Bởi Puang Nguyen và Kevin Kroliki
(Reuters) – Winfrost của Việt Nam đang chuyển trụ sở pháp lý và tài chính sang Singapore khi nhà sản xuất xe điện (EV) mới chuẩn bị danh sách công khai và đợt sản xuất ô tô đầu tiên cho thị trường Mỹ và châu Âu, giám đốc điều hành của công ty nói với Reuters.
Bà Lê Thị Thu Thủy cho biết đơn vị ba năm tuổi của Wingroop JSC sẽ bắt đầu sản xuất xe VF8 Sport Utility (SUV), pin EV của riêng mình vào cuối mùa hè và nhà máy trị giá 4 tỷ USD tại Mỹ vào cuối mùa hè. Buổi phỏng vấn.
Winfrost đã nộp đơn đăng ký phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) tại Hoa Kỳ thông qua một công ty mẹ có trụ sở tại Singapore – mặc dù các điều kiện thị trường có thể đẩy thương vụ này vào năm 2023, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng cho biết vào đầu tháng này.
Bà Thủy từ chối bình luận khi được hỏi về đợt IPO, nhưng cho biết kế hoạch mở rộng xe điện của công ty không có trong danh sách. “Giống như bất kỳ công ty lớn nào, chúng tôi luôn xem xét tất cả các giao dịch tài chính có thể xảy ra,” Thủy nói.
Giám đốc điều hành cho biết Winfast đang có kế hoạch dành nhiều thời gian hơn ở Singapore để mua một tòa nhà sẽ biến công ty mẹ của họ thành một trung tâm hoạt động bao gồm văn phòng và nhà ở cho nhân viên và giám đốc điều hành.
Tui nói: “Chúng tôi cảm thấy rằng Singapore là một khu vực tài phán mang lại cho các nhà đầu tư sự tự tin hơn. “Chúng tôi đặt mình vào vị trí của các nhà đầu tư.”
Mặc dù bà Thủy không nói rõ thêm, nhưng Singapore được nhiều người đánh giá là thị trường phát triển nhất Đông Nam Á, với khuôn khổ pháp lý mạnh mẽ, lĩnh vực dịch vụ tài chính hoàn thiện và khả năng tiếp cận trọng tài.
Tập đoàn mẹ Vingroup là công ty niêm yết lớn nhất tại Việt Nam, với các lĩnh vực kinh doanh bán lẻ, bất động sản và nghỉ dưỡng. VinFast đã thành lập vào năm 2019 để sản xuất ô tô chạy bằng xăng thông thường trước khi chuyển sang sử dụng điện riêng vào năm 2021.
Mặc dù thị trường đang tràn ngập các hãng xe thành lập đang cạnh tranh với nhiều công ty khởi nghiệp khác nhau, nhưng vào tháng 5, Vingroup cho biết họ đã chứng kiến sự thiếu hụt xe điện toàn cầu, đây được coi là “cơ hội vàng”.
Với dòng sản phẩm trong nước chỉ có một chiếc EV nhỏ là e34, VinFast đã đầu tư rất nhiều vào việc phát triển các mẫu xe ở nước ngoài.
Cùng với VF8, nó cũng đang phát triển VF9 lớn hơn, mặc dù nó đã bị trì hoãn khoảng một tháng do tác động của các biện pháp kiểm soát COVID-19 ở Thượng Hải đối với các nhà cung cấp, ông Thủy nói.
“Chúng tôi sẽ cung cấp xe ra thị trường quốc tế vào cuối năm nay”, bà Thủy nói, bắt đầu từ VF8. “Tất cả những nỗ lực của chúng tôi đang trong giai đoạn đầu của quá trình sản xuất VF8.”
WinFast đang đặt cược cụ thể vào thị trường Hoa Kỳ, nơi họ hy vọng sẽ bán được hai chiếc SUV với kế hoạch cho thuê pin với giá khoảng 41.000 USD. Tui cho biết họ đặt mục tiêu mở các phòng trưng bày đầu tiên ở California vào đầu tháng 7, bao gồm cả một địa điểm hàng đầu ở Santa Monica.
Nhà sản xuất ô tô có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Bắc Carolina, nơi họ dự kiến tài trợ của chính phủ để bắt đầu xây dựng vào cuối mùa hè và bắt đầu sản xuất vào năm 2024.
Bà Thủy cho biết các mẫu xe VF8 đầu tiên của VinFast sẽ được cung cấp pin từ Samsung SDI Co Ltd của Hàn Quốc, nhưng nhà sản xuất ô tô này đang phát triển loại pin của riêng mình để chống lại tình trạng thiếu hụt trong tương lai.
Winfast sẽ bắt đầu sản xuất pin vào tháng 8 và sẽ có khả năng sản xuất khoảng 3.000 xe với pin của riêng mình vào cuối năm nay, ông nói.
Tính đến tháng 4, công ty đã bán được 9.155 xe ô tô tại thị trường quê nhà, hầu hết đều loại bỏ các mẫu xe động cơ đốt trong. Hãng đã bán được 996 chiếc EV kể từ khi e34 ra mắt tại Việt Nam.
Công ty đang trong quá trình mở rộng nhà máy hiện có tại Hypong, Việt Nam và dự kiến có thể sản xuất 820.000 xe mỗi năm vào năm 2025, Tui cho biết. Một phát ngôn viên cho biết công ty sẽ có trụ sở hoạt động tại Việt Nam.
(Công ty điều chỉnh rằng Singapore sẽ là trụ sở pháp lý và tài chính trong khi Việt Nam sẽ là trụ sở hoạt động.)
(Báo cáo của Puang Nguyễn và Kevin Krolik; Biên tập bởi Christopher Cushing và John Harvey)
“Người hâm mộ truyền hình khiêm tốn đến mức khó chịu. Tổng chuyên gia Twitter. Người đam mê âm nhạc cực đoan. Người sành Internet. Người yêu truyền thông xã hội”.