Trong một AMA mở rộng trên Reddit ngày hôm nay, Giám đốc điều hành VW Herbert Diess đã đưa ra câu trả lời cho một số câu hỏi từ cộng đồng Reddit, một số là tin tức cho chúng tôi. Quan trọng nhất, anh ấy đã nói rõ lập trường của VW về quyền tự chủ và ID.4 cho lịch trình cập nhật tính phí trong khi hùng hồn về VW EV giá rẻ được yêu thích của mọi người, Microbus.

Tại Lidar, Diess bất ngờ đi theo một con đường khác với người bạn của mình, CEO Tesla Elon Musk, người khẳng định rằng Robotaxis chỉ có thể được tạo ra từ hệ thống thị giác. Giám đốc điều hành Tesla cho biết ông sẽ bị sốc nếu Tesla không đạt được chế độ lái xe hoàn toàn tự động, an toàn hơn so với người lái xe trong năm nay (5 năm trước bất kỳ ai khác).

Dess lưu ý rằng Lidar, hay cụ thể hơn là nhận thức về sự dư thừa, là yếu tố không thể thiếu để đạt đến mức độ tự chủ thứ ba, nói rằng:

Lidar vẫn còn khá đắt, nhưng ngày nay nó là cách duy nhất để cung cấp hình ảnh lặp lại cho các hệ thống camera 360 và đó là điều bắt buộc. An toàn thực sự quan trọng trong việc tự lái xe. Để lái xe cấp độ 3, bạn cần nhận thức thêm.

Sau đó, ông làm rõ rằng quyền tự chủ Cấp độ 3 “đòi hỏi” sự hình dung thừa để quản lý. Volkswagen đã hợp tác với MobileEye để sản xuất các hệ thống Lidar của họ, mà giá đã giảm.

Vâng, cấp độ 3 chắc chắn yêu cầu nhận thức quá mức.

Đối với thời gian, Dis ít cụ thể hơn Tesla “Năm nay“Khoảng thời gian.

Tự lái là yếu tố thay đổi cuộc chơi lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Chúng tôi sẽ có thể lái xe cho khách hàng một cách an toàn và thoải mái. Đây sẽ là một quá trình dần dần từ việc phụ trách trên các đường cao tốc thông thoáng trong điều kiện thời tiết tốt đến các môi trường và điều kiện thời tiết phức tạp hơn trên khắp thế giới. Vì vậy, đây sẽ là một quá trình cạnh tranh lâu dài trong thời gian dài sắp tới. Chúng tôi đang xây dựng các năng lực để trở thành một đối thủ nặng ký trong cuộc đua này.

Trong lĩnh vực phần mềm nói chung, Volkswagen đã đầu tư rất lớn.

Chúng tôi xây dựng khả năng để trở nên tự chủ trong các chương trình ô tô, thông qua tăng trưởng hữu cơ, các thương vụ mua lại lớn và quan hệ đối tác để xây dựng tài sản trí tuệ độc quyền và thuê nhân tài kỹ thuật. Năm ngoái, chúng tôi đã thuê khoảng 1.000 kỹ sư phần mềm. Để có được một IP, chúng tôi đã bắt đầu hợp tác với Bosch. Để nâng cao khả năng nhận dạng hình ảnh của mình, chúng tôi đã mua lại nhóm Hella Aglaia. Nhiều hơn nữa đang đến. Chúng tôi hiện đầu tư 2 tỷ đô la vào phần mềm hàng năm và CARIAD đã cung cấp các bản cập nhật phần mềm qua mạng, chuẩn bị ra mắt và các tính năng mới với các thương hiệu của chúng tôi.

Về việc đơn giản hóa nhiều thương hiệu và nền tảng phương tiện để trở nên giống như Tesla, Diess trả lời:

Volkswagen sẽ tiếp tục là một công ty di chuyển đa thương hiệu hoạt động trên khắp thế giới và hiện diện trong nhiều lĩnh vực. Để giảm độ phức tạp, chúng tôi tập trung vào các nền tảng, nhiều hơn nữa trong tương lai. Một nền tảng phần cứng SSP duy nhất, các ô pin hợp nhất và bộ phần mềm chung với CARIAD sẽ đảm bảo rằng chúng tôi tận dụng tối đa lợi thế kinh tế theo quy mô của mình. Hiện diện về quy mô và thị trường khác biệt và đáp ứng nhiều sở thích khác nhau của khách hàng. Nhưng đúng vậy, trong một số lĩnh vực, chúng tôi vẫn rất phức tạp trong việc cung cấp sản phẩm của mình. Chúng tôi đang đạt được tiến bộ tốt trong việc giảm độ phức tạp. Với nền tảng MEB của chúng tôi, 70% giá trị của chiếc xe được chia sẻ giữa Audi, Skoda, Cupra và Volkswagen.

Chiếc xe điện Volkswagen trị giá 20.000 € ID.1 hay ID.2?

Những gì thế giới cần ngay bây giờ là một chiếc ô tô điện giá rẻ, và Dies đã xác nhận rằng Volkswagen đang nghiên cứu một số thứ như định danh khái niệm cuộc sống Chúng tôi đã thấy tại IAA năm ngoái.

[Redditor]: Khi nào chúng ta sẽ thấy một chiếc EV với phạm vi 300 dặm với giá dưới 25.000 đô la?

[Diess]: Giá cả là một thách thức. Chúng tôi đang nghiên cứu về ô tô điện với khoảng 20 nghìn euro cho các phân khúc đầu vào.

Cập nhật giao hàng, sạc và sạc hai chiều cho Volkswagen ID.4

Mặc dù VW ID.4 đã được đánh giá cao về phần cứng của nó, nhưng chủ sở hữu đang hết kiên nhẫn với các bản cập nhật phần mềm đã hứa. Một bản cập nhật được hứa hẹn cụ thể là Plug and Charge với sạc hai chiều, đã trở thành một điểm nhức nhối với những lời hứa mơ hồ cho chủ sở hữu kể từ năm ngoái. Bây giờ chúng ta biết rằng Volkswagen đang nhắm mục tiêu vào mùa hè cho bản cập nhật này.

Chúng tôi sẽ có bản cập nhật OTA lớn cho ID.4 vào mùa hè này, sẽ bổ sung các tính năng như Cắm & sạc và Tự động giữ, cũng như khả năng sạc cao hơn trên bo mạch.

Và có lẽ thú vị nhất, bản cập nhật sẽ được phát hành dưới dạng phương tiện đến nhà (V2H), cho phép khách hàng thực hiện những việc như cấp nguồn cho các thiết bị của họ từ ô tô – hoặc chạy toàn bộ ngôi nhà của họ trong trường hợp mất điện. Sẽ rất thú vị khi xem sản lượng và cách nó so sánh với công suất 2-4kW của nền tảng Hyundai E-GMP.

Vận chuyển hai chiều sẽ có sẵn trong năm nay cho tất cả các thẻ ID. Mô hình có pin 77 kWh, cũng thông qua cập nhật OTA. Lúc đầu, chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ giao hàng tận nhà. Điều này có nghĩa là bạn có thể chạy máy rửa bát của mình bằng điện từ bên ngoài 😉

Diess sau đó đã làm rõ rằng điều này sẽ có trên tất cả các xe ID.4 77kWh được bán:

Có, chúng tôi sẽ cung cấp Plug & Charge trên MY23 ID.4s và trên các ô tô cũ hơn có cập nhật OTA. Tôi vừa thử nghiệm nó với Elke (https://www.linkedin.com/in/elke-temme/) – Thực sự phù hợp, đã đến lúc áp dụng.

Bán tải Volkswagen? Deiss cho rằng đó là một ý kiến ​​hay.

Deiss đã đóng một vai vô tội khi ý tưởng về một chiếc xe bán tải Volkswagen được đưa đến Mỹ.

[Redditer] Xin chào Herbert, Chúng tôi rất yêu thích các thiết kế của Volkswagen. Câu hỏi của tôi là, sẽ có một chiếc xe bán tải điện như Ford f150 tia chớp của Mỹ?

[Diess] ý tưởng tốt!

Volkswagen đã sản xuất xe bán tải ICE và bán chúng bên ngoài Hoa Kỳ, vì vậy công ty không hoàn toàn là người mới bắt đầu khi nói đến yếu tố hình thức. Nhưng một người mới tham gia thị trường xe tải điện ở Mỹ sẽ rất tốt cho tất cả mọi người tham gia, đặc biệt nếu nó được sản xuất tại Chattanooga.

không trong tương lai

Giám đốc điều hành của Volkswagen đã được hỏi rằng tương lai sẽ ra sao đối với Volkswagen và ngành công nghiệp ô tô, cụ thể là 25 năm kể từ bây giờ.

25 năm rất khó đoán. Những tiến bộ trong công nghệ đến nhanh chóng. Tôi đoán: tất cả các ô tô sẽ có thể lái độc lập, rất an toàn, và có lẽ sẽ không còn tai nạn nữa. Không khí thải, siêu tiện lợi – ô tô sẽ đưa bạn đến nơi bạn muốn và khi nào bạn muốn. Sẽ vẫn có những thương hiệu quý giá đối với những sở thích khác nhau của khách hàng, và ô tô sẽ vẫn là phương tiện di chuyển quan trọng nhất. Nhưng nó hoàn toàn an toàn, thoải mái và bền vững.

Đi điện

Thật khó để không thích một Giám đốc điều hành ô tô AMA không Trả lời các câu hỏi của khách hàng và người hâm mộ một cách trung thực – bao gồm cả lỗi chính tả và ngữ pháp. (Bị gián đoạn bởi một số sơ suất!)

Đối với tự lái xe, Diess có một đường cong học tập khó khăn nhưng dường như có những kỳ vọng thực tế về những gì VW có thể đạt được. Giám đốc điều hành tiếp tục gây ấn tượng với chúng tôi với tầm nhìn rõ ràng của mình về tương lai của ô tô điện / xe tự lái. Tuy nhiên, trước mắt anh ấy cần nhận các bản cập nhật ID.4 này.

---

Đăng ký Electrek trên YouTube để có các video độc quyền và đăng ký ký hiệu âm thanh.