WASHINGTON / SEATTLE, ngày 31 tháng 1 (Reuters) – Qatar Airways chuyển giao Boeing Co (LỆNH CẤM) Một đơn đặt hàng kỷ lục cho 34 chuyên cơ vận tải 777X mới và bất ngờ mua máy bay phản lực chở khách 737 MAX vào thứ Hai, trong một gói trị giá hơn 30 tỷ USD khi Tổng thống Joe Biden ca ngợi quốc gia vùng Vịnh là một đồng minh lớn của Hoa Kỳ.

Thỏa thuận, được ký tại Nhà Trắng trong chuyến thăm Washington của tiểu vương cầm quyền Qatar, đã thúc đẩy Boeing vào thời điểm hãng sản xuất máy bay Mỹ phải đối mặt với những hạn chế kinh niên về công nghiệp và tài chính. Lệnh này đã khiến cổ phiếu của Boeing đóng cửa cao hơn 5,1%.

Thỏa thuận cho 25 trong số phiên bản lớn nhất của MAX, 737-10, cộng với 25 tùy chọn khác, đã mở rộng lỗ hổng do tranh chấp giữa Qatar Airways và Airbus (AIR.PA)
.

Nhà cung cấp máy bay châu Âu trong tháng này đã thu hồi hợp đồng với Qatar Airways về 50 máy bay A321neo cạnh tranh như một phần của tranh chấp xoắn ốc bắt đầu từ những bất đồng về mức độ nghiêm trọng của các sai sót trên máy bay A350 đường dài. đọc thêm

Giám đốc điều hành Qatar Airways Akbar Al Baker cho biết Qatar và các nhà đàm phán động cơ và máy bay của Qatar đã “mất ngủ rất nhiều” trong hai tuần can thiệp để định hình một thỏa thuận, và đối chiếu với sự sụt giảm gần đây trong quan hệ với Airbus.

“Chúng tôi muốn xây dựng mối quan hệ lâu dài với các đối tác đáng tin cậy, nơi cả hai bên cùng làm việc hướng tới một mục đích chung”, ông phát biểu tại lễ ký kết tại Nhà Trắng với sự tham dự của các nhà lãnh đạo từ Boeing và nhà sản xuất động cơ General Electric Co.

Airbus từ chối bình luận.

Tổng số đơn đặt hàng bao gồm 34 chiếc phiên bản chuyên chở hàng mới ra mắt của máy bay chở khách 777X, cùng với 16 tùy chọn và thêm hai chiếc nữa của chiếc máy bay chở hàng thế hệ hiện tại, chiếc 777F. Reuters báo cáo giao dịch 737 MAX sớm hơn vào thứ Hai. đọc thêm

Phần vận chuyển hàng hóa của thỏa thuận đại diện cho đơn đặt hàng đầu tiên cho chuyến chở hàng của 777X, chiếc máy bay chở khách hai động cơ lớn nhất thế giới có việc đưa vào khai thác đã bị trì hoãn hơn ba năm đến cuối năm 2023 hoặc hơn thế nữa.

Boeing cho biết chuyên cơ vận tải sẽ đi vào hoạt động vào năm 2027.

Nó đang dựa vào việc bán máy bay hai động cơ mới để bảo vệ sự thống trị của mình trên thị trường hàng hóa và đối đầu với thách thức từ một chuyên cơ vận tải Airbus A350 mới.

Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun cho biết: “(777X) sẽ là một chiếc máy bay tuyệt đối trên thế giới.

CHUYỂN ĐỔI ĐƠN HÀNG

Để giành được đơn đặt hàng chuyên chở, Boeing đã đồng ý chuyển một phần ba đơn đặt hàng hiện có của Qatar cho 60 máy bay chở khách 777X, hiện có nhu cầu ít hơn, sang phiên bản chở hàng.

Al Baker đã ủng hộ nền kinh tế Mỹ từ Qatar Airways, hãng hàng không đã phải đối mặt với các khiếu nại thương mại trong quá khứ từ các hãng hàng không Mỹ về các khoản trợ cấp bị cáo buộc – một thông lệ mà hãng này phủ nhận.

Đối với Boeing, thỏa thuận này đánh dấu thời gian nghỉ ngơi sau cuộc khủng hoảng an toàn gần đây đối với MAX và sự chậm trễ với máy bay chở khách 777X và 787 Dreamliner, đồng thời có cơ hội giành điểm cho đóng góp kinh tế của chính mình sau sự giám sát chặt chẽ về mặt chính trị và pháp lý.

Qatar Airways đã chỉ trích MAX và thúc giục Boeing thiết kế một chiếc máy bay phản lực hoàn toàn mới sau khi các vụ tai nạn dẫn đến việc hạ cánh kéo dài, nhưng doanh số bán hàng đã tăng trở lại kể từ khi nó được thông quan lại vào cuối năm 2020.

Tuy nhiên, Airbus A321neo tiếp tục thống trị doanh số bán hàng trong phần thị trường được phục vụ bởi biến thể MAX lớn nhất.

Boeing cho biết đơn hàng vận chuyển hàng hóa sẽ duy trì hơn 35.000 việc làm tại Mỹ với tác động kinh tế hàng năm là 2,6 tỷ USD.

Boeing đã thống trị vận tải hàng không trong nhiều năm qua các máy bay phản lực chở hàng 767, 777 và 747, mặc dù hãng sẽ gấp rút yêu cầu thêm đơn đặt hàng cho chiếc máy bay chuyên chở hàng mới.

Khoảng một nửa lượng hàng hóa toàn cầu tính theo giá trị được vận chuyển bằng đường hàng không, và một nửa trong số đó thường được vận chuyển bằng máy bay chở khách.

Trong thời kỳ đại dịch, nhiều hãng hàng không buộc phải dừng các máy bay chở khách không sử dụng, làm tăng nhu cầu về không gian vận chuyển hàng hóa vào thời điểm mà thương mại điện tử là cứu cánh cho nhiều người.

Nhưng các nhà kinh tế cảnh báo các xu hướng này có thể bắt đầu sáng tỏ khi đại dịch dịu đi.

Báo cáo của David Shepardson ở Washington, Eric M. Johnson ở Seattle, Tim Hepher ở Paris Báo cáo bổ sung của Alexander Cornwell ở Dubai Viết bởi Tim Hepher, Eric M. Johnson Biên tập bởi Tomasz Janowski, Matthew Lewis và Lincoln Feast

Tiêu chuẩn của chúng tôi: Các Nguyên tắc Tin cậy của Thomson Reuters.