NSHôm thứ Ba, Hertz, công ty cho thuê xe hơi gần đây mới thoát khỏi tình trạng phá sản, đã thông báo rằng họ đã đạt được một thỏa thuận cho Mua 100.000 xe Tesla Những gì các nguồn thông tin ước tính trị giá 4 tỷ đô la. Khi biết được điều này, suy nghĩ đầu tiên của tôi là nếu đây là tình trạng mất khả năng thanh toán, vui lòng hướng dẫn tôi đến tòa án phá sản gần nhất. Nhưng suy nghĩ thứ hai của tôi là đây có thể là một thời điểm quan trọng trên con đường áp dụng rộng rãi hơn các loại xe điện (EV).

Lý do, như bất kỳ ai đã thuê xe ô tô truyền thống đều biết, cách tốt nhất để lái thử thực tế là thuê một chiếc xe trong một hoặc hai tuần vào kỳ nghỉ. Với Teslas có sẵn thông qua Hertz, nhiều người sẽ có cơ hội trải nghiệm EV là như thế nào. Điều này rất quan trọng vì nhìn chung, chỉ có những kẻ lập dị và bạo dâm (chẳng hạn như người viết chuyên mục) mới là những người sớm áp dụng công nghệ mới và những người tiêu dùng bình thường thận trọng coi xe điện hơi kỳ lạ và kỳ lạ, không phải là thứ bạn dựa vào để đi lại hoặc chạy trường học.

Bằng chứng giai thoại cho thấy rằng yếu tố chính trong việc thay đổi quan điểm của mọi người về xe điện là sự truyền miệng: một người nào đó mà bạn biết đã chủ động và cho bạn tham quan tâm trí của họ. Đây là động lực đằng sau sự áp dụng rộng rãi của Toyota Prius hybrid trong thập kỷ trước và dường như đang xảy ra với xe điện, điều này có thể giải thích thực tế Tesla Model 3 là chiếc xe mới bán chạy nhất ở Anh Vào tháng 9, mặc dù thực tế là công ty không chi tiêu gì cho việc tiếp thị hoặc quảng cáo công khai.

Mối quan tâm chính của người dân về xe điện dường như là “lo lắng về phạm vi”, điều mà các chủ xe truyền thống cũng đã trải qua gần đây khi máy bơm cạn kiệt. Về vấn đề này, đòn đánh chính của Tesla là bắt đầu xây dựng một mạng lưới các “bộ siêu nạp” gần như ngay từ khi họ bắt đầu sản xuất ô tô. Những bộ sạc tốc độ cao này chỉ dành cho chủ sở hữu Tesla và nhiều người cho rằng tính khả dụng của chúng là một trong những lý do để mua xe. Những lo ngại khác là xe điện đắt hơn xe hơi thông thường và khó sạc, đặc biệt là đối với người dân thành phố không có đường lái xe.

Chủ sở hữu Tesla, bao gồm cả tôi, có một số vấn đề bí ẩn, chủ yếu trong số đó là thực tế là mọi người đều quy trách nhiệm cho Elon Musk, người sáng lập Tesla, người được nhiều người coi là mảnh ghép cho dòng dõi của Cadbury vì sở thích dường như tweet mà không có trí não của ông trước đây. Và nhiều khách hàng của anh ta có thói quen đau ốm là liên tục gọi anh ta là “Elon” như thể anh ta là một người bạn. (Những người hâm mộ Apple từng có cùng tình cảm với “Steve Jobs”, cho thấy rằng ông có thể là một kẻ lập dị.)

Một nguồn nghi ngờ khác là giá cổ phiếu của công ty, giống như sự bình an của Chúa trong Kinh thánh, nằm ngoài khả năng hiểu của mọi người. Tin tức về thương vụ Hertz đã đẩy giá trị của công ty lên hơn 1 nghìn tỷ đô la, điều này có thể khẳng định thêm rằng thị trường chứng khoán và thế giới thực là hai vũ trụ song song.

