PARIS (Reuters) – Qatar Airways hôm thứ Hai cho biết họ đã bắt đầu các thủ tục tố tụng tại tòa án Anh chống lại nhà sản xuất máy bay Airbus. (AIR.PA) Nỗ lực giải quyết tranh chấp về khiếm khuyết da trên máy bay chở khách A350 đưa hai bên tiến gần hơn đến một cuộc đối đầu pháp lý hiếm hoi về an toàn bay.

công ty đã khóa thẳng Trong nhiều tháng về hư hỏng, bao gồm cả phồng rộp học phí và sự ăn mòn trong một lớp bảo vệ chống sét phụ, mà Qatar Airways cho biết hiện đã dẫn đến việc 21 chiếc A350 được cơ quan quản lý địa phương tiếp đất.

Airbus khẳng định các máy bay chở khách kết hợp carbon của họ vẫn an toàn bay dù có một số “bề mặt xuống cấp”, trong khi Qatar Airways cho biết còn quá sớm để nói liệu an toàn có bị xâm phạm hay không.

Cuộc tranh cãi nảy lửa vào tuần trước khi Airbus, trong đó các chuyên gia gọi là một động thái chưa từng có, cáo buộc hãng hàng không vùng Vịnh đã xuyên tạc vấn đề này như một vấn đề an toàn và đe dọa sẽ kêu gọi một đánh giá pháp lý độc lập. Đọc thêm

Qatar Airways đã trả lời vào hôm thứ Hai, cho biết họ đã đưa đơn kiện Airbus lên Tòa án Cấp cao ở London.

Hãng cho biết: “Thật không may, chúng tôi đã thất bại trong tất cả các nỗ lực nhằm đạt được một giải pháp mang tính xây dựng với Airbus về trường hợp bề mặt xuống cấp nhanh ảnh hưởng đến máy bay Airbus A350”. Do đó, Qatar Airways không còn cách nào khác là phải tìm cách giải quyết nhanh chóng tranh chấp này thông qua tòa án ”.

Và trong một tuyên bố vào cuối ngày thứ Hai, Airbus xác nhận rằng họ đã nhận được một vụ kiện pháp lý chính thức. Bà nói: “Airbus có ý định bảo vệ mạnh mẽ lập trường của mình.

Một phát ngôn viên trước đó xác nhận rằng anh ta đã phát hiện ra nguyên nhân của sự cố và đang làm việc với khách hàng và với cơ quan quản lý an toàn ở châu Âu, người cho biết anh ta chưa xác định được vấn đề an toàn.

Qatar Airways phủ nhận rằng những khiếm khuyết trên bề mặt – mà các nhân chứng nói rằng đã khiến một số máy bay có bề ngoài giống như vết phồng rộp – đã được hiểu đúng và hôm thứ Hai cho biết họ muốn Airbus tiến hành một “cuộc điều tra kỹ lưỡng”. Đọc thêm

máy bay mặt đất

Một số giám đốc điều hành trong ngành cho biết một cuộc chiến pháp lý công khai như vậy giữa hai trong số những người chơi lớn trong ngành hàng không là chưa từng có.

Cuộc tranh cãi đã mở rộng trong tháng này khi các tài liệu được nhìn thấy bởi Reuters Nó tiết lộ rằng ít nhất năm hãng hàng không khác ở các vùng khí hậu khác nhau đã phàn nàn về sơn hoặc các vấn đề bề mặt khác kể từ năm 2016. Gần đây, Airbus mới xác nhận rằng vấn đề tập trung vào lớp sơn trên máy bay A350 của Qatar, có trụ sở tại Vùng Vịnh.

Reuters cũng lần đầu tiên được đề cập Airbus đang xem xét việc thay đổi hệ thống sét. Đọc thêm

Nhà sản xuất máy bay cho biết họ đang đề xuất các giải pháp tạm thời từ sửa chữa đến sơn lại và cáo buộc Qatar Airways đã phớt lờ những đề xuất này mà không có lý do hợp lý.

Qatar Airways hôm thứ Hai xác nhận rằng họ không thể chắc chắn liệu các cải cách được đề xuất có thành công hay không nếu không có một phân tích sâu hơn. CEO câu hỏi Tại sao Airbus vẫn đang nghiên cứu một giải pháp nếu một giải pháp đáng tin cậy đã có sẵn.

21 máy bay tiếp đất chiếm 40% đội bay A350 hiện tại của hãng, trong đó nó là khách hàng đầu tiên có đơn đặt hàng lớn nhất. Các hãng hàng không khác vẫn đang khai thác chiếc máy bay, cho biết khả năng bay của nó không bị ảnh hưởng bởi những gì họ gọi là vấn đề thẩm mỹ.

Trong khi đó, có vẻ như lớp này sẽ khiến Airbus phải đặt hàng lớn ở Qatar cho một phiên bản chuyên chở hàng hóa mới của A350. Nó đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên được xác nhận cho mẫu máy bay này vào thứ Hai, xác nhận đơn đặt hàng ban đầu trước đó cho bốn máy bay từ CMA CGM của Pháp.

Giám đốc điều hành Qatar Airways Akbar al-Baker nói với tờ báo South China Morning: Đã đăng tuần trước Trước đó, ông đã cân nhắc đặt một đơn hàng lớn cho lô hàng A350. Các nguồn tin hiện kỳ ​​vọng Boeing sẽ giành được đơn hàng thay thế chuyên cơ vận tải 34-35 của Qatar. Đọc thêm

(Báo cáo bởi Tim Hever) Biên tập bởi Mark Potter và Jerry Doyle

Tiêu chí của chúng tôi: Các Nguyên tắc Tin cậy của Thomson Reuters.