Các quan chức cho biết Bưu điện sẽ chi 9,6 tỷ đô la cho phương tiện và cơ sở hạ tầng liên quan, bao gồm 3 tỷ đô la từ Đạo luật Giảm lạm phát của Tổng thống Biden, Đạo luật Khí hậu, Medicare và Thuế tại Quốc hội.
DeJoy cho biết đến năm 2026, cơ quan này dự kiến sẽ mua gần như độc quyền các xe tải giao hàng không phát thải. Đó là một thành tựu lớn đối với chương trình nghị sự về khí hậu của Nhà Trắng, vốn chủ yếu dựa vào việc giảm khí thải nhà kính từ các phương tiện giao thông.
Cơ quan bưu chính phải thay thế đội xe tải 30 năm tuổi, thiếu điều hòa, túi khí và các tính năng an toàn tiêu chuẩn khác. Họ chỉ nhận được 8,2 mpg.
Hành trình 8 năm để mua ô tô mới đầy gian khổ và được đánh dấu bằng những trận chiến chính trị. Các quan chức Nhà Trắng đã chỉ trích một đề xuất mua sắm trước đó và cho biết các tòa án hoặc Quốc hội có thể can thiệp để ngăn chặn nó. Mua xe tải chở carbon là một rủi ro thường xuyên đối với hành tinh và sức khỏe cộng đồng.
Điện khí hóa hạm đội là một kế hoạch trọng tâm trong kế hoạch của Biden nhằm chống lại nhiệt độ toàn cầu đang tăng lên. Biden đã ra lệnh cho chính phủ liên bang chỉ mua các phương tiện không phát thải vào năm 2035. Với hơn 217.000 phương tiện, Bưu điện sở hữu thị phần lớn nhất trong đội xe dân sự của chính phủ Hoa Kỳ.
Các nhà quảng bá xe điện và các nhà hoạt động môi trường cho biết đội xe điện có thể là một nhánh quan trọng cho việc đầu tư vào ô tô sạch của ngành công nghiệp ô tô.
Các quan chức chính quyền Biden hy vọng nó sẽ thuyết phục các đối thủ của Bưu điện đẩy nhanh các cam kết về khí hậu của họ, nhiều cam kết trong số đó dựa vào xe tải giao hàng trung tính carbon.
John Podesta, cố vấn cấp cao của Nhà Trắng về đổi mới năng lượng sạch, nói với The Post: “Tôi nghĩ điều đó cũng gây áp lực buộc họ phải tiếp tục cuộc chơi của mình. “Nếu Dịch vụ Bưu chính có thể thực hiện theo loại kế hoạch tích cực này, công chúng hy vọng những công ty đã thực hiện các quảng cáo dài hạn này sẽ bắt kịp trong thời gian tới.”
Amazon, người sáng lập Jeff Bezos sở hữu The Post, đã hứa sẽ đạt mức phát thải carbon bằng không vào năm 2040 và sở hữu gần 20% cổ phần của nhà sản xuất xe tải điện Rivian. Nó đang trong quá trình tích lũy một đội gồm 100.000 chiếc Rivian EV Nó hy vọng sẽ được lên đường vào năm 2030.
FedEx đã cam kết hoạt động trung hòa carbon vào năm 2040 Với kế hoạch điện khí hóa đội xe nhận và giao hàng vào thời điểm đó. Nó đã hứa sẽ mua ô tô điện độc quyền vào năm 2030.
UPS có kế hoạch trở thành trung hòa carbon vào năm 2050 và việc sử dụng nhiên liệu thay thế bằng 40% vào năm 2025.
Dịch vụ Bưu chính sẽ tiếp tục mua các phương tiện động cơ đốt trong vì một nửa đội xe vẫn bao gồm các xe tải chuyển phát và xe tải di chuyển quãng đường dài hơn để vận chuyển thư từ giữa các thành phố và tiểu bang.
DeJoy nói: “Những gì điều này làm là đẩy nhanh khả năng của chúng tôi để tối đa hóa các loại xe điện.
Dịch vụ Bưu chính đang tái cơ cấu mạng lưới chuyển phát và xử lý thư rộng khắp của mình để giảm bớt các phương tiện vận chuyển không cần thiết và các phương tiện thuận tiện dành riêng cho xe điện. Các hãng vận chuyển thư sẽ tập trung ở các địa điểm trung tâm thay vì sử dụng các bưu điện ở các thị trấn nhỏ để tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có và tiết kiệm chi phí liên quan đến xe điện.
Khi Bưu điện công bố kế hoạch thay thế phương tiện đầu tiên vào năm 2021, họ dự kiến chỉ sản xuất 10% đội xe điện. Phần còn lại là xe tải chạy bằng khí đốt – tiết kiệm nhiên liệu ở mức 8,6 mpg khi bật điều hòa nhiệt độ – có thể được trang bị thêm để chạy bằng pin sau này bằng cách hoán đổi các bộ phận dưới mui xe. Nhưng các quan chức bưu chính đã nhanh chóng từ bỏ chiến lược này vì chi phí và sự phức tạp về kỹ thuật.
Đảng Dân chủ Quốc hội, quan chức nhà nước và các nhà hoạt động môi trường đã bị xúc phạm. Mười sáu tiểu bang, cộng với Quận Columbia, đã kiện để ngăn chặn kế hoạch điện 10 phần trăm, cũng như một số nhóm môi trường hàng đầu của quốc gia.
Podesta cho biết anh đã chất vấn DeJoy về kế hoạch của công ty quản lý khi cả hai bắt đầu nói chuyện vào tháng 9. Đến lúc đó, Bưu điện cho biết 40% xe tải mới của họ sẽ là xe điện.
“Tôi nói với anh ấy rằng tôi nghĩ các kế hoạch ban đầu là hoàn toàn không đủ”, Podesta nói, người mô tả các cuộc đàm phán là thân thiện và có ý nghĩa. “Tôi nghĩ rằng chúng tôi nghĩ rằng nó rất quan trọng đối với thành công của chúng tôi và tổng thể [climate change] chương trình. Vì vậy, chúng tôi mắc kẹt với nó, đẩy nó, đẩy nó trở lại, đẩy nó trở lại.”
DeJoy cho biết Podesta đã “tiếp thu” và giúp giải quyết các vấn đề ngân sách kinh niên của Cơ quan Bưu chính.
DeJoy nói: “Công việc của chúng tôi là gửi thư đến 163 triệu địa chỉ trước tiên và trong chừng mực chúng tôi có thể phù hợp với các công việc khác của các cơ quan khác và của tổng thống, tôi muốn làm điều đó”.
Một số nhà phê bình gay gắt nhất của Postmaster General đã khen ngợi quảng cáo. Adrian Martinez, luật sư của nhóm hoạt động khí hậu Earthjustice, người đang dẫn đầu vụ kiện chống lại cơ quan về việc mua xe của họ, đã gọi kế hoạch mua xe tải mới là “một sự thay đổi lớn đối với hạm đội liên bang.”
Ông nói: “Trong vòng một năm, chúng tôi đã chuyển từ kế hoạch USPS mua xe tải tiết kiệm nhiên liệu của Hummer cuối những năm 1990 sang cam kết có tầm nhìn xa về việc hiện đại hóa hoạt động chuyển phát thư ở Hoa Kỳ bằng xe tải điện. “Chúng tôi rất biết ơn chính quyền Biden đã can thiệp để đưa chúng tôi đi đúng hướng cho một tương lai điện.”
“Nhà phân tích. Con mọt sách thịt xông khói đáng yêu. Doanh nhân. Nhà văn tận tâm. Ninja rượu từng đoạt giải thưởng. Một độc giả quyến rũ một cách tinh tế.”