoàn những khoản tăng lương và phúc lợi lớn để đối phó với lạm phát đã làm xói mòn tiền lương của công nhân. Hợp đồng cuối cùng đã đạt được vào năm 2019, trước khi đợt tăng giá đột ngột bắt đầu sau đại dịch.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp cho các thành viên công đoàn những thỏa thuận tương tự giữa các công ty, vì vậy các cuộc đàm phán của GM dự kiến ​​sẽ mang lại lợi ích tương tự cho công nhân ô tô.

Liên minh cũng đảm bảo những lời hứa về các sản phẩm mới cho hai nhà máy khác có nguy cơ đóng cửa trong tương lai – một nhà máy động cơ ở Trenton, Michigan và một nhà máy sản xuất máy móc ở Toledo, Ohio, chuyên sản xuất các bộ phận cho hộp số, cùng nhiều nhà máy khác, Fine cho biết. các sản phẩm. Cả động cơ và hộp số đều không cần thiết trong ô tô điện.

Liên minh lo ngại rằng công việc của những công nhân chế tạo động cơ, hộp số và các bộ phận khác của ô tô không còn cần thiết cho xe điện có thể bị loại bỏ khi các nhà sản xuất ô tô thay đổi dòng sản phẩm xe của họ từ xe chạy bằng xăng sang xe chạy bằng điện.

Fine cho biết công ty đã tham gia đàm phán với kế hoạch loại bỏ thêm 5.000 việc làm do UAW đại diện trong suốt thời hạn hợp đồng. Ông cho biết, với những cam kết về sản phẩm mà Stellantis đã đồng ý trong hợp đồng này thay vì Tăng số lượng nhân viên UAW tại công ty lên 5.000 người theo các điều khoản của thỏa thuận dự kiến.

Nếu mọi người đồng ý Sau khi Bộ ba lớn được đạt được và phê chuẩn, nó có thể sẽ chấm dứt cuộc đình công dài nhất của công nhân ô tô trong 25 năm.

Ngoài việc tăng lương trong thỏa thuận với Ford, công đoàn còn giành được phúc lợi lương hưu được cải thiện cho những người lao động cao cấp với kế hoạch lương hưu truyền thống và tăng đóng góp của công ty vào tài khoản 401(k) cho những công nhân được thuê kể từ năm 2007. Nhưng công đoàn thì không. Đạt được mục tiêu khôi phục các kế hoạch nghỉ hưu truyền thống cho những người được thuê sau năm 2007 hoặc trả lại bảo hiểm chăm sóc sức khỏe cho những người về hưu.

Công đoàn cũng nhận được những đảm bảo việc làm được cải thiện, bao gồm cả quyền đình công trở lại để phản đối việc đóng cửa một nhà máy trong thời hạn của hợp đồng. Các hợp đồng trước đây luôn có điều khoản không đình công trong thời gian hợp đồng còn hiệu lực.

Quá trình chứng nhận của Ford dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào Chủ nhật với cuộc họp tại Detroit của các quan chức công đoàn địa phương đại diện cho công nhân của công ty trên toàn quốc. Mặc dù thỏa thuận mang lại lợi ích kỷ lục cho công đoàn, với mức tăng lương hai con số, nhưng việc phê chuẩn nó vẫn chưa chắc chắn. Một quá trình tương tự sẽ bắt đầu vào thứ Năm đối với Stellantis.

Nhìn chung, công đoàn sẽ không cho phép người đình công quay trở lại làm việc cho đến khi thỏa thuận lao động ban đầu được phê chuẩn. Nhưng UAW đã đưa công nhân trở lại làm việc tại Ford trong khi quá trình cấp chứng chỉ đang được tiến hành. Điều này làm tăng áp lực lên GM và Stellantis trong việc nhanh chóng đạt được thỏa thuận của riêng họ với liên minh.

Phó chủ tịch UAW Chuck Browning, trưởng đoàn đàm phán công đoàn của Ford, cho biết trong bình luận với các thành viên vào tối thứ Tư: “Điều cuối cùng họ muốn là Ford hoạt động trở lại hết công suất trong khi họ đang loay hoay và tụt lại phía sau”.

Todd Dunn, chủ tịch UAW Local 862, đại diện cho công nhân tại Nhà máy Xe tải Kentucky, nhà máy lớn nhất của Ford, cho biết một số thành viên đã trở lại làm việc tại Ford khi công ty chuẩn bị tiếp tục hoạt động. Những người khác dự kiến ​​sẽ trở lại vào thứ bảy. Ông nói thêm rằng kế hoạch là nhà máy sẽ hoạt động hoàn toàn vào thứ Hai.

Với những thỏa thuận ban đầu giữa Ford và Stellantis, có vẻ như cuộc đình công có thể sớm đạt được giải pháp hoàn chỉnh. Nhưng việc mở rộng cuộc đình công tại GM khiến mọi chuyện trở nên bất ổn hơn trong những ngày tới.

Đó là công đoàn Đình công kể từ ngày 15 tháng 9 chống lại General Motors, Stellantis và Ford, đánh dấu lần đầu tiên liên minh tấn công cả ba công ty cùng một lúc. Công đoàn đại diện cho 145.000 công nhân giữa ba công ty, nhưng không phải tất cả thành viên đều đình công.

Thay vào đó, nó tiến hành các cuộc tấn công có mục tiêu vào các nhà máy cụ thể. Nó bắt đầu bằng cuộc đình công của 12.700 thành viên tại một nhà máy lắp ráp ở mỗi công ty và cuộc đình công đã được mở rộng gấp năm lần kể từ đó. Vào thời điểm thỏa thuận với Ford được công bố, có 16.600 người đình công ở Ford, 14.200 người ở General Motors và 14.600 người ở Stellantis.

Gần đây, số lượng đoàn viên lên tới 6.800 Thoát khỏi nhà máy Stellantis ở Sterling Heights, Michigan, vào thứ Hai, và 5.000 thành viên đã đình công tại nhà máy lớn nhất của General Motors ở Arlington, Texas, vào thứ Ba, ngay sau khi GM cho biết hoạt động này mạnh hơn dự kiến. Lợi nhuận hàng quý.

GM cho biết trong báo cáo thu nhập của mình rằng họ đã lỗ 200 triệu USD trong hai tuần đầu tiên của cuộc đình công vào cuối tháng 9 và 600 triệu USD khác trong ba tuần đầu tiên của tháng 10. Nhưng chỉ riêng việc đóng cửa nhà máy Arlington có thể sẽ gây ra khoản lỗ thêm 130 triệu USD mỗi tuần, theo ước tính của Colin Langan, nhà phân tích ô tô tại Wells Fargo.

Stellantis không đưa ra ước tính về thiệt hại từ cuộc đình công, nhưng Langan ước tính rằng cuộc đình công ở nhà máy Sterling Heights khiến họ thiệt hại hàng tuần từ 110 triệu USD lên tới 200 triệu USD.