Tháng Năm 11, 2021

Vì Công Lý

Cập nhật các tiêu đề tin tức khu vực Việt Nam, kinh doanh, thể thao và thời tiết. Liên kết đến báo Việt Nam, bản đồ Việt Nam, các hãng hàng không địa phương

Các điều khoản liên quan đến ứng phó sự cố tràn dầu của Việt Nam

Ngày 24 tháng 3 năm 2021, Thủ tướng Chính phủ Việt Nam đã ban hành Điều khoản và Điều kiện liên quan đến Ứng phó sự cố tràn dầu số 12/2021 / QT-DDG (Nghị quyết 12). Kết quả số 63/2014 / QT-DDG (kèm theo Kết quả 02) được sửa đổi bởi Kết quả số 02/2013 / QT-DDG sẽ có hiệu lực kể từ ngày 12 tháng 5 năm 2021.

Nói chung, những thay đổi được giới thiệu bởi End 12 là rất nhỏ, và quan trọng hơn là giúp cập nhật các tính năng của End 02. Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất là việc giới thiệu các mẫu cho các chương trình ứng phó sự cố tràn dầu (các chương trình OSR), được cung cấp trong Kết quả 12. Sau đó, các khu vực lập kế hoạch và chuẩn bị kế hoạch ATVSLĐ phải được các cơ quan có liên quan phê duyệt.

Một thay đổi đáng kể khác là việc đưa ra lịch trình đánh giá và phê duyệt các chương trình OSR ở tất cả các cấp. Theo đó, thời hạn đó được mô tả như sau:

  • Đối với các dự án OSR phải có sự chấp thuận của Ủy ban Quốc gia ứng phó sự cố thiên tai và Tìm kiếm khôi phục (VINCERCOM): Trong thời hạn 30 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
  • Đối với các dự án một cửa phải được Ủy ban nhân dân tỉnh chấp thuận: Không quá 20 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
  • Đối với các dự án ATVSLĐ phải có ý kiến ​​chấp thuận của Ủy ban nhân dân cấp huyện: Trong thời hạn 15 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ.
READ  737th Tribute: Chào mừng Trang chủ Sự kiện Cựu chiến binh Việt Nam Tap Saturday | Địa phương

Một thay đổi khác liên quan đến bảo đảm tài chính để bồi thường cho những tổn thất và thiệt hại do sự cố tràn dầu. Theo đó, chủ cảng biển Việt Nam và nước ngoài chở trên 2.000 tấn nguyên liệu phải có giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc bảo đảm tài chính đối với quyết định 12. Phù hợp với các quy tắc theo Công ước CLC 1992.

Kết luận 12 Chủ tàu hải quân Việt Nam phải có tổng số giấy chứng nhận bảo hiểm hoạt động tuyến quốc tế trên 1.000 gt trở lên hoặc có bảo đảm tài chính bảo đảm để thực hiện trách nhiệm pháp lý dân sự đối với thiệt hại và thiệt hại. Sự cố tràn dầu theo quy định của Công ước về boongke năm 2001. Ngoài ra, cần lưu ý rằng yêu cầu thành lập quỹ bồi thường hoặc quỹ ủy thác áp dụng đối với chủ tàu hoặc chủ cơ sở gây ra sự cố tràn dầu và công ty bảo hiểm của nó theo Quy tắc 02 đã bị loại bỏ bởi quyết định. 12.