Liên đoàn Công nhân United Auto và Ford Motor Co. đã đạt được thỏa thuận dự kiến ​​về một hợp đồng lao động mới có thời hạn 4 năm, liên đoàn thông báo hôm thứ Tư, khoảng sáu tuần sau khi liên đoàn bắt đầu làn sóng đình công ngày càng tăng chống lại ba nhà sản xuất ô tô ở Detroit.

Liên minh cho biết thỏa thuận này bao gồm việc tăng lương khoảng 25% trong vòng 4 năm, điều chỉnh mức lương theo giá sinh hoạt, tăng lương hưu và đảm bảo việc làm đáng kể cũng như quyền đình công vì đóng cửa nhà máy. Nó kêu gọi các công nhân Ford đình công quay trở lại làm việc trong khi thỏa thuận ban đầu đang chờ phê chuẩn.

Sean Fine, người đứng đầu công đoàn, cho biết: Phát sóng trực tiếp trên Facebook Thỏa thuận sẽ được trình lên Hội đồng UAW, cơ quan giám sát mối quan hệ với Ford tại cuộc họp ở Detroit vào Chủ nhật. Nếu hội đồng quản trị chấp thuận, công đoàn sẽ trình bày các điều khoản của hợp đồng cho 57.000 công nhân thuộc công đoàn của công ty để họ đưa ra quyết định.

“Chúng tôi đã làm nên lịch sử,” ông Fine nói. “Chúng tôi đã yêu cầu Ford bước lên và họ đã làm như vậy.” Ông cho biết các điều kiện bao gồm tăng lương ngay lập tức 11% sau khi được phê chuẩn.

Ford đã đưa ra một tuyên bố ngắn gọn có nội dung một phần: “Chúng tôi rất vui mừng đã đạt được thỏa thuận dự kiến ​​về một hợp đồng lao động mới với UAW, bao gồm các hoạt động của chúng tôi tại Hoa Kỳ.”

Liên minh tiếp tục đàm phán với General Motors và Stellantis, những công ty có thương hiệu bao gồm Chrysler, Jeep và Ram.

“Chúng tôi biết đó là một kỷ lục,” ông Fine nói về thỏa thuận ban đầu với Ford. “Chúng tôi biết nó sẽ thay đổi cuộc sống.” Nhưng ông nhấn mạnh rằng việc đưa ra phán quyết cuối cùng là tùy thuộc vào các thành viên công đoàn.

Hai tuần trước – khi họ cho biết họ đã đạt đến giới hạn khả năng chi trả mà không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của mình – Ford đã đưa ra mức tăng lương 23%, điều chỉnh tiền lương để ứng phó với lạm phát và cắt giảm thời gian cần thiết để những người mới được tuyển dụng lên làm việc. lương cao nhất. Đến bốn năm từ tám. Các công ty khác cũng đưa ra lời đề nghị tương tự.

Nhưng UAW đã thúc đẩy những nhượng bộ lớn hơn, tăng cường đình công và nhắm mục tiêu vào các nhà máy sản xuất một số mẫu xe sinh lời cao nhất của các nhà sản xuất ô tô.

Harley Chaiken, giáo sư danh dự của trường đại học, cho biết: “Đây là một thắng lợi lớn cho công đoàn sau nhiều năm bị lạm phát xói mòn, sự phân chia theo mức lương và các vấn đề thực tế khác tại nơi làm việc khiến người dân tức giận”. đại học California, Berkeley, người đã theo dõi UAW trong hơn ba thập kỷ. “Nó đặt ra tiêu chuẩn cho những người lao động khác trong toàn bộ nền kinh tế.”

Tổng thống Biden, người ủng hộ chính nghĩa của công đoàn và tham gia vào dòng biểu tình trong chuyến thăm Michigan vào tháng trước, đã ca ngợi thỏa thuận này. Ông nói: “Tôi hoan nghênh UAW và Ford đã đến với nhau sau những cuộc đàm phán thiện chí, cam go và đạt được thỏa thuận dự kiến ​​mang tính lịch sử”.

Liên đoàn cho biết thỏa thuận cuối cùng sẽ nâng mức lương cao nhất lên hơn 40 USD một giờ, mang lại cho một thành viên làm việc 40 giờ một tuần mức lương cơ bản hơn 83.000 USD, không bao gồm tiền thưởng làm thêm giờ và chia sẻ lợi nhuận, tức là hơn 14.000 USD. 2022. ..

Mức lương cao nhất hiện nay là 32 USD/giờ, tương đương khoảng 67.000 USD/năm nếu làm việc 40 giờ một tuần.

Công đoàn cho biết những người mới được tuyển dụng được trả thấp hơn đáng kể so với mức lương cao nhất sẽ được trả lương gần gấp đôi trong suốt thời gian hợp đồng.

Thỏa thuận dự kiến ​​với Ford có thể làm tăng áp lực buộc các công ty khác phải đạt được thỏa thuận với liên minh. Trước đây, khi tập đoàn đạt được thỏa thuận với một nhà sản xuất ô tô, các thỏa thuận sơ bộ với các công ty khác cũng nhanh chóng được thực hiện theo. Nhưng lịch sử đó bây giờ có thể không còn phù hợp vì UAW đã không tấn công đồng thời cả ba công ty cho đến năm nay.

Tổng cộng, khoảng 45.000 công nhân tại Ford, GM và Stellantis đang đình công trên khắp đất nước, bao gồm 8.700 công nhân tại Nhà máy Xe tải Kentucky của Ford ở Louisville, nhà máy lớn nhất của công ty, và khoảng 10.000 công nhân khác tại các nhà máy của Ford ở Illinois và Michigan.

Các công ty đang đầu tư hàng tỷ USD để chuyển sang sử dụng ô tô chạy bằng pin, một cam kết tài chính mà họ cho rằng khiến họ khó có thể trả mức lương cao hơn nhiều. Tuần trước, Giám đốc điều hành Ford William C. Ford Jr., những yêu cầu của công đoàn có nguy cơ làm tổn hại đến khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất ô tô Detroit với các công ty không thuộc công đoàn như Tesla và các đối thủ nước ngoài.

Ông nói: “Toyota, Honda, Tesla và những hãng khác yêu thích cuộc đình công vì họ biết cuộc đình công càng kéo dài thì càng có lợi cho họ”. “Họ sẽ thắng và tất cả chúng ta sẽ thua.”

UAW đưa ra một trường hợp khác: Thành công trong cuộc chiến hợp đồng với Big Three sẽ tạo động lực cho việc tổ chức công nhân ô tô tại các công ty khác.

Cuộc đình công của họ bắt đầu khi hợp đồng với công đoàn của các công ty hết hạn vào giữa tháng 9. Nó đã nhận được sự hỗ trợ ngay lập tức từ ông Biden, người đã kêu gọi các nhà sản xuất ô tô “đảm bảo lợi nhuận doanh nghiệp kỷ lục đồng nghĩa với những hợp đồng kỷ lục” và đã nhanh chóng cùng các công nhân tham gia xếp hàng tại một nhà máy General Motors gần Detroit vào cuối tháng trước.

Ban đầu, công đoàn yêu cầu tăng lương 40% trong 4 năm, số tiền mà các quan chức công đoàn cho biết phù hợp với mức tăng mà các giám đốc điều hành cấp cao của ba công ty nhận được trong 4 năm qua. Việc tăng lương cũng nhằm bù đắp cho mức tăng khiêm tốn hơn mà công nhân ô tô đã nhận được trong những năm gần đây và những nhượng bộ mà công đoàn đưa ra cho các công ty bắt đầu từ năm 2007.

Ngoài ra, công đoàn còn kêu gọi chấm dứt hệ thống trả lương cho nhân viên mới chỉ bằng một nửa mức lương cao nhất là 32 USD/giờ. Nó kêu gọi sửa đổi nhằm tăng lương để bù đắp cho lạm phát. Nó muốn khôi phục lương hưu cho tất cả người lao động, cải thiện phúc lợi cho người về hưu và giảm giờ làm việc.

GM và Stellantis phải đối mặt với sự leo thang mới nhất trong các cuộc đình công của UAW khi công đoàn kêu gọi 6.800 công nhân tại một nhà máy xe bán tải Ram lớn ở Michigan vào thứ Hai và 5.000 công nhân tại một nhà máy GM ở Arlington, Texas. Nhà máy này sản xuất những chiếc xe thể thao cỡ lớn, bao gồm Chevrolet Tahoe, GMC Yukon và Cadillac Escalade.

Ông Fine nói: “Ford biết điều gì sẽ xảy ra với họ vào thứ Tư nếu chúng tôi không đạt được thỏa thuận. “Đó là chiếu tướng.”

Hôm thứ Ba, GM báo cáo thu nhập quý 3 là 3,1 tỷ USD, giảm 7% so với một năm trước đó, một phần do cuộc đình công. Ford dự kiến ​​sẽ báo cáo thu nhập quý 3 vào thứ Năm.