Hôm thứ Bảy, Cục Hàng không Liên bang đã ra lệnh cho các hãng hàng không Mỹ ngừng sử dụng một số máy bay Boeing 737 MAX 9 cho đến khi được kiểm tra, sau khi một trong những chiếc máy bay đó bị mất một mảnh thân trên không, khiến hành khách khiếp sợ cho đến khi máy bay hạ cánh an toàn.

Alaska và United Airlines hôm thứ Bảy đã bắt đầu hủy hàng chục chuyến bay sau khi hạ cánh đội bay Max 9 của họ để các máy bay có thể trải qua các cuộc kiểm tra bắt buộc của liên bang.

Chiếc máy bay Max 9 liên quan đến vụ tai nạn hôm thứ Sáu đã cất cánh từ Portland, Oregon, trên chuyến bay 1282 của Alaska Airlines, đi đến Ontario, California. Máy bay quay trở lại Portland khoảng 20 phút sau khi cất cánh và không có ai trên máy bay bị thương nặng. Những người trên tàu mô tả gió thổi qua một khoảng trống lớn để lộ bầu trời đêm và ánh đèn thành phố bên dưới.

Mặc dù FAA vẫn chưa công khai thảo luận về nguyên nhân vụ tai nạn nhưng cơ quan này đã ra lệnh cho các hãng hàng không kiểm tra cái mà họ gọi là “phớt cửa giữa cabin”.

Một số máy bay Boeing 737 MAX 9 được trang bị ít hơn số ghế tối đa và do đó không cần tất cả các lối thoát hiểm được thiết kế ban đầu cho máy bay. Những cánh cửa không cần thiết đó được lấp đầy bằng một cái phích cắm. Chuyến bay 1282 có hai cửa đóng kín, nằm giữa đuôi máy bay và lối thoát hiểm ở cánh.

Jennifer Homendy, người đứng đầu Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, cơ quan chịu trách nhiệm điều tra các vụ tai nạn máy bay, cho biết một trong những phích cắm cửa máy bay đã bị đứt 10 phút sau khi cất cánh khỏi sân bay khi máy bay đang ở độ cao khoảng 16.000 feet.

Bà Homendy cho biết hôm thứ Bảy tại một cuộc họp báo ở Portland rằng cửa chặn nằm gần ghế A và B ở hàng 26 – vốn trống. Họ cũng cho biết kết quả có thể tồi tệ hơn nhiều nếu nó xảy ra ở độ cao lớn, với các biển báo thắt dây an toàn có thể bị loại bỏ và hành khách cũng như phi hành đoàn di chuyển xung quanh máy bay.

Bà Homendy cho biết các nhà điều tra sẽ so sánh dấu niêm phong của cánh cửa thứ hai, ở đầu bên kia hành lang, với cánh cửa đã phát nổ với hy vọng xác định được nguyên nhân đã xảy ra. Bà nói thêm rằng các nhà điều tra cũng sẽ xem xét những thứ như hệ thống áp suất và hồ sơ bảo dưỡng máy bay.

Chiếc Boeing 737 Max 9 được đề cập là một chiếc máy bay tương đối mới của Alaska Airlines, đã được giao cho hãng hàng không này vào ngày 31 tháng 10. Nó đã được phê duyệt vào tháng 11, theo Đăng ký FAA Từ máy bay. Nó đi vào hoạt động thương mại trong tháng đó và kể từ đó đã ghi nhận 145 chuyến bay, theo Radar hàng không24Một trang web khác để theo dõi các chuyến bay.

Forrest Gossett, phát ngôn viên của Spirit AeroSystems, cho biết hôm thứ Bảy rằng công ty của ông đã lắp đặt các miếng đệm cửa trên những chiếc Max 9 và Spirit đã lắp phích cắm trên chuyến bay của Alaska Airlines.

Lệnh của FAA ảnh hưởng đến khoảng 171 máy bay. Cơ quan này cho biết các cuộc kiểm tra cần thiết sẽ mất từ ​​​​4 đến 8 giờ cho mỗi máy bay.

Dave Spiro, chủ tịch của Chuyên gia An toàn Hàng không Chuyên nghiệp, một công đoàn đại diện cho hơn 11.000 công nhân FAA, bao gồm cả các thanh tra an toàn, cho biết hôm thứ Bảy rằng các chuyên gia an toàn hàng không từ công đoàn của ông sẽ có mặt cùng NTSB để giúp họ xác định nguyên nhân khiến phích cắm bị nổ. ra ngoài Máy bay.

“Theo quan điểm của chúng tôi, không có tình huống nào có thể chấp nhận được để chuyện như thế này có thể xảy ra; Ông Spiro nói: “Loại rủi ro này không nên xuất hiện”.

Theo Radar, khi Ủy ban An toàn Giao thông vận tải tiếp tục điều tra, họ đã yêu cầu công chúng giúp đỡ tìm kiếm cửa máy bay mà họ cho rằng có khả năng đã rơi xuống khu phố Cedar Hills của Portland.

Máy bay Boeing MAX có một lịch sử rắc rối. Sau hai vụ tai nạn Max 8 khiến hàng trăm người thiệt mạng trong vòng vài tháng vào năm 2018 và 2019, Max đã bị ngừng sản xuất trên toàn thế giới.

Năm 2018, chuyến bay 610 của Lion Air, một chiếc 737 MAX 8, đã rơi xuống biển ngoài khơi Indonesia, khiến toàn bộ 189 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Chưa đầy 5 tháng sau vào năm 2019, chuyến bay 302 của hãng hàng không Ethiopian Airlines đã bị rơi ngay sau khi khởi hành từ thủ đô Addis Ababa của Ethiopia, khiến toàn bộ 157 người trên máy bay thiệt mạng.

Các máy bay MAX đã bị hạ cánh sau vụ tai nạn thứ hai. Boeing đã thực hiện các thay đổi đối với máy bay, bao gồm cả hệ thống điều khiển chuyến bay đằng sau hai vụ tai nạn và FAA đã cho phép nó bay trở lại vào cuối năm 2020. Vào năm 2021, công ty đã đồng ý giải quyết 2,5 tỷ USD với Bộ Tư pháp, giải quyết Vụ án hình sự Boeing âm mưu lừa gạt cơ quan này.

Vào tháng 12, Boeing đã kêu gọi các hãng hàng không kiểm tra tất cả các máy bay 737 MAX để phát hiện một bu-lông bị lỏng trong hệ thống điều khiển bánh lái sau khi một hãng hàng không quốc tế phát hiện một bu-lông bị thiếu đai ốc trong quá trình bảo trì định kỳ. Alaska Airlines cho biết vào thời điểm đó rằng họ dự kiến ​​sẽ hoàn tất việc kiểm tra đội bay của mình vào nửa đầu tháng 1.

Máy bay được sử dụng rộng rãi. Trong số gần 2,9 triệu chuyến bay được lên kế hoạch trên toàn cầu vào tháng 1, 4,3% dự kiến ​​sẽ được thực hiện bằng máy bay MAX 8, trong khi 0,7% dự kiến ​​sẽ được thực hiện bằng máy bay MAX 9.

John Yoon, Victoria Kim, Thị trưởng Orlando, Rebecca Carballo Và Christine Chung Đã đóng góp cho các báo cáo.