Một công nhân kiểm tra ô tô điện bên ngoài Nhà máy ô tô điện Winfast, Hải Phòng ngày 26/8/2022. – Ảnh AFP

Hải Phòng, ngày 9 tháng 10 – Giành được phần lớn ngành công nghiệp trong nước, các nhà lãnh đạo tự tin của tập đoàn Vingroup đang đặt mục tiêu cao khi đẩy mạnh kế hoạch bán chiếc ô tô đầu tiên của Việt Nam tại thị trường Mỹ hùng mạnh.

Động thái này là một bước đi táo bạo của Chủ tịch Phạm Nhật Vượng, người giàu nhất Việt Nam, người bắt đầu kinh doanh mì khô ở Liên Xô cũ trước khi tích lũy khối tài sản 5 tỷ đô la Mỹ (23,2 tỷ RM) trong nhiều lĩnh vực bao gồm bất động sản và du lịch. Và giáo dục.

Đơn vị ô tô của công ty ông là VinFast đã có xe điện (EV) trên đường phố Hà Nội, mặc dù sức hút của thị trường Hoa Kỳ béo bở là quá tốt để bỏ qua.

Tuy nhiên, công ty thừa nhận rằng việc cạnh tranh trong thị trường Mỹ đông đúc và khó khăn do Tesla thống trị sẽ là một nhiệm vụ to lớn nhưng đáng giá.

“Nếu chúng tôi làm được ở đó, chúng tôi có thể làm ở bất cứ đâu”, Giám đốc điều hành Lê Thị Thu Thủy nói với AFP từ nhà máy, nơi VF8 là mẫu SUV cỡ trung được thiết kế trang nhã của hãng Pininfarina của Ý. Nhiều thập kỷ làm việc với Ferrari.

Nhưng, ông nói thêm, “chúng tôi muốn cho những người chưa hiểu đúng về Việt Nam thấy rằng Việt Nam ngày nay rất khác so với Việt Nam trong chiến tranh hay Việt Nam 10 năm trước.”

Trong khi việc người Mỹ lái ô tô vào dịp Giáng sinh có vẻ là một câu hỏi lớn, Vingroup – công ty tư nhân lớn nhất Việt Nam – lại đạt kỷ lục về lượng xe giao hàng.

Trong vòng chưa đầy hai năm, 1.200 robot, cùng với máy móc của Đức, Nhật Bản và Thụy Điển và một đội ngũ đại gia ô tô toàn cầu bao gồm BMW, đã biến vùng đất lầy lội của một đầm lầy gần thành phố cảng phía bắc Hải Phòng thành một hiện đại nhà máy nghệ thuật. và General Motors.

Sự nghi ngờ của công chúng

Công ty đã đầu tư rất nhiều vào giấc mơ Mỹ của mình.

Vào tháng 7, VinFast đã mở sáu showroom ở California, trong đó có một cửa hàng chủ lực tại một trung tâm thương mại cao cấp ở Santa Monica, và hiện chỉ nhận đơn đặt hàng vì xe chưa có sẵn.

Nó có kế hoạch tổng cộng 30 chiếc vào cuối năm nay, đồng thời khởi công một nhà máy sản xuất xe điện và pin trị giá 2 tỷ USD ở Bắc Carolina và cho biết sẽ sản xuất 150.000 xe mỗi năm khi đi vào hoạt động hoàn toàn.

Nhà máy đặt mục tiêu tạo ra hơn 7.000 việc làm mới, khiến Tổng thống Mỹ Joe Biden phải đăng tweet hồi tháng 3.

“Tôi luôn nói đùa rằng anh ấy là người bán hàng giỏi nhất mà chúng tôi có”, Thủy nói.

Carl Brauer, một nhà phân tích của trang web so sánh xe iSeeCars.com có ​​trụ sở tại Los Angeles, cho biết, công chúng Mỹ sẽ nghi ngờ nhiều hơn.

Ông nói: “Các nhà sản xuất ô tô hoàn toàn mới phải mất hai thập kỷ để bắt rễ tại thị trường Hoa Kỳ, khi nhắc đến Hyundai và Kia của Hàn Quốc, những công ty gặp khó khăn trong những năm 90 và đầu những năm 2000.

Hiện họ là một trong những nhà sản xuất xe hơi phổ biến nhất ở Mỹ.

Anh ấy nói thêm rằng bình luận của American là “một số thương hiệu chưa từng nghe thấy mà tôi chưa từng có kinh nghiệm nào và tôi không chắc mình có tin tưởng vào chất lượng hay không.”

Đẩy mạnh vào Châu Âu

Để thu hút khách hàng, Winfast đang đẩy mạnh một mô hình cho thuê pin hàng tháng khác thường hơn cho hai chiếc xe ô tô tại Hoa Kỳ – VF8 và VF9 – giảm giá thanh toán xuống lần lượt là 42.000 USD và 57.500 USD. Những chiếc SUV của Tesla có giá khởi điểm khoảng 65.000 USD.

Khi thời lượng pin giảm xuống 70%, VinFast sẽ thay thế miễn phí và nhằm mục đích tái tạo hoặc tái chế pin cũ.

“Lý thuyết đằng sau đó là chúng tôi đang cung cấp cho bạn một chiếc xe có giá tương đương với một chiếc xe động cơ đốt trong”, Thủy giải thích.

Tham vọng của Winfast mở rộng sang châu Âu, nơi họ có kế hoạch mở 20 phòng trưng bày đầu tiên vào cuối năm nay, gây nhiều thất vọng cho nhiều người trong ngành kinh doanh.

Matthew Degan, biên tập viên cấp cao của Kelly Blue Book, một trang web nghiên cứu và mua sắm xe hơi cho biết: “Có vẻ như Winfast có tham vọng, rất khó để chế tạo một chiếc xe và bán nó cho ít nhất là khán giả toàn cầu.

“Thông thường, phải mất hàng năm trời để chuyển từ một thiết kế trên giấy thành một chiếc xe trong tay bạn, nơi bạn thực sự lái nó.”

Tuy nhiên, VinFast đã sản xuất ba chiếc xe chỉ trong 21 tháng.

Trong khi thị trường xe hơi thông thường đã bão hòa, ông nói rằng họ có thể có một “cơ hội ngắn ngủi” để tạo dấu ấn trong ngành công nghiệp xe điện vẫn đang phát triển.

Đối với Brauer, thành công của VinFast phần lớn đến từ thế hệ thiên niên kỷ.

Họ “sẽ gặp vấn đề với những người trên 50 tuổi … nhưng người tiêu dùng trẻ tuổi ở đất nước này đang ngày càng cởi mở hơn với các loại xe mới”. – AFP