HÀ NỘI, ngày 1 tháng 12 (Reuters) – Trung Quốc và Việt Nam đang nỗ lực nâng cấp đáng kể các tuyến đường sắt kém phát triển của họ để mở rộng tuyến đường xuyên qua trung tâm đất hiếm của Việt Nam và đến cảng hàng đầu của đất nước ở phía bắc, các quan chức cấp cao và nhà ngoại giao cho biết.
Các quan chức và nhà ngoại giao cho biết, các cuộc đàm phán là một phần trong quá trình chuẩn bị cho chuyến thăm Hà Nội của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình trong những tuần tới, nhằm củng cố thêm vai trò chiến lược ngày càng tăng của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu khi các cường quốc, bao gồm cả Hoa Kỳ, tranh giành ảnh hưởng ở đó. .
Các nhà ngoại giao cho biết, nhà ngoại giao hàng đầu của Trung Quốc Vương Nghị sẽ gặp Phó Thủ tướng Việt Nam Trần Lu Quang tại Hà Nội vào thứ Sáu và sẽ thảo luận về các mối quan hệ thương mại và liên kết đường sắt sâu sắc hơn.
Trong một tuyên bố được đưa ra vào tháng trước sau khi Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Wang Wentao có chuyến thăm hiếm hoi tới Việt Nam, Thủ tướng Việt Nam Baomin Chin kêu gọi phát triển tuyến đường sắt nối Côn Minh phía nam Trung Quốc với thành phố cảng Hải Phòng của Việt Nam.
Các quan chức Trung Quốc đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường kết nối cơ sở hạ tầng với các nước láng giềng phía Nam.
Việt Nam đã có đường sắt nối với Trung Quốc nhưng hệ thống này cũ kỹ và năng lực vận tải phía Việt Nam còn hạn chế. Hai hệ thống này hiện không thể tương tác với nhau, nghĩa là các chuyến tàu phải dừng ở biên giới nơi hành khách và hàng hóa được chuyển sang dịch vụ nội địa.
Tuyến đường sắt được nâng cấp sẽ đi qua khu vực Việt Nam có trữ lượng đất hiếm lớn nhất, trong đó Trung Quốc là nhà lọc dầu lớn nhất thế giới.
Việt Nam đang cố gắng phát triển ngành công nghiệp riêng của mình trong điều được coi là thách thức tiềm tàng đối với quyền bá chủ của Trung Quốc, nhưng xung đột nội bộ đã phủ bóng đen lên những nỗ lực này.
Truyền thông nhà nước Việt Nam đưa tin các chuyên gia ngành đất hiếm Trung Quốc và Việt Nam tuần trước đã thảo luận về việc hợp tác mạnh mẽ hơn trong lĩnh vực chế biến khoáng sản.
Không rõ Trung Quốc sẽ đóng góp bao nhiêu để nâng cấp tuyến đường sắt ở Việt Nam và liệu Hà Nội có chấp nhận nguồn tài trợ đáng kể từ Bắc Kinh hay không.
Một nhà ngoại giao cho biết đường này có thể được coi là một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) hàng đầu của Trung Quốc, hỗ trợ đầu tư cơ sở hạ tầng trên toàn thế giới, nhưng không rõ liệu nó có được gắn nhãn là dự án PRI hay không.
Các chuyên gia cho biết, tuyến đường sắt được tăng cường có thể thúc đẩy xuất khẩu của Việt Nam, chủ yếu là các sản phẩm nông nghiệp, thúc đẩy du lịch Trung Quốc đến miền Bắc Việt Nam và hội nhập hơn nữa các ngành công nghiệp sản xuất của hai nước, vốn đã cộng sinh. .
Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam và là nhà đầu tư lớn, chiếm khoản đầu tư của Hồng Kông trong năm nay, khi nhiều công ty Trung Quốc chuyển một số hoạt động về phía Nam trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa Bắc Kinh và Washington.
Bất chấp mối quan hệ kinh tế ngày càng phát triển, hai quốc gia cộng sản này đã bị lôi kéo vào tranh chấp hàng hải ở Biển Đông trong nhiều năm và xảy ra một cuộc chiến ngắn ngủi vào cuối những năm 70, cuộc chiến gần đây nhất của Trung Quốc.
Báo cáo của Francesco Curacio và Kang Woo; Báo cáo bổ sung của Phương Nguyễn; Chỉnh sửa bởi Stephen Coates
Tiêu chuẩn của chúng tôi: Nguyên tắc ủy thác của Thomson Reuters.
“Người hâm mộ truyền hình khiêm tốn đến mức khó chịu. Tổng chuyên gia Twitter. Người đam mê âm nhạc cực đoan. Người sành Internet. Người yêu truyền thông xã hội”.