Nhưng có lẽ nhận thức sai lầm nhất về Tesla là nó không phải là một nhà sản xuất ô tô “đúng nghĩa”, chẳng hạn như Volkswagen hay Renault. Điều này làm tôi nhớ đến quan điểm phổ biến vào năm 2007, khi Apple ra mắt iPhoneĐó không phải là một công ty điện thoại pukka như Nokia hay Blackberry. (Có ai ở đây còn nhớ Nokia không?) Sự khinh bỉ này làm suy yếu nó phần nào Kết quả của Tesla trong quý 3 Được công bố ngày hôm trước, trong đó tiết lộ rằng họ quản lý để sản xuất 237.823 xe (trong một giai đoạn được cho là đang gặp vấn đề về chuỗi cung ứng), tạo ra doanh thu 13,74 tỷ USD, thu nhập ròng 1,6 tỷ USD và tỷ suất lợi nhuận gộp là 30,5%.

So sánh iPhone về lâu dài có thể có liên quan – khi xe điện có mặt ở khắp mọi nơi. Apple không phải là nhà sản xuất điện thoại thông minh thống trị, nhưng iPhone chiếm thị phần lớn trong lợi nhuận của ngành. Vị thế của Tesla trên thị trường xe hơi vì BMW có thể sẽ kết thúc trong thị trường động cơ đốt trong hiện tại, với tư cách là nhà sản xuất các sản phẩm tương đối vui nhộn và đắt tiền với tỷ suất lợi nhuận cao hơn so với các nhà sản xuất thông thường khác.

Khi xe điện xuất hiện ở khắp mọi nơi, thế giới sẽ phát hiện ra rằng các phương tiện chạy bằng điện tử không phải là viên đạn thần kỳ cho cuộc khủng hoảng môi trường của chúng ta. Xe điện có thể vận hành rẻ hơn xe thông thường và ít phải bảo dưỡng hơn, nhưng chúng chỉ “xanh” hơn nếu được sạc bằng điện từ các nguồn tái tạo. Vẫn còn lượng khí thải CO2 khủng khiếp thể hiện trong quá trình sản xuất của họ và các loại pin khổng lồ mà họ yêu cầu, và nó liên quan đến thiệt hại lớn về môi trường, ô nhiễm nguồn nước, hàng núi chất thải, và có thể cả vi phạm nhân quyền và sự di dời của người dân bản địa.

Thỏa thuận lớn của Hertz với Tesla là một bước đi đáng chú ý trên con đường phát triển xe điện phổ biến này. Nó sẽ làm nên điều kỳ diệu cho giá trị tài sản ròng của Musk, nhưng chúng ta vẫn phải xem hành tinh này có bao nhiêu điều tốt đẹp. Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi cần có kế hoạch loại bỏ tất cả các động cơ diesel sang trọng, BMW, Jaguar và Mercedes mà chúng tôi sẽ không còn cho phép. Tôi tự hỏi ai đang làm việc trên nó?

những gì bạn đang đọc

máy phá mã
Một trong những lò rèn nghiêm trọng nhất trong lịch sử khoa học là Bài báo thú vị Được viết bởi Kevin Berger trong Nautilus về một lịch sử mới của cuộc chạy đua giải mã DNA, điều này làm tỏa sáng câu chuyện truyền thống.

Donald may mắn
Phương tiện truyền thông mới của Trump sẽ đi theo con đường của bít tết và nệm của ông ấy Anh ấy là Một bình luận sắc sảo Được viết bởi Jack Schaeffer tại Politico về bước đột phá gần đây nhất của Breeze.

sẽ không cộng lại
tư thế sai Một bài báo đáng suy nghĩ Được viết bởi Peter Pollack tại reallifemag.com về ý nghĩa của việc sử dụng các lập luận dựa trên dữ liệu để vượt qua các tranh cãi ủng hộ ý thức hệ.