Theo một báo cáo mới công bố gần đây, lượng đường nhập khẩu bất hợp pháp vào Việt Nam từ Campuchia và Lào ngày càng tăng, với 757.000 tấn / năm trong giai đoạn 2015-19, gần 2,8 lần so với giai đoạn 2008-14.
Theo báo cáo, khoảng 273.571 tấn đường đã được nhập lậu vào Việt Nam từ Campuchia mỗi năm trong giai đoạn 2008-14.
Trong giai đoạn 2015-19, lượng đường nhập lậu vào Việt Nam đã tăng mạnh lên khoảng 757.000 tấn / năm, gấp gần 2,8 lần so với con số hàng năm của giai đoạn 2008-14.
Trong tổng số, khoảng 557.000 tấn đến từ Campuchia và 200.000 tấn từ Lào.
Những con số này được đưa ra tại hội thảo về phát triển bền vững ngành mía đường Việt Nam do Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) và Forest Trends có trụ sở tại Hoa Kỳ đồng tổ chức, nhằm bảo vệ các hệ sinh thái quan trọng thông qua tài chính môi trường sáng tạo, thị trường, chuỗi cung ứng, và các cơ chế khuyến khích khác.
Dr. Nguyễn Vinh Quang, đại diện Forest Trends, đã trình bày tại hội thảo báo cáo về chuỗi cung ứng cho ngành mía đường Việt Nam và các vấn đề liên quan đến phát triển bền vững của ngành.
Theo báo cáo, tất cả đường nhập lậu từ hai nước vào Việt Nam chủ yếu có nguồn gốc từ Thái Lan.
Do Thái Lan trợ giá cho các doanh nghiệp xuất khẩu đường nên đường Thái Lan đưa trái phép vào Việt Nam từ Campuchia và Lào có giá thấp hơn hàng hóa do các doanh nghiệp Việt Nam sản xuất trong nước.
Điều này đã kích thích dòng chảy lậu đường Thái Lan vào Việt Nam từ hai nước láng giềng.
Việc Thái Lan hủy bỏ quy định về giá bán lẻ đường trong nước vào tháng 11/2017 cũng được coi là động lực thúc đẩy những kẻ buôn lậu đường.
Báo cáo cũng chỉ ra sự gia tăng mạnh của lượng đường nhập lậu vào Việt Nam từ hai nước láng giềng trong quá khứ, với mức tăng gần 9 lần từ 100.000 tấn năm 2008 lên 890.661 tấn năm 2018.
Kể từ khi Việt Nam chính thức thực hiện các cam kết với Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN (ATIGA) vào ngày 1 tháng 1 năm 2020, dẫn đến việc xóa bỏ hạn ngạch nhập khẩu và thuế suất thuế nhập khẩu giảm xuống chỉ còn 5% từ 80-85%, đường chủ yếu là được nhập khẩu vào Việt Nam qua các kênh thương mại chính ngạch.
Thuế suất thuế nhập khẩu giảm giúp các doanh nghiệp nhập khẩu đường chính ngạch dễ dàng hơn, giúp giảm lượng đường nhập lậu từ Campuchia và Lào vào Việt Nam.
Năm 2020, lượng đường lậu vận chuyển từ hai nước vào Việt Nam khoảng 206.000 tấn, bằng gần 25% tổng lượng đường nhập lậu năm 2019.
Tình trạng buôn lậu đường chủ yếu được ghi nhận tại các tỉnh giáp biên giới với Lào và Campuchia như An Giang, Long An, Tây Ninh, Đồng Tháp và Quảng Trị.
Khi vào Việt Nam, loại đường này được trộn lẫn với đường trong nước hoặc thay đổi bao bì để giống sản phẩm sản xuất trong nước.
Những kẻ buôn lậu đường thậm chí còn gửi bao bì của Việt Nam sang Campuchia để đóng gói trước đường Thái Lan trước khi đưa vào Việt Nam qua đường biên giới đất liền.
“Cần phải có một cuộc đàn áp đối với buôn lậu đường. Ngoài ra, nông dân và nhà máy đường bắt buộc phải có liên kết hợp tác ”, Hải Quan (Hải quan) Online dẫn lời TS. Quang như phát biểu tại hội thảo.
Theo VSSA, ngành mía đường Việt Nam đứng thứ tư ở Đông Nam Á, sau Thái Lan, Indonesia và Philippines, và thứ 15 trên thế giới về tổng diện tích canh tác, theo VSSA. Báo Tuổi trẻ
“Người hâm mộ truyền hình khiêm tốn đến mức khó chịu. Tổng chuyên gia Twitter. Người đam mê âm nhạc cực đoan. Người sành Internet. Người yêu truyền thông xã hội”.