Special đã phát hành phiên bản mới nhất của chiếc xe đạp sức bền Roubaix dưới dạng Roubaix SL8 với một số tùy chọn thông số kỹ thuật. Roubaix SL8 tương ứng với Tarmac SL8 được phát hành gần đây, mặc dù không có mẫu Roubaix SL7 nào trước đó và thương hiệu này cho biết họ muốn liên kết các mẫu hàng đầu của mình dưới cùng một tên.
Roubaix đã tồn tại được hơn hai thập kỷ nay, thậm chí còn là chiếc xe đạp đường trường hoàn toàn bằng sợi carbon đầu tiên của thương hiệu Mỹ và nằm trong hướng dẫn về sức bền của xe đạp đường trường tốt nhất của chúng tôi. Peter Sagan nổi tiếng đã lái mẫu xe Roubaix để giành chiến thắng tại Paris-Roubaix nhờ hưởng lợi từ công nghệ hệ thống treo Futureshock mà chiếc xe đạp này đã trở thành đồng nghĩa sau khi ra mắt vào năm 2016.
Các chuyên gia cho rằng ở hạng mục đường sức bền, không có gì nhanh hơn Roubaix SL8. Thương hiệu tuyên bố đã loại bỏ lực cản 4W bằng cách tối ưu hóa các khu vực của xe đạp tiếp xúc với luồng không khí đầu tiên khi sử dụng. Các chuyên gia cho rằng đạp xe hơn 100 dặm ở mức 3 W/kg tương đương với việc tiết kiệm được 17 giây. Điều này có nghĩa là hình dạng phuộc mới có thân sâu hơn, đặc biệt là ở phần dưới của phuộc và thiết kế ống xả được sửa đổi, trong khi yên xe được hạ thấp hơn nữa để hỗ trợ tính khí động học.
Bên cạnh những cải tiến về thiết kế khung, Special cho biết họ đã giảm 50 gram trọng lượng của khung bằng cách cải thiện khả năng ném bằng sợi carbon. Roubaix được trang bị sợi carbon 12r cao cấp của Special, có nghĩa là mẫu Roubaix SL8 S-Works 56cm nặng 7,3kg. Hình dạng khung vẫn giữ nguyên, ngoại trừ chiều cao phía trước tăng thêm 10 mm, một phần do giảm xóc mới trong tương lai.
Ở những nơi khác, còn có hệ thống treo Future Shock 3.0 hoàn toàn mới mà chúng tôi đề cập bên dưới, việc bổ sung các điểm lắp cho chai, túi và tấm chắn bùn (điều mà chúng tôi tiếc là thiếu trong bài đánh giá về mẫu cũ) và tăng độ hở của lốp cho đến lốp 38c/40mm. Chuyên gia cũng nói rằng chiếc xe đạp sẽ chỉ có khung 28mm ở nhà vì nó sẽ là tùy chọn 38mm.
Cú sốc tương lai 3.0
Roubaix SL8 cũng nhận được nền tảng Future Shock hoàn toàn mới cung cấp hành trình 20 mm và điều chỉnh độ cao ngăn xếp 30 mm. Future Shock là hệ thống treo trước nằm bên dưới thân tay lái của xe đạp, nhằm tăng sự thoải mái và mang lại sự tuân thủ tốt hơn. Dòng Future Shock 3.0 mới được chia thành ba cấp độ thông số kỹ thuật. Đây là các mẫu Future Shock 3.3, 3.2 và 3.1, cũng như ba tốc độ lò xo để bạn lựa chọn. Ngoài ra còn có thêm năm vòng đệm tải trước để điều chỉnh thêm âm thanh cho phù hợp với sở thích của người lái.
Bộ phận Future Shock 3.3 tiên tiến được giảm chấn bằng thủy lực mà thương hiệu tuyên bố sẽ mang lại cảm giác lái mượt mà hơn, kiểm soát tốt hơn. Ngoài ra còn có nhiều điều chỉnh độ nén hơn các mẫu Future Shock trước đây. Các mẫu S-Works và Pro Roubaix sẽ có 3,3 Cú sốc trong tương lai.
Các đơn vị Future Shock 3.2 cũng được giảm chấn bằng thủy lực để mang lại cảm giác lái êm ái tương tự nhưng độ nén được cài đặt sẵn ở cài đặt mượt mà nhất. Các mẫu Expert và Comp sẽ được trang bị 3.2 Future Shocks.
Các thiết bị Future Shock 3.1 sử dụng giảm xóc không giảm chấn và có tải trước có thể điều chỉnh được. Sport 105, Apex và mẫu cơ sở sẽ có 3,1 chiếc.
Các mẫu Future Shock 3.3 và 3.2 có sẵn riêng biệt và tương thích ngược, điều mà Chuyên gia cho biết cho phép chủ sở hữu Roubaix hiện tại nâng cấp lên công nghệ mới nếu họ muốn.
Future Shock có thời gian bảo hành 2 năm. Bộ giảm chấn bên trong không cần bảo trì và theo thương hiệu, nó được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Tuy nhiên, các đại lý có thể chế tạo lại khung xe Future Shock có ổ kim nếu cần thiết. Các chuyên gia cho biết họ chỉ khuyến nghị điều này nếu bốt chống sốc cao su bị vỡ và sẽ dẫn đến nhiễm bẩn thiết bị. Chúng tôi cũng hiểu rằng ủng cao su bên ngoài và các vòng đệm bên trong cũng đã được cải tiến nhằm tăng độ kín tổng thể cho cú sốc trong tương lai.
Cân bằng trước và sau
Chuyên gia cho biết để tạo ra cảm giác lái cân bằng tổng thể, họ đã phát triển dây an toàn Pavé và bỏ thiết kế kẹp dây an toàn ở phía sau xe đạp. Giúp tạo ra thứ mà các chuyên gia gọi là công nghệ Aftershock.
Thương hiệu này cho biết rằng việc đặt carbon vào trụ yên sẽ đảm bảo bộ phận làm lệch hướng phía sau di chuyển theo đường chống lại trục sau, giảm tác động hoặc rung động đến người lái trên yên đồng thời hỗ trợ truyền lực.
Di chuyển xuống một chút so với yên xe, bản thân kẹp cọc yên đã thấp hơn kẹp thường khoảng 65mm theo chuyên gia. Việc tạo ra một “đòn bẩy” dài hơn giúp tạo ra độ lệch phía sau tối đa để lái xe êm ái hơn.
Chuyên gia khẳng định Roubiax mới là chiếc xe đạp đường trường êm ái nhất trong hạng mục đường trường bền bỉ. Theo thương hiệu, Roubaix SL8 giúp giảm 53% tác động ban đầu lên ghi đông so với những chiếc xe đạp đường trường đáng chú ý khác đã được thử nghiệm. Các chuyên gia cho biết họ đã xác nhận điều này bằng cách sử dụng thiết bị đo từ xa để theo dõi tác động lên tay lái và bánh xe khi lái xe qua những đoạn va chạm 22 mm ở tốc độ 32 km/h nhiều lần.
Thông số kỹ thuật và lựa chọn xây dựng
Tổng cộng sẽ có bảy mẫu Roubaix SL8, với bộ khung S-Works cũng có sẵn cho các bản dựng tùy chỉnh theo một cách màu duy nhất. Các mô hình Roubaix đều là SL8 nhưng sau đó được chia thành S-Works, Pro, Expert, Comp, v.v. theo thứ tự giảm dần.
Các mẫu S-Works Roubaix SL8 có thông số kỹ thuật hàng đầu đi kèm với bộ nhóm Sram Red AXS, bánh xe Roval Terra CLX II và bánh xe đơn màu Khói/Pearl Black. Các mẫu S-Works và Pro đi kèm với tùy chọn Frameset một màu trong khi các mẫu còn lại có hai hoặc ba tùy chọn màu sơn được xác định bởi kích thước khung.
Có sự kết hợp giữa phần cứng Shimano và Sram trên phạm vi với bốn mẫu được trang bị cho Sram và ba mẫu cho Shimano. Tất cả các xe đạp đều đi kèm bộ nhóm đôi ngoại trừ mẫu Sport Apex có bộ xích Sram Apex 1x.
Tất cả các mẫu xe ngoại trừ Roubaix SL8 cấp thấp cũng được trang bị lốp 32mm chuyên dụng do Mondo sản xuất. Chiếc xe đạp cấp thấp được trang bị cao su thể thao đường trường chuyên dụng.
Các chi tiết khác của xe bao gồm ba giá đỡ chai nước trên khung Roubaix SL8. Một trên ống ngồi và ống xuống ở những vị trí thông thường và một cặp phụ kiện bổ sung ở mặt dưới của ống xuống.
Ngoài ra còn có một bộ đầu trên ống trên cùng của túi hoặc hộp, một phần để giảm dây đai khỏi túi làm xuống cấp cao su Future Shock theo thời gian, điều mà Chuyên gia cho biết đó là điều họ đã nhận thấy trên những chiếc xe đạp trước đây.
SL8 hiện cũng có giá đỡ chắn bùn hoặc tấm chắn bùn. Tấm chắn bùn có chiều dài đầy đủ có thể được gắn vào khung và sẽ cho phép kích thước lốp tối đa là 35 mm khi được lắp. Đây là điều mà đồng nghiệp Will Jones mô tả là một “sai sót lớn” trong bài đánh giá của ông về Roubaix trước đó.
Roubaix SL8 sẽ sử dụng giá đỡ phía dưới BSA 68mm và giá đỡ phuộc được trang bị để chứa rôto 160mm/180mm. Hub sử dụng kích thước 142 x 12 và 100 x 12 mm.
người mẫu | giá | Cân nặng | Cú sốc tương lai | nhóm | Bánh xe | màu sắc |
S-Works Rubix SL8 | €14.000 / $14.000 / £12.000 / AU$19.900 | 7,3 kg | Cú sốc tương lai 3.3 | TRỤC eTAP SRAM ĐỎ | Roval Terra CLX II | Khói/Ngọc trai đen |
Rubix SL8 Pro | €9.000 / $8.500 / £8.000 / AU$11.900 | 8,1kg | Cú sốc tương lai 3.3 | Nguồn điện SRAM eTAP AXS | Roval Terra CL | Thông kim loại |
Chuyên gia Rubix SL8 | €6.500 / 6.500 USD / 6.000 bảng Anh / 9.400 USD | 8,6 kg | Cú sốc tương lai 3.2 | Đối thủ cạnh tranh của SRAM eTAP AXS | Roval Terra J | Carbon/Bạc lỏng – Xám bồ câu/Lapis tắc kè hoa |
Phần mềm Rubix SL8 | €4,800 / $5,000 / £5,000 / AU$7,000 | 8,9 kg | Cú sốc tương lai 3.2 | Shimano 105 R7170 DI2 | DT Thụy Sĩ G540 | Hồ sâu / Trắng kim loại – Đỏ ngọc trai / Trắng Dune |
Roubaix SL8 Sport – Apex | €4.000 / $4.000 / £3.250 / $5.700 Úc | 8,9 kg | Cú sốc tương lai 3.1 | Sram Apex Etab AXS | DT Thụy Sĩ G540 | Khoáng cacbon/Obsidian – Khoáng vân sam/Rừng xanh |
Roubaix SL8 Thể Thao – 105 | €3,800 / $3,500 / £3,000 / AU$5,000 | 8,9 kg | Cú sốc tương lai 3.1 | Shimano 105 R7120 – cơ khí | DT Thụy Sĩ G540 | Khoáng Sapphire / Blue Onyx – Khoáng Obsidian / Gỗ Bạch Dương – Gỗ Bạch Dương / Núi Trắng / Bào Ngư |
Roubaix SL8 – mô hình cơ bản. | €2,800 / $2,800 / £2,500 / $3,900 Úc | 8,9 kg | Cú sốc tương lai 3.1 | Shimano Tiagra 4720 | Trung tâm đĩa ưu tú | Sương mù/khói buổi sáng – màu đỏ gỉ/đá hắc thạch |
Bộ lốp | €5.500 / $5.500 / £4.750 / $8.900 Úc | 828 gram | Không có gì | không có sẵn | không có sẵn | Cây xô thơm trắng khoáng / Mực / Cây xô thơm trắng |
“Kẻ đam mê du lịch tồi tệ. Kẻ nghiện internet hèn hạ ghê tởm. Rượu vô cớ.