Hãy nhớ rằng một lần chúng tôi đã đánh giá một chiếc xe đạp đường mòn trị giá 9.000 đô la và thực sự thất vọng? Tôi muốn liên lạc với Tiến sĩ WhatsApp. Nó chỉ ra rằng khi bạn ném một loạt các bộ phận ưa thích vào một khung hình đẹp mắt, sản phẩm cuối cùng cũng đẹp mắt và có lẽ không hấp dẫn, điều này đôi khi khiến chúng ta không có chút gì để nói ngoài những lời sáo rỗng vô nghĩa và những lời chỉ trích phù phiếm về việc định tuyến cáp hoặc chainstay. sự bảo vệ.

Hãy thành thật với bản thân: Đuôi thép có thể rất thú vị, nhưng tôi nghi ngờ rằng hầu hết chúng ta đều thích đi xe đạp với hệ thống treo hoàn toàn. Hạn chế đối với một số người là mặc dù chúng chắc chắn có thể mang lại cho bạn sự thoải mái, lực kéo và tốc độ hơn chỉ là hệ thống treo trước, nhưng việc tăng thêm các chi tiết di chuyển cũng đồng nghĩa với việc tốn nhiều tiền hơn, trọng lượng và độ phức tạp. Đây không phải là vấn đề đáng lo ngại nếu bạn ổn với việc chi tiêu số tiền lớn, nhưng lại là một câu chuyện khác nếu ngân sách của bạn là 3.500 đô la trở xuống như chúng tôi đã làm với năm chiếc xe đạp treo đầy đủ của mình. Có rất nhiều điều để nói trong các bài đánh giá tiếp theo của chúng tôi.

Bạn muốn có một chiếc xe đạp địa hình nhưng không có nhiều tiền để chi tiêu? Trong khi các miếng đệm hệ thống treo hoàn toàn được làm gần như hoàn toàn bằng sợi carbon nhận được hầu hết các tiêu đề, phần cứng cung cấp một cách đơn giản hơn và do đó ít tốn kém hơn để đi vào xe. Và bởi vì bạn không phải trả thêm tiền cho hình học, vật liệu và tất cả các trung tâm đó, nó thường có một bảng thông số kỹ thuật tuyệt vời mà ngay cả một chiếc xe đạp có hệ thống treo kép có giá tương tự cũng không thể đạt được.

Nhưng nó không chỉ dành cho những người đi xe đạp bình dân, bởi vì những người không thể vượt qua một mùa đạp xe mà không phá vỡ một bộ thanh chống khác, phá hủy một bộ vòng bi khác hoặc thổi một cú sốc khác có thể gặp may mắn hơn — và ít thời gian nghỉ xe hơn —Như tuyến đường lựa chọn Hardtail.

qua “Chọn,“Điều tôi thực sự muốn nói là”Vui lòng gửi cho chúng tôi bất kỳ chiếc xe đạp nào bạn có sẵn.“Nếu bạn đã từng cố gắng mua cho mình một chiếc xe mới trong vài năm qua, hoặc thậm chí chỉ là những bộ phận của một chiếc xe đạp, bạn đã biết rằng bạn có nhiều khả năng mắc kẹt trong Hòm bia giao ước hơn là chiếc xe 12 tốc độ. chainring và derailleur mà bạn đã tìm kiếm. Tuy nhiên, theo một cách nào đó, Kazimer đã nói một cách độc đáo về cách của mình để có được 5 chiếc xe đạp có hệ thống treo đầy đủ bán với giá 3.500 đô la trở xuống và 4 chiếc xe đạp hardtail với giá 2.100 đô la trở xuống.

Có, có thể sử dụng thêm hai chiếc xe đạp. Có, một số giá đã tăng sau sự kiện này. Và vâng, Casimir có thể khá quyến rũ khi anh ấy muốn, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không nên nói với anh ấy rằng bạn đã thất vọng như thế nào khi anh ấy không thể có được chính xác chiếc xe đạp mà bạn muốn — mà bạn muốn — trở thành được xem xét trong thử nghiệm lĩnh vực này.

Đây là lần thử nghiệm thực địa thứ 10 của chúng tôi và nó thậm chí không bao gồm tất cả các chuyến đi mà Casimir và tôi đã thực hiện trong nhiều năm trước khi chúng tôi có tên cho chúng, vì vậy chúng tôi có quy trình thử nghiệm vào thời điểm này. Nó không phức tạp: hãy đi một chuyến thử nghiệm ngắn và sau đó làm một công việc khác. Sau đó, làm một điều nữa và một điều nữa và sau đó đặt một tập hợp khác. Sau khi hoàn thành, chúng tôi sẽ tham gia một số khóa học thử nghiệm trước khi tham gia một số khóa học thử nghiệm sau khi chúng tôi trở lại sau khi thực hiện các khóa học thử nghiệm. Sau đó, sau khi chúng tôi trở lại, chúng tôi tiếp tục một vài điều nữa … Chà, bạn hiểu rồi đấy; Không có gì đánh bại những vòng ngắn, lặp đi lặp lại trên một đường đua phù hợp với bất kỳ loại xe đạp nào mà chúng ta đi.

Việc kiểm tra thường xuyên này là rất quan trọng vì nó cho phép chúng tôi so sánh những chiếc xe đạp tương đương tốt hơn nhiều so với việc chúng tôi lái chúng một cách cô lập và nó nêu bật những khác biệt đáng chú ý về hình dạng, hiệu suất hệ thống treo và thông số kỹ thuật của xe đạp. Đừng gọi nó là một trận đấu súng, được chứ?

Tất cả các vòng này sẽ không được tính là nhiều nếu các đường đua có nhiều hơn một đường vợt. Nhưng trên cùng một đường thẳng, chúng ta muốn trông giống như chúng ta biết mình đang làm gì trong ảnh khi cưỡi trên địa hình nông, không có chiếc xe đạp nào trong số những chiếc xe đạp giá cả phải chăng này được tạo ra cho đường thẳng. Trên thực tế, họ cần phải đi trên một đường đua phù hợp với ý định của họ, mà tôi cho rằng đó là một đường đua dịch vụ từ nhẹ đến trung bình với một số thứ khá thô được ném vào để có biện pháp tốt.

Và đó chính xác là những gì Tucson đã cho chúng tôi; Những con đường mòn nhấp nhô với sự pha trộn của những đoạn leo núi khó khăn, tốc độ thấp và những đường dốc nhanh, lởm chởm, tất cả đều được gắn với những tảng đá nhọn và tất cả hoặc không có lực kéo để giữ cho chúng tôi tỉnh táo. Cánh buồm hầu như suôn sẻ, mặc dù có một số tai nạn xảy ra trong vòng hai tuần kể từ khi bạn đi, và chúng tôi cũng có một số lo ngại về cơ học mà chúng tôi sẽ đề cập trong các video đánh giá sắp tới của chúng tôi. Ồ, và lúc đó Palmer phải khâu tay lốp sau Maxxis của mình để có thể ra khỏi sa mạc trước khi trời tối, nhưng chúng ta sẽ đến với những câu chuyện hậu trường trong một chương trình phát sóng trong tương lai.

Các bài kiểm tra thực địa xe đạp giá trị của chúng tôi hơi khác so với các bài đánh giá nhóm thông thường ở chỗ chúng tôi ít quan tâm hơn đến việc sử dụng lốp kiểm soát để cân bằng độ bám đường và hiệu quả, và chúng tôi ít tập trung vào thời gian của vòng đua hơn. tại sao? Chà, chúng tôi nghi ngờ nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đạp trong khung giá này, có thể bạn sẽ muốn tìm hiểu thêm về cách nó hoạt động như thế nào hơn là cách nó hoạt động sau khi chúng tôi lắp cao su 250 đô la, tốt hơn bất kỳ loại lốp nào khác đã có hàng trên chiếc xe đạp.

Nói cách khác, nếu bạn đang chi tiêu tất cả các token thú vị khó kiếm được của mình trên một chiếc xe đạp có giá từ 3.500 đô la trở xuống, thì thông số kỹ thuật chắc chắn rất quan trọng và chúng tôi không muốn bỏ qua yếu tố quan trọng này.

Nói về những thứ tối tăm, thời gian của các vòng của chúng ta luôn là vấn đề quan trọng trong những cuộc gặp gỡ này vì nó cho chúng ta một thước đo khác để so sánh và nói về nó, nhưng chúng ta cũng biết rằng khoảng cách hai giây giữa hai chiếc xe đạp có giá chắc chắn không phải . t có nghĩa là cái này tốt hơn cái kia. Rốt cuộc, có lẽ đôi chân của chúng tôi đã cảm thấy tốt hơn vào buổi sáng, hoặc có lẽ tất cả là do horchata khiến tôi chạy quá nhanh và làm rơi Casimir?

Tuy nhiên, vì chín chiếc xe đạp thử nghiệm của chúng tôi khác nhau rất nhiều về hình học, hiệu suất hệ thống treo và thông số kỹ thuật, nên đừng ngạc nhiên khi thấy một số khác biệt đáng chú ý trong bảng thời gian. Tuy nhiên, bạn đặt bao nhiêu hàng tồn kho vào những con số này là tùy thuộc vào bạn.

Mặc dù đồng hồ bấm giờ không nói dối, nhưng nó thực sự là Chuyến leo núi bất khả thi và Bẻ khóa để chúng ta đưa ra quyết định mua hàng của mình, phải không? Ý tôi là, nó sẽ không phải là một bài kiểm tra thực địa nếu không có một số hành động leo núi vô nghĩa trước khi chạm vào đáy của một chiếc bánh kếp phẳng, vì vậy bạn có thể mong đợi loạt phim kết thúc với cảnh Matt Beer cưỡi tất cả chín chiếc xe đạp đó lên một cái gì đó rất dốc và sau đó một cái gì đó ngớ ngẩn.

Những gì chúng tôi không làm lần này là một bài kiểm tra năng khiếu. Tôi biết, tôi biết, bạn có thể cũng buồn về điều đó như tôi, nhưng hãy nghe tôi nói; Với giá trị của những chiếc xe đạp có các loại lốp khác nhau và bốn trong số đó là lốp đặc, chúng tôi nghĩ rằng thời gian của chúng tôi có thể tốt hơn để làm việc khác, đó là lý do tại sao việc leo núi thêm đã được thay thế bằng một video phân tích mọi thành phần trên tất cả các xe đạp ấn tượng nhất với chúng tôi. Trong đó, chúng ta sẽ nói về phuộc ngân sách, ổ đĩa, phanh, trục ống nhỏ giọt và các bộ phận khác hoạt động tốt nhất, cùng với một số thứ chắc chắn không.

Mike Casimer
Chiều cao: 5’11 “/ 180 cm
Cân nặng: 160 lbs / 72,6 kg
Ghi chú: Giám đốc biên tập công nghệ, lưu ý người hoài nghi không gian

Alicia Leggett
Chiều cao: 5’10 “/ 178 cm
Cân nặng: 148 lbs / 67 kg
Ghi chú: Biên tập viên tin tức Làm thêm giờ với tư cách là biên tập viên kỹ thuật

Mike Levy
Chiều cao: 5’10 “/ 178 cm
Cân nặng: 155 lbs / 70 kg
Ghi chú: Biên tập viên công nghệ, tôi không chắc đó là người ngoài hành tinh hay thằn lằn

Ryan Palmer
Chiều cao: 6 inch / 183 cm
Cân nặng: 200 lbs / 90 kg
Ghi chú: Biên tập viên kỹ thuật cao cấp trong bản Beta, quá yếu để trở nên kiêu ngạo

Trong khi chúng tôi là Ryan, Casimir, Matt, Alicia và bản thân tôi đang quay phim cho các dự án thử nghiệm hiện trường này, thì năm người chúng tôi thậm chí không biết bất kỳ cách nào để lấy nét hoặc nơi lắp đặt bộ phim. Chúng tôi sẽ hoàn toàn lạc lối nếu không có đội ngũ quay phim và chụp ảnh kiệt sức – Max Barron, Tom Richards, Lear Miller – những người không chỉ đảm bảo rằng chúng tôi chủ yếu tập trung mà còn quản lý để làm cho chúng tôi trông đẹp hơn rất nhiều so với thực tế. Và sau đó, sau khi chúng tôi quay phim được hai tuần, chúng tôi nhốt chúng vào trong Hang Pinkbike Liberation và chỉ cho chúng ăn Timbits qua một lỗ nhỏ trên tường cho đến khi chúng đi ra phía bên kia, xanh xao, mập mạp và có video cuối cùng loạt bài trên.

Nói về các video cuối cùng, bạn mong chờ bài đánh giá xe đạp nào nhất? Chiếc xe đạp nào trông kém hứa hẹn nhất?