Từ sự thiếu hụt nghiêm trọng của chip bán dẫn đến Đóng cửa các nhà máy lắp ráp chính, cũng như giá xe hơi tăng vọt và đại lý trống, Năm 2021 là một năm đáng nhớ đối với các nhà sản xuất ô tô cũng như người tiêu dùng. Nhưng cũng có sự gia tăng doanh số bán xe điện và sự chuyển dịch ngày càng tăng từ xe sedan sang SUV và xe bán tải.

Vậy điều gì đang chờ đợi chúng ta vào năm 2022? Theo một số tài khoản, nó có thể còn hơn thế nữa, vì tình trạng thiếu hàng tiếp tục khiến các thương gia phải vật lộn với việc tích trữ và người tiêu dùng phải đối mặt với giá ngày càng cao. Nhưng người mua hàng cũng sẽ tìm thấy rất nhiều lựa chọn nếu họ đang tìm kiếm ô tô điện.

Dưới đây là những cốt truyện mà chúng tôi mong đợi sẽ thống trị trong năm nay:

Sự thiếu hụt liên tục của sản phẩm

Khi Covid-19 ra mắt, các nhà sản xuất ô tô đã cắt giảm sản lượng và các đơn đặt hàng phụ tùng. Nhưng khi doanh số bán hàng bắt đầu tăng lên, họ phát hiện ra rằng họ không thể có được tất cả các chất bán dẫn mà họ cần, dẫn đến việc cắt giảm sản lượng lớn. Theo công ty tư vấn quản lý kinh doanh AlixPartners, ngành công nghiệp này mất khoảng 210 tỷ USD doanh thu vào năm 2021. Khi nguồn cung chip ngừng hoạt động, chúng còn lâu mới trở lại bình thường và việc cắt giảm sản lượng sẽ xảy ra vào năm 2022. Tệ hơn, ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với một sự thiếu hụt khác ảnh hưởng đến các sản phẩm như lốp xe, nhựa nội thất và xốp ngồi.

Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đã sản xuất ít hơn khoảng 8 triệu chiếc xe so với kế hoạch năm ngoái do tình trạng khan hiếm sản phẩm. Tyson Gomini, một nhà phân tích tại J.D. Power, cho biết ngay cả khi sản xuất phục hồi, các đại lý sẽ không thể phục hồi hàng tồn kho cho đến năm 2022. Vào cuối năm 2021, chi phí của một chiếc ô tô mới thông thường là 45.000 đô la, cao hơn khoảng 8.000 đô la so với tháng 12 năm 2020, theo dữ liệu của ngành.

Bình thường hóa việc mua ô tô trực tuyến

Khi Hoa Kỳ lâm vào tình trạng cấm vận, ngành công nghiệp này đã tìm ra một ý tưởng mới. Vì khách hàng không thể đến cửa hàng của người bán, nên người bán đã tìm đến họ – thông qua Internet. Ngay cả sau khi đất nước mở cửa trở lại, ngày càng có nhiều khách hàng mua sắm ô tô trực tuyến và nhiều nhà bán lẻ đang lên lịch lái thử và giao xe mới đến nhà hoặc văn phòng của người mua. Trong khi đó, với rất nhiều phòng trưng bày gần như trống không, những người lái xe thường bắt đầu đặt mua xe của họ và chờ đợi – đôi khi hàng tháng – để nhận chúng.

Xe điện bắt đầu di chuyển về vị trí xuất phát

Chúng đại diện cho một phần khiêm tốn trong doanh số bán ô tô mới ở Hoa Kỳ, nhưng nhu cầu đối với xe điện chạy bằng pin đã tăng gấp đôi chỉ trong nửa đầu năm 2021. Giám đốc điều hành General Motors Mary Barra cho biết năm nay có thể mang lại một “điểm tới hạn”, với thị trường ô tô điện nổ tung. Một số yếu tố sẽ đóng một vai trò nào đó, bắt đầu với một loạt các sản phẩm mới: Các nhà phân tích dự đoán số lượng các mẫu máy tầm xa sẽ tăng gấp 4 lần trong năm nay.

Hiệu ứng xây dựng lại tốt hơn

Tổng thống Joe Biden đã tập trung rất nhiều vào ngành công nghiệp ô tô. Vào tháng 12, Nhà Trắng đã công bố các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt nhất và Biden cho biết ông muốn thấy xe điện chiếm tới 50% doanh số bán hàng của Mỹ vào năm 2030. Hóa đơn cơ sở hạ tầng của ông tiết kiệm tiền cho mạng lưới vận chuyển toàn quốc. Nhưng các quỹ khác, bao gồm cả tiền để tăng cường khuyến khích cho việc bán ô tô điện, hiện đang bị Quốc hội giữ lại.

Các công ty khởi nghiệp sẽ tiếp tục thay đổi mọi thứ

Ngành công nghiệp ô tô đã trở thành một câu lạc bộ gần như đóng cửa kể từ Thế chiến thứ hai, nhưng Tesla đã cho thấy có thể bẻ khóa mã này. Giờ đây, các công ty khởi nghiệp khác muốn chia sẻ thành công của họ. Phố Wall đã thưởng cho nhiều cầu thủ triển vọng. Rivian Giá trị vốn hóa thị trường hiện là hơn 90 tỷ USD, nhiều hơn Ford hay General Motors. Nhưng những người khác, chẳng hạn như Byton, Lordstown Motors và Faraday Future, đang gặp khó khăn và có thể bị gạt sang một bên vào năm 2022.

Tesla có một chút nhiệt

Thoạt nhìn, năm 2022 sẽ là một năm tốt đẹp đối với Tesla sau khi công bố doanh số và lợi nhuận vào năm 2021. Nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại California có hai nhà máy mới, một ở Austin, Texas; Cái còn lại ở Berlin. Nhưng nhiều sản phẩm chính, bao gồm xe tải điện tử Rất chậm so với kế hoạch, cũng như các loại pin thế hệ tiếp theo mà Tesla phụ thuộc vào. Tesla đang chịu áp lực từ chính phủ Trung Quốc và phải đối mặt với các cuộc điều tra thêm về an toàn từ các cơ quan quản lý của Mỹ.

Xe tự hành có thể dừng lại

Các nhà sản xuất ô tô từng hứa sẽ có một chiếc ô tô tự lái hoàn toàn sẵn sàng vào năm 2020. Tuy nhiên, năm 2022 có thể chứng kiến ​​một số đột phá. General Motors và Mercedes-Benz chuẩn bị giới thiệu công nghệ lái xe rảnh tay – cấp độ 3 đầu tiên trên thế giới tới người tiêu dùng. Những người khác, như Waymo và Cruise, tập trung vào các dịch vụ đi chung xe và vận chuyển hàng hóa. Nhưng Điều tra An toàn liên quan đến Lái xe tự động của Tesla Nó như một lưu ý cảnh báo về việc thách thức sự phát triển của một chiếc xe tự hành hoàn toàn là như thế nào.

Trung Quốc đang tiến gần hơn

Trung Quốc là thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, nhưng các nhà sản xuất trong nước như Geely và Great Wall muốn vươn ra ngoài biên giới của họ. Nhưng những nỗ lực để thâm nhập vào Hoa Kỳ, thị trường số 2 toàn cầu, đã nhiều lần bị trì hoãn. Các tranh chấp thương mại dưới thời chính quyền Trump vẫn chưa được giải quyết dưới thời Tổng thống Joe Biden. Vì vậy, trong khi một số sản phẩm do Trung Quốc sản xuất đã có mặt tại các showroom ở Mỹ, bao gồm Buick Envision và Polestar 2, thì cuộc xâm lược ô tô thực sự có thể mất nhiều năm.