Chính phủ đã tăng giá nhiên liệu 40,23–52,59% trong năm nay, đưa xăng RON 95 phổ biến lên 24.330 đồng (1,07 USD) / lít với mức tăng gần đây nhất vào thứ Ba, mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2014.

Giá toàn cầu cũng đang tăng. Dầu Brent giao sau tăng 0,5% lên 86,40 USD / thùng vào thứ Ba, trong khi dầu thô Tây Texas Trung cấp (WTI) của Mỹ tăng 1,1% lên 84,65 USD.

Đây là giá cuối cùng cao nhất cho hai định nghĩa toàn cầu kể từ tháng 10 năm 2014.

Sự gia tăng được cho là do nguồn cung toàn cầu thiếu hụt và nhu cầu mạnh mẽ từ Hoa Kỳ, nước tiêu thụ lớn nhất thế giới.

Tiêu thụ xăng và dầu chưng cất ở Hoa Kỳ đã trở lại mức trung bình 5 năm sau hơn một năm nhu cầu thấp.

Mặc dù thị trường điện và than nóng đỏ của Trung Quốc đã hạ nhiệt phần nào kể từ khi chính phủ can thiệp, giá năng lượng vẫn tăng trên toàn cầu do nhiệt độ giảm khi bắt đầu mùa đông phương Bắc. Reuters Đã báo cáo.

Kể từ tháng trước, Việt Nam đã 4 lần tăng giá nhiên liệu, nhưng mức tăng tổng hợp năm nay thấp hơn giá thế giới do Quỹ Bình ổn giá nhiên liệu, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính cùng báo cáo. Báo cáo Thứ Ba.

Họ lưu ý rằng tỷ lệ toàn cầu đã tăng 59,08-76,03 phần trăm trong năm nay.

Tuy nhiên, hoạt động bình ổn giá được thiết lập để bù đắp những biến động của giá nhiên liệu toàn cầu đang đối mặt với tình trạng thiếu vốn.

Tính đến thứ Ba, nhà phân phối xăng dầu nhà nước Petrolimex đã âm 262 tỷ đồng quỹ bình ổn. Tại PVOil thuộc sở hữu nhà nước, tính đến ngày 11/10, số dư âm là 697 tỷ đồng.

Tính đến cuối tháng 8, 15 trong số 35 công ty nhiên liệu của nước này có số dư âm 1,47 nghìn tỷ USD.

Tổng số dư của quỹ cùng với số dư của 20 công ty khác hiện là 600 tỷ đồng.

Các chuyên gia cho rằng việc tăng giá hơn nữa có thể làm giảm lượng hàng tồn đọng. Bảng cân đối kế toán của quỹ giảm xuống mức âm 620 tỷ đồng vào giữa năm 2019.

Giá nhiên liệu tăng đã làm dấy lên lo ngại về lạm phát gia tăng.

Enko Pich Lam, cựu lãnh đạo Văn phòng Thống kê công, cho biết giá nhiên liệu tăng 10% sẽ làm giảm GDP khoảng 0,5% và làm tăng chỉ số giá tiêu dùng (CPI), đo lường lạm phát, lên 0,36 điểm phần trăm.

Ông cho rằng điều này cho thấy tác động mạnh mẽ của biến động giá nhiên liệu đối với nền kinh tế.

Một số ý kiến ​​cho rằng có thể giảm thuế nhiên liệu để bù đắp sự gia tăng này. Thuế và phí chiếm hơn 60% giá nhiên liệu.

Với 4.000 đồng / lít, tương đương 16,4% giá hiện hành, thuế môi trường là một trong những động lực lớn nhất để tăng giá nhiên liệu.

Bà Lê Việt Nga, Phó Trưởng ban Thị trường trong nước thuộc Bộ Thương mại, nói trong một cuộc họp báo tháng trước rằng Bộ Công Thương và Bộ Tài chính đang xem xét giảm thuế nhiên liệu, bao gồm cả thuế môi trường, để giữ ổn định giá trong nước. .

Một nhà phân phối nhiên liệu giấu tên tại Hà Nội cho biết Chính phủ có thể giảm thuế đối với xăng sinh học E5 RON 92 từ 3.800 đồng hiện hành xuống 1.000 đồng một lít.

Ông cho biết mức chiết khấu 26% sẽ làm giảm tác động của việc tăng giá đối với các doanh nghiệp và người dân khi nền kinh tế bắt đầu phục hồi, đồng thời tăng tiêu thụ nhiên liệu sinh học rẻ hơn xăng RON 95.

Việt Nam đã nhập khẩu nhiên liệu trị giá 2,93 tỷ USD trong chín tháng đầu năm, tăng 15,3% so với cùng kỳ năm ngoái, theo số liệu của Hải quan Việt Nam.