X-59 cuối cùng đã đến.
Là máy bay X mới nhất của NASA, X-59 được thiết kế để phá vỡ rào cản âm thanh mà không tạo ra tiếng nổ lớn thường xảy ra khi máy bay bay ở tốc độ siêu thanh. Thay vào đó, Quest sẽ phát ra âm thanh yên tĩnh hơn, tương tự như tiếng cửa xe đóng lại khi nghe từ bên trong. Nếu thành công, chiếc máy bay này có tiềm năng cách mạng hóa chuyến bay siêu âm và ngành hàng không nói chung.
Sau nhiều năm phát triển, NASA và Lockheed Martin đã trình diễn X-59 Quest cuối cùng (“Công nghệ siêu âm yên tĩnh”) vào hôm nay (12/1) trước đám đông khoảng 150 người tại cơ sở huyền thoại Lockheed Martin Skunk Works ở Palmdale, California. , một trang web nghiên cứu và phát triển thường được biết đến với tính bí mật.
trong những bức tranh: Máy bay X tuyệt vời từ X-1 đến XV-15
John Clark, phó chủ tịch kiêm tổng giám đốc của Lockheed Martin Skunk Works cho biết: “Thật hiếm khi chúng tôi có cơ hội đón tiếp nhiều du khách như vậy tại Skunk Works, và càng hiếm hơn khi chúng tôi có thể ra mắt công khai một trong những chiếc máy bay của mình”. .
Khi tấm màn cuối cùng cũng được hạ xuống để lộ ra Phần mũi dài hình mỏ chim của máy bay nổi bật, cho thấy nó không có cửa sổ hướng về phía trước.
Greg Ulmer, phó chủ tịch hàng không của Lockheed Martin cho biết: “Đây là khoảnh khắc mà các thế hệ tương lai sẽ nhìn lại với cả sự kinh ngạc và ngưỡng mộ. “Phương châm nhanh chóng, yên tĩnh và chất lượng của Skunk Works mang một ý nghĩa hoàn toàn mới. Chúng tôi mở ra hy vọng về một kỷ nguyên mới của du hành siêu thanh yên tĩnh, có thể thực hiện được thông qua sự hợp tác của chúng tôi với NASA.”
trong những bức tranh: Chuck Yeager: Người đầu tiên phá vỡ rào cản âm thanh
Trong buổi lễ ra mắt, Phó Giám đốc NASA Pam Milroy nhấn mạnh lịch sử phát triển hàng không tiên phong lâu đời của cơ quan này.
Milroy cho biết: “Chữ A đầu tiên trong NASA là viết tắt của hàng không. Tất cả chúng tôi đều hướng tới sự đổi mới tiên phong trong ngành hàng không.” “X-59 tự hào tiếp tục di sản này, đại diện cho sự đi đầu trong công nghệ đưa ngành hàng không tiến lên phía trước.”
Máy bay X mới nhất của NASA (“X” nghĩa là “thử nghiệm”) là đỉnh cao của nhiều thập kỷ nghiên cứu và liên quan đến các phương pháp sản xuất hoàn toàn khác nhau bao gồm hệ thống thực tế tăng cường mới, khắc bằng robot và kỹ thuật mô hình 3D.
Milroy nói thêm: “Đây không chỉ là một chiếc máy bay, đây là một chiếc máy bay X. “Đó là biểu hiện của thiên tài hợp tác.”
Nhưng Milroy thừa nhận ban đầu cô có một số nghi ngờ về chiếc máy bay mang tính cách mạng. “Là một phi công thử nghiệm, lần đầu tiên nhìn vào thiết kế, tôi đã nói: ‘Được rồi, tôi có một số câu hỏi về điều đó.’
Đặc biệt, Milroy đang đề cập đến thực tế là X-59 không có cửa sổ hướng về phía trước, một lựa chọn thiết kế giúp giảm tiếng nổ âm thanh do máy bay tạo ra. Thay vào đó, nó có tính năng mà NASA gọi là Hệ thống quan sát bên ngoài, hay XVS, bao gồm một camera và màn hình được gắn trong buồng lái, cung cấp cho phi công cái nhìn thực tế tăng cường về những gì ở phía trước máy bay.
Milroy cho biết hệ thống này có tiềm năng cách mạng hóa thiết kế máy bay.
“Chúng tôi không cảm thấy thoải mái khi đưa một phương tiện bay có người lái xuống mặt đất mà không thử nghiệm nó trước. Vì vậy, công nghệ tiên phong này thực sự là ngọn hải đăng hướng chúng ta tới một tương lai nơi có thể vượt qua các rào cản về tầm nhìn trong thiết kế máy bay bằng giải pháp sáng tạo này.”
Lãnh đạo NASA đã sử dụng tiết lộ này để nhấn mạnh vai trò của cả cơ quan và khu vực Nam California trong lịch sử phong phú của nước Mỹ trong việc vượt qua các giới hạn của ngành hàng không. Robert Pierce, phó quản trị viên của Ban Giám đốc Sứ mệnh Nghiên cứu Chuyến bay của NASA, cho biết: “Chuyến bay này thực sự bắt đầu vào năm 1947 khi kỷ nguyên của chuyến bay siêu thanh bắt đầu tại sa mạc cao California với phi công thử nghiệm Chuck Yeager và X-1”.
Phó quản trị viên NASA Jim Frye tiếp tục quan điểm đó, lưu ý rằng X-59 chỉ là chiếc mới nhất trong dòng máy bay X của NASA đã cách mạng hóa ngành hàng không trong suốt lịch sử của cơ quan.
“Ngay cả trong số những người khác “Trong chuyến bay. Một khi những ý tưởng này được chứng minh, họ thường đến các viện bảo tàng. Đó thực sự là điều khiến X-59 trở nên khác biệt.”
Free đã đề cập đến thực tế là một khi Sự thịnh vượng mà nó tạo ra.
Sau đó, NASA sẽ sử dụng dữ liệu đó để nhận được sự chấp thuận cho các chuyến bay siêu thanh thương mại từ các cơ quan quản lý như Cục Hàng không Liên bang, với mục tiêu cuối cùng là làm cho ngành hàng không trở nên bền vững hơn và cho phép bay nhanh hơn qua các khu vực đông dân cư.
Pierce nói thêm: “X-59 thể hiện một bước tiến dài gần 100 feet trong hành trình khám phá bắt đầu từ nhiều thập kỷ trước, một bước tiến tới mở ra cánh cửa cho chuyến bay siêu thanh thương mại bền vững trên Trái đất”.
Một số ứng dụng cho chuyến bay siêu thanh được đề cập trong buổi ra mắt hôm nay bao gồm phản ứng y tế nhanh chóng, thời gian sạc ngắn hơn và tất nhiên là di chuyển nhanh hơn.
NASA và Lockheed Martin không phải là những hãng duy nhất tìm kiếm chuyến bay thương mại với tốc độ vượt qua rào cản âm thanh. Boom Supersonic có trụ sở tại Colorado đang phát triển một loại máy bay thương mại siêu thanh, XB-1, mà công ty hy vọng sẽ cất cánh trong chuyến bay đầu tiên vào năm 2027.
“Nhà phân tích. Con mọt sách thịt xông khói đáng yêu. Doanh nhân. Nhà văn tận tâm. Ninja rượu từng đoạt giải thưởng. Một độc giả quyến rũ một cách tinh tế.